在我的印象中，30w左右的車型裡面，會用到鋁合金的車實在是少之又少，畢竟家用車随便碰一下，動不動就要換那誰受得了啊。

尤其是一些豪華品牌，30w左右的車會用鋁合金的更是少，鋁合金的成本要比鐵高很多，再加上豪華品牌的品牌溢價，就凱迪拉克的車型用的多一些。今天修複的車型是雷克薩斯的UX260h，作為雷克薩斯入門級的SUV，沒想到要修複的車門居然是鋁合金的，尤其是比它高一檔的NX，RX系列用的都是鋼的。

這輛車呢，不是客戶主動找到我們店裡來的，而是保險公司介紹過來。本來車輛撞了之後，車主是去4s店修的，但是4s店說這是鋁合金的，修不了需要換門。車主一聽肯定不樂意了，因為他之前也在一些短視頻平台上看到過凹陷修複的一些案例，知道這種凹陷肯定也可以修複。就讓保險公司幫忙找一下做凹陷修複的門店。保險公司肯定不會拒絕，這個門換一個怎麼也得一萬多，修一下便宜多了。

後來保險公司就給車主介紹了我們店。因為這個門是鋁合金的，修複要8個小時，價格相比鐵的要額外貴20%，報價1k。因為修複的費用比較低，車主也就決定不走保險了，因為隻是1k的話走保險其實是不劃算的，尤其是豪華品牌的車輛保險更貴。

這種鋁合金的車門修複是需要從裡面頂出來的，所以需要拆車門。在拆之前可以先拉拔一下，盡量把凹陷拉淺一點。當然鋁合金不是那麼好拉，可以多拉幾次，把棱線大部分拉出來在頂的時候就可以省很多力氣，不然太深的話費力不說，還有可能會出尖子，到時候修完一堆麻子，這個坑就修廢了。

棱線處凹陷變淺後就可以拆門，從裡面頂出來了。拆門闆最重要的就是看螺絲的位置，基本上80%的車型在門拉手的蓋闆裡面都會有一個螺絲，這個很好找。剩下的螺絲就得看經驗了，雷克薩斯這個車門闆共有3個螺絲。剩下兩個一個在放手臂的皮平台下面，一個在玻璃控制器下面，一個藏得比一個陰間。

螺絲拆掉了之後就很簡單了，裡面都是卡子，把門闆掰開後向上提，就可以拿下來了。頂出一部分後就要把這個大鼓包敲下去。

像這種坑有3個難點，一是棱線處，二是上面的鼓包，三是這個門拉手。因為在施工的時候這個門拉手會擋住工具，現在門拉手拆掉後，再把鼓包敲下去，這個坑就已經解決了7成。

頂的時候可以從鎖塊位置伸工具進去頂，做好防護，很簡單就可以全部頂出來了。把上面弄好之後就要弄下面那個小凹陷了，下面的小凹陷很簡單，沒有在防撞梁上，1個小時就可以搞定，如果在防撞梁裡就麻煩了，還得把工具插進防撞梁裡一點點别，修起來就麻煩多了。

修好後再簡單抛個光，就光亮如新了，然後再把門裝回去。

對比一下主駕駛的車門，棱線沒有問題，平整度也和原來一樣。

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