先來主要數據

人均可支配收入棗陽2.86萬，麻城2.11萬，人口流出棗陽12多，麻城27萬，面積差不多，戶籍差不多，硬性指标均好于麻城！

麻城沒有實際去過，不過在動車上經過幾次，平時也關注過麻城方面新聞，可能與本人愛看新聞有關，前幾天看見一個文章鄂北雙雄會麻城棗陽，今天也來談談這兩個縣級市。

我經常聽見看見網上的就是麻城市要成為地級市，還要拆黃岡，奔小康，麻城，我大概從上世紀90年代修京九鐵路開始關注麻城的，後來聯絡線武漢麻城鐵路，再後來知道麻竹高速，因為這個高速過我老家棗陽，慢慢的關注了麻城，另外一個笑話就是浮誇風年代，好像麻城水稻幾萬斤的笑話，現在還經常有人拿出來取笑.

下圖，麻城交通真的好的沒話說

麻城市是湖北省轄縣級市，由黃岡市代管。地處湖北省東北部，黃岡市北部，長江中遊北岸大别山中段南麓，鄂豫皖三省交界處。武漢城市圈重要組成部分，總面積3747平方公裡，人口115萬，GDP屬于黃岡市老大。所以民間時不時傳出來想獨立的想法。

下圖黃岡市各縣市區數據

麻城的交通真的越來越好，但是經濟為什麼一直不好呢？開始看見新聞是有了京九鐵路麻城肯定要好，後來前前後後又有了G45大廣高速，G42滬蓉高速，麻竹高速，麻陽高速，，，國道220，346，106，又有了新鐵路滬漢蓉高鐵大站，這樣基礎設施叫麻城市膨脹了，一度口号是鐵路湖北第二，僅次于武漢，根本沒有把襄陽放在眼裡，但是經濟為什麼就不能起來呢？，面積比棗陽大，人口比棗陽也多一點，但是GDP2019年374億，棗陽市是675，一半多一點點，麻城的交通變成了以前一些專家擔心的現象，高鐵能拉來資源，同樣也能把人拉出去，麻城的鐵路就是這樣的嗎？和阜陽市相似，人都被吸走了，

沒有交通的時候期望交通，我感覺鐵路把更加多的麻城人方便出門打工了，鐵路、高速、國道可以說在全國都是相當牛掰的，旅遊資源也不錯，面積大，人口多，為什麼經濟起不來，是領導不行，還是民風不好，我沒有去過麻城市，無冤無仇，隻是想知道麻城市為什麼起不來，還天天想成為區域地級市，近幾年麻城在開發石材，這個我沒有去看過，具體不知道，這個希望領導不要急功近利，山被挖的千瘡百孔，環境污染，水土流失，現在賺的錢還不夠以後治理的，富了老闆，苦了老百姓，就是真的開挖，也要管理跟上去，否則真的悔之晚矣，一點建議！

棗陽，縣級市，由襄陽市代管，位于湖北省西北部，唐白河入漢水彙合處的東部；東與随州接壤，西與襄州區毗連，南與宜城為鄰，北與河南省唐河縣相連，東北與河南省桐柏縣交界，西北與河南省新野縣為鄰。

棗陽市版圖總面積3277平方千米，人口在113萬，2019年GDP675億，湖北縣、市第6.

一般公共預算收入26.90億，排在第四，這個表現還不錯，

棗陽連續四年進入全國百強，上世紀80，90年代棗陽就是全國百強，我那時候還在棗陽讀書、上班，有棗陽煙廠，酒廠，啤酒廠，紡織廠，自行車廠，化肥廠，汽車車架廠，鋼闆彈簧廠，開關廠，金蘭首飾廠，102建築工程設備等等，棗陽火車站還有唐河辦事處，許多生意被棗陽賺錢了，那時候是出了名的旱包子，尤其市區暨以北，由于缺水，許多企業來棗陽考察，滿意地理位置好，還是有許多帶着遺憾離開了，，水少一直制約着棗陽經濟發展。

棗陽地理位置好，近年來大力建設了大崗坡泵站，去年底鄂北水資源工程通水，棗陽遇上新機遇，兩省交接的地方，棗陽好好發展，可以吸引河南不少鄰居過來定居置業。發展經濟，

下圖，棗陽是襄陽東大門

棗陽位于曆史上的随棗走廊，現在屬于武漢襄陽十堰工業走廊帶，316國道，漢丹鐵路，漢十高鐵橫貫東西，漢十高鐵唯一并站城市，四台10線，預留合肥襄陽高鐵接入口，目前中西部唯一縣級市始發北京高鐵，這是優勢，就看怎麼打這個牌，寺沙省道（逐步擴建成為國道G234），棗潛高速南北貫通，麻竹高速斜穿平林鎮，交通可以是四通八達，北上出省，東進九省通衢的大武漢，西達南船北馬的兵家必争之地襄陽，南下江漢平原，直達荊宜。

下圖，棗陽漢城，棗陽是漢光武帝劉秀故鄉

比較而言，棗陽交通也相當不錯，但是與麻城還是差一點點，麻城高速國道鐵路均好于棗陽，所以真的希望麻城領導帶領老百姓走上富強，能與棗陽并駕齊驅！

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