一年一度的315晚會就這樣在網友的吐槽中落下了帷幕。

被央視3·15晚會點名的英菲尼迪，可謂反映相當神速，當晚就發布聲明，為保證客戶溝通效率并切實解決客戶問題，英菲尼迪中國将設置“專屬客服”，由專業的售後服務人員為車主提供一對一的高效溝通。

不知是不是感覺道歉的誠意有些不足，3月16日8時，英菲尼迪中國再次發布後續聲明，決定将進口QX60變速箱的保修期延長至8年或20萬公裡（自新車購買之日起，以先到者為準）。同時，如車主在上述延長保修期内在品牌授權經銷商處自費維修或更換變速箱，經核實無誤後退還相關費用。

此舉一出，有拍手稱贊的,也有吐槽狠踩的。

當然，亡羊補牢，猶未遲也！

隻是問題的重點來了，被央視曝光的英菲尼迪QX60車主，他們的問題應該可以很快得到解決。那麼，和它同宗的兄弟們，那些購買了它們的車主又該怎麼辦呢？

衆所周知，英菲尼迪是日産汽車公司旗下的豪華車品牌，于1989年誕生于北美地區。憑借獨特前衛的設計、出色的産品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為全球豪華汽車市場中最重要的品牌之一。

其實，乍一提英菲尼迪，對國人來說還有些陌生。可要是說道日産，怕就再熟悉不過了吧。其實，英菲尼迪和日産算得上同宗。都知道别克的高端品牌是凱迪拉克，本田的高端品牌是讴歌，豐田的高端品牌是雷克薩斯，而英菲尼迪則是日産的高端品牌。而央視曝光的這款變速箱，其實保有量較高的東風日産也有多款車型采用了與英菲尼迪QX60同款的CVT變速箱。

據悉，東風日産旗下的幾款熱銷車型，比如國内熱銷的逍客、奇駿、樓蘭等車型，均搭載的是與英菲尼迪QX60同款、來自日産自家變速箱生産廠商JATCO捷特科的可模拟7速的CVT變速箱。既然是同款，技術應該是一樣的，遇到的質量問題自然也沒什麼差别。查詢車質網我們會發現，關于這幾關車型的投訴真的不少，且同樣集中在變速箱質量問題上，比如變速箱異響、漏油、頓挫等問題。

好了，接下來咱們說重點。英菲尼迪QX60的銷量雖然不過爾爾，可同門奇駿、逍客和樓蘭的總銷量卻大的驚人。數據顯示，從2014年6月開始至今年1月份，2014款開始搭載CVT8的奇駿迄今為止銷量約為121萬輛；從2016年6月至今年1月份，2016款開始搭載CVT8的逍客迄今為止銷量約為74萬輛；從2015年6月至今年1月份，2015款車型開始搭載CVT8變速箱的樓蘭，迄今為止銷量約為12萬輛。三款車型累計賣了足足207萬輛。如此龐大的市場保有量，再加上頻發的變速箱質量問題，朋友們，你敢想象嗎？

那麼，這個警鐘該誰又來敲響呢？

接下來，東風日産會不會也針對這款變速箱問題做出回應呢？就讓我們拭目以待吧！

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