9月22日為第25個“世界無車日”，北京市交通委、北京市重點站區管委會等單位在北京西站舉行綠色出行宣傳活動。新京報記者 王貴彬 攝

近日，北京市交通委表示，“十四五”時期，北京将繼續打造特色騎行路線，在中心城區和城市副中心打造20條特色文旅騎行路線，在外圍郊區打造20條特色鄉村騎行路線。此外，北京五環以内路面寬度12米及以上道路将全部施劃自行車道，打造騎行友好環境。

近年來，從通勤到休閑，自行車出行正在快速回歸城市。數據顯示，北京市民慢行出行意願持續提升，自行車年騎行量由2017年的0.5億次（公共自行車）提升至2021年的9.5億次（共享單車）。2021年，中心城區慢行交通出行比例更是達到47.8%，創下近10年來新高。在此背景下，北京繼續推進五環以内路面寬度12米及以上道路全部施劃自行車道，無疑是對市民騎行熱情的進一步順應，不啻為一樁頗具針對性的民生實事。

在現代社會，自行車已不再僅僅是一個代步工具，更是一種健康運動的時尚标志。近些年，不僅共享單車出行越來越流行，還有不少市民自行購買自行車參與騎行鍛煉乃至休閑旅遊。這與人們的健康休閑需求提升密切相關。如近年來衆多騎友開發了不少網紅騎行路線，既能鍛煉，也能休閑、交友。尤其是在周末、節假日，市民結伴騎行出遊，已成為一道靓麗的都市風景線。

同時，相關基礎設施也在不斷完善，為騎行創造了更安全、便利的環境。如“十三五”時期，北京市區聯動完成了3218公裡的慢行系統綜合整治任務；2019年5月，還開通了全國第一條自行車通勤專用路。這些人性化騎行場景的打造，吸引着越來越多的人成為“騎友”，“慢交通”日益成為一種新的都市生活潮流。

9月1日，北京通州，市民在大運河森林公園的綠道騎行。新京報記者 王子誠 攝

中國曾被稱為“自行車王國”。現在，越來越多的人重新“愛”上騎行，這與低碳環保理念的流行，以及綠色生活方式的興起形成一種合流。在此基礎上，繼續順應這一趨勢，因地制宜地打造更友好的騎行環境，如規劃更多的自行車道，進一步擴容騎行道路系統，開辟更多的文旅騎行路線等，都有利于激發市民的騎行熱情。這不僅有助于城市交通緩堵，助力低碳城市建設，也能夠帶動綠色文旅經濟和消費的發展，實為多赢之舉。

與此同時，對于多元化道路系統及不同交通參與方式的治理也可以更精細化。如電動車如何與自行車實現更安全的“兼容”，或需進一步厘清各自的行駛規則。目前，相關部門已明确将在機非混行道路（支路以上）全部增設自行車優先标識，并豐富執法手段，加強電動自行車超标、超速、闖紅燈和逆行等違法行為的管理，相信能夠為自行車騎行創造更安全、順暢的道路環境。

在北京，騎車、步行正變得越來越便利、舒适，這已成為近年來市民切身可感的變化。繼續推進自行車道擴容和慢行系統優化，将令市民在這方面的“獲得感”更加明顯。這背後實際是交通發展理念從“以車為本”向“以人為本”的升級，對于全國其他城市也不無參考借鑒意義。同時，這種健康、低碳、綠色的生活方式，也必将進一步增進和豐富首都魅力。

編輯 / 遲道華

校對 / 賈甯

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