現如今，為了争取更多市場份額，很多品牌都開始了“雙管齊下”戰略。比如當年的軒逸和軒逸·經典，GL8和GL8商旅版，這樣的做法可以說是屢見不鮮。當然，這其中也包括我們熟悉的福特。

衆所周知，在征戰市場多年的翼虎開始銷量大幅下滑時，福特為了拯救中國市場推出了全新的SUV産品——福特銳際。其實，這款車可以看做是翼虎的接替者。但目前，翼虎其實仍然在售。所以，這就導緻很多想要購買福特SUV的朋友有點糾結。到底是選擇“經典”的翼虎，還是最新款的銳際？

在開始之前，我們要先說說兩輛車的概況。福特銳際的官方指導價是18.98萬-21.88萬，福特翼虎的指導價是16.98萬-24.98萬。雖然看起來有些差距，但是由于翼虎目前有着2-3萬的優惠幅度，所以在終端售價上，兩者相差不多。尤其是頂配車款，都在21萬左右，我們接下來就看看誰更值得買。

外觀：翼虎偏傳統，銳際更運動

首先，我們要知道，最早的福特翼虎可是2013年就登陸國内市場了，雖然持續在改款，但也已有7年的曆史了。而銳際是在2019年12月份才上市的新車，7年時間的差異足夠讓很多方面産生較大差異。

差異首先來自設計，這輛2019款翼虎雖然經過了數次改款，已經盡可能做到與時俱進了。但無論是從車身輪廓、線條還是造型，都能看出它仍是偏向傳統一些的設計理念。而這輛2019年上市的銳際，則完全走的是另一個路線，外觀充滿設計感，而且對細節處理更加細膩。整體線條也非常流暢，尤其是從側面看，俯沖的造型展現了它運動的一面。

但是，在外觀方面，我們不做過多評價，畢竟各花入各眼，覺得誰好看都沒錯。下面，我們說尺寸。福特銳際的長寬高分别為4585/1882/1688mm，軸距為2710mm。而翼虎則為4524/1838/1701mm，軸距為2690mm。通過數據對比，我們可以看出，雖然造型更運動，但銳際的實際尺寸依然要比翼虎更大些。

車内：銳際更精緻，翼虎更粗犷

來到車内，先說内飾吧。其實，在這7年的時間裡，内飾是最直觀體現出二者差距的地方。先看翼虎，雖然看起來并不算過時，但如果仔細看做工、配色，顯然已經不是這個時代的産物了。

而銳際，一切明顯變得更精緻。質感出色的大屏 液晶儀表，再搭配上粽黑色的皮質包裹，無論是整體氛圍、用料、銳際全都走在了翼虎之前。毫不誇張的說，這套内飾放在同級别來看也能排上前三名。

下面，我們來看配置。今天，我們就以雙方的最頂配來對比，分别是銳際2020款四驅縱享ST-LINE和翼虎2019款EcoBoost 245四驅尊翼型。在配置上，銳際比翼虎多出了全車安全帶提醒、5種駕駛模式切換、自動駐車、電動尾門位置記憶、方向盤換擋、全液晶儀表、前排手機無線充電、OTA升級、B＆O音響、LED大燈、多層隔音玻璃、車載空氣淨化器、車内PM2.5過濾器。

可以看出，7年時間裡，銳際做到了更加與時俱進。但不可否認的是，其實如果以家用車的标準來看，翼虎的配置水平也完全可以勝任。而且，翼虎還配備了同級很少見的座椅記憶和真皮方向盤。

動力：銳際更運動，翼虎仍主流

大家都知道，福特的車型一直都以運動性能見長，所以無論是翼虎還是銳際，都是同一路線。此次我們對比的兩款車都是2.0T 四驅版本，先說發動機數據。

福特翼虎的2.0T發動機最大功率174kW，最大扭矩354N·m。這樣的數據放在現如今，其實仍是主流水平。但銳際則更勝一籌，最大功率182kW，最大扭矩393牛·米。而在變速箱方面，翼虎搭載的仍是6AT變速箱，銳際則更新為了更先進的8AT變速箱。雖然隻多出了倆檔位，但整體的換檔平順性和駕駛體驗也更出色。

最後，就是雙方的底盤結構和四驅系統。在驅動形式上，雙方都是前置四驅，四驅為适時四驅，使用的是多片離合器。而在懸架類型上也同樣都是前麥弗遜 後多連杆的獨立懸架設定。所以，在底盤質感上，無論是翼虎還是銳際，都是無可挑剔的。

結語：通過内外的簡單對比，我想大家已經能看出雙方的差距了。客觀地說，作為新時代産品的銳際的确在産品力上比翼虎出色了不少。但對于普通消費者而言，如果你沒有較高的動力和配置需求，其實不妨考慮20萬以下的翼虎1.5T車型，優惠不小，性價比出色。但如果你不差錢，同時需要強勁的動力和豐富的配置，銳際明顯更合适。不過，未來銳際的保值率高低暫時還是個未知數。

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