編輯：大道行思

最近接修一輛大陽DY90摩托車，很老的車了，但很經典！據車主描述，他這車一直挺好用的，但半年來出現了發動機加速不良故障，而且易熄火。

車主到好幾個修理店進行了檢修，因未查明故障疑點，也未能排除故障，今天到我店裡碰碰運氣。

這單生意雖然不是信任，但總是緣分，心想肯定要給車主打到問題，解決故障。

接車後擰開點火開關，啟動發動機進行檢驗，用力踏動啟動杆，感到踏動阻力很大，說明發動機氣缸壓縮良好，踏下啟動杆，發動機順利啟動着火，怠速運轉穩定。

待發動機充分暖機後，慢慢加大化油器節氣門開度，提高發動機工作轉速進行檢驗，發動機開始加速良好，反複轉動油門轉把，繼續進行發動機加速檢驗，發動機慢慢的出現了加不上油的感覺，最後因加不上油而自行熄火，檢驗确認發動機有加速不良故障。

再馬上啟動發動機，發動機隻有欲着現象，但始終不能啟動着火。需要少停片刻後，發動機才能再次啟動着火，并能加速良好。

根據檢驗結果分析，很可能是化油器有故障，供油不暢引發了發動機加速不良、易熄火故障。

重新啟動發動機，慢慢關閉化油器阻風門并進行發動機加速檢驗，發動機加速工況沒有明顯好轉。

再擰松化油器排污螺釘，以确認汽油是否能夠流暢的進入化油器，汽油流暢的從排污膠管流出，說明汽油能夠流暢的進入化油器，也就排除了因化油器供油不足引發的發動機加速不良故障。

接下來，先後更換了點火器、高壓包進行對比檢驗，發動機依然是加速不良。

使用給火花塞打吊火的方法，既可以對火花塞是否有軟故障進行檢查，又可以對高壓點火電火花進行檢查。從火花塞上拔下高壓線，手持高壓線對着火花塞并保持6毫米的距離，啟動發動機并進行發動機加速檢驗，發動機依然加速不良。

怪不得之前那麼多修理店都沒解決問題，因為大家都是按我這個思路在排查，我也沿着這條傳統路線測試了良久，也沒找到問題所在。

摩托車加速不良，無非就是油電兩部分有問題，油路基本可以排除，那就是電了，但從點火開始，主要部件都替換過了，沒有改善，那應該就是其它電路部分有影響了。

忽然想起以前維修過的一個類似故障，是電路中有漏電點導緻電量跟不上，造成點火能力下降。

想到了就做，先把影響點火器的外圍電路斷開再說，把影響降到最低，于是我把點火器隻保留了最基本的線路，輔助線一律斷開測試。

當我斷開熄火線測試時，發現車況好像有明顯好轉，根據線路連接關系，我懷疑點火開關有問題，果斷換了一個後發現，故障果然消失了。

測量了一下換下來的點火開關後，發現這車的故障确實很詭異，一般人真發現不了。

根據這車點火系統工作原理，點火開關的開關靜觸點與接地靜觸點之間的絕緣強度降低後，尤其低于1兆歐後，發動機工作時，充電繞組輸出的交流電在給電子點火器儲能電容器充電時，有一部分交流電就會從點火開關的開關靜觸點經絕緣強度降低的電路闆向接地靜觸點漏電，使電子點火器的儲能電容器充電不足，而導緻點火系統不能正常工作。

特别是，當電路闆的絕緣強度剛剛開始降低時，受環境溫度的影響，十分不穩定，使發動機的工作時好時壞。

換上新的點火開關，恢複點火線路，啟動發動機進行檢驗，發動機着火後，加速良好，發動機工作轉速慢慢下降、易熄火故障現象消失。

将摩托車進行路試檢驗，摩托車一路行駛正常，再沒有出現發動機加速不良故障和自行熄火現象。（圖文無關，未實拍）

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