外形是消費者對汽車的第一印象，第一印象有多重要不言而喻。汽車的外形除了整車車身的設計之外，外飾也是很關鍵的因素。

汽車外飾包括空氣動力學套件、前端模塊、尾門模塊、前後保險杠等等。在電動化、智能化的趨勢下，外飾産品不僅僅能滿足安全性和功能性，還能幫助汽車品牌打造差異化。越來越多新的設計理念和技術被應用到外飾上，對提高車輛性能和個性化都起到了重要作用。

比如，酷炫的照明系統，能讓人眼前一亮；在不同的部位集成ADAS傳感器，能更好地支持自動駕駛；更低的風阻系數，提高電動汽車的續駛裡程；隐藏式的門把手、迎賓踏闆，讓乘客感受科技感……這些都涵蓋在外飾設計的範疇中。

捕捉到市場的需求，外飾供應商也在發揮想象力，将各種創新理念引入外飾設計之中。在日前舉行的麥格納“汽車外飾設計的前沿趨勢”的線上媒體活動中，多位專家為我們分享了最新的外飾設計潮流，以及麥格納對此作出的創新。

創新前裝飾燈 集成ADAS系統，重新定義前臉

汽車前臉是品牌個性化最核心的體現形式，我們能看到各個汽車品牌都在打造家族式的前臉，比如寶馬的“雙腎”，雷克薩斯的“紡錘”、奧迪的“大嘴”、别克的“飛翼”等，特斯拉則是最早提出封閉式進氣格栅的品牌，如今這一設計已經成為電動汽車的标配。

在汽車前臉的設計中，麥格納能夠提供哪些幫助？答案是“集成化”。

“汽車制造商的最終目标是汽車前部區域的全面集成，通俗點來說就是‘前臉大總成’。”麥格納外飾中國産品線經理彭嘉成表示，麥格納能夠在設計中融入無縫的理念，輔以先進的材料技術和制造工藝，提供完整的前端大模塊。值得一提的是，麥格納的可變表面技術，可以實現在不影響任何A面造型的情況下，通過主動空氣動力學技術，減少壓差阻力、優化風阻系數、提升續航裡程。而在高級别自動駕駛場景下，各種傳感器集成在車輛上，麥格納自研的外飾融合技術，可以确保傳感器的穩定性和自動駕駛的可靠性。

新型MEZZO面闆是麥格納集成能力的體現。麥格納将多種照明技術集成到Mezzo面闆中，使其成為一個巨大的“前裝飾燈”。讓人眼前一亮的是其在點亮前可以隐藏光源的功能。這意味着在激活照明之前，面闆表面看起來純淨光滑，可謂功能和創新兼備。這也為動畫照明留出了空間，可用于傳達車輛意圖和狀态警報。該面闆還可集成主動空氣動力學技術，在打造未來感外觀的同時提高車輛續航裡程。

其次，MEZZO面闆的創新設計有利于集成自動駕駛所需的傳感器，同時兼顧電動汽車和燃油汽車。電動汽車由于前艙不再放置發動機，前艙的上部區域不再需要做開孔、進氣和散熱，集成更多傳感器的封閉式上面闆因此得到大範圍的推廣和應用。對于燃油車，傳感器的集成仍取決于散熱性格栅的進氣要求，麥格納為此研發了了雷達罩技術，可以确保發動機進氣的同時，滿足其自動駕駛的功能。

據介紹，MEZZO面闆在未來疊代時将可能采用可持續性的材料，如環保塑料、環保塗料和薄膜，這些材料不僅更綠色，還有利于信号傳輸，實現ADAS傳感器的無縫集成。

熱塑性尾門 開創性照明技術，為車尾提供個性化選擇

車尾同樣是汽車體現品牌差異性的重要部位。談及麥格納的車尾外飾産品，首先得先介紹麥格納的熱塑性尾門。麥格納熱塑性尾門是高度集成化的外飾閉鎖系統，通過以塑代鋼，替代金屬材料，實現整個系統輕量化。熱塑性材料的運用賦予汽車外形設計更高的自由度，有助于打造品牌辨識度。

麥格納的開創性照明解決方案LitGate就是基于熱塑性尾門的基礎上，升級成“發光尾門”。整個方案不僅搭載了功能燈和裝飾燈，同時還具備氛圍燈和用于自動駕駛的ADS燈。發光區域的布置，可以延伸到翻邊拐角處，能大大增加視野的覆蓋區域，提高行車安全性。此外，麥格納将用于車身色的熱塑性聚烯烴材料，通過開創性照明技術，打造出無縫的透光效果。基于PC聚碳酸酯的無縫透光照明技術，真正将照明技術顯示覆蓋到後尾門的每個區域。

車尾的燈光設計也可以有效支持自動駕駛功能。在某些緊急情況下，可以輔助車輛去強化對于後車的提示。例如，緊急制動時，可以加強尾門制動照明的強度，同時可以輔之以閃爍等效果，來提示後車保持安全距離。

在尾門設計中，麥格納模塊化優勢再次體現。麥格納外飾先進産品全球技術總監羅伯·賽裡介紹道，通過模塊化的照明技術，LitGate可以有效幫助主機廠客戶控制成本。如果主機廠客戶希望在尾門照明上有更為豐富的效果，則可以添加更多模塊。但如果主機希望控制尾門成本，則可以減少模塊數量。這就是麥格納為什麼一直強調模塊化的原因——為客戶提供更多個性化選擇。

電動化、智能化帶來的外飾變革

新四化不僅給車輛的動力總成、電子電氣架構帶來颠覆，對汽車外飾的設計同樣是深刻的變革。麥格納外飾全球工業設計總監拉裡·埃裡克森認為，新四化對于設計、材料和集成都會帶來直接的影響，也更能體現出麥格納在技術上的前瞻性和優勢。

首先電動化無疑很大程度上改變了汽車的外形。電驅動系統、動力電池等全新的零部件改變了汽車的結構，相比燃油車，在設計上有更多的靈活度。因此，不管是傳統主機廠還是造車新勢力，都能在電動汽車的外觀設計上獲得更多的靈感。麥格納的目标就是在各個方面配合主機廠客戶在設計上實現突破，包括電池封裝、車門系統、尾門等。

在自動駕駛方面，原先行動不便或無法駕駛車輛的用戶，在自動駕駛普及之後都可能成為新一代車主。此時，外飾的設計就要充分考慮在功能上做人性化的調整，比如開關車門的便利性，通過外飾實現人車交互功能等。

在網聯化方面，在互聯的時代，前臉、尾門等必須要具備電磁波或者紅外線的傳輸性能，并且在照明上要更多與外界環境進行溝通，這是麥格納早已深入研究的領域。

在共享出行方面，以往汽車是單個車主或者單個家庭所使用，使用情景和多用途受到制約。今後的共享方式，使得用戶群體以及用戶的用車形式大大改變，這意味着在尾門、前艙、甚至車頂的行李架等方面，都必須要進行大膽的革新。熱塑性的尾門将更具優勢。

舉例而言，麥格納推出了可拆卸式的車頂系統。如果車輛遇到突發狀況，需要在高速公路的緊急車道停車，這時麥格納的可拆卸式車頂模塊支持駕駛員輕松地取下一片或者多片面闆，放置于多個警示區域，以最大程度地保護駕乘人員的安全。若駕駛員需要進行車外換胎作業，可以在多個區域放置拆卸下來的車頂面闆，并将其點亮。這可以最大程度地向後方來車傳遞警示信息，保護停靠車輛的駕駛員及随車人員的安全。

麥格納還支持每一個車頂飾闆具備多種功能，比如太陽能充電和電量存儲等。對于顯著提升的家庭露營需求，太陽能充電的車頂系統，可以給野外露營提供足夠電力。麥格納還可以通過OTA技術對車頂模塊進行升級，支持遠程查看各個車頂面闆的電量。

總的來說，新四化使得電動汽車正逐漸從交通工具轉變為第三空間，更多的應用場景逐漸出現。麥格納将緻力于研究符合未來需求的全新設計，為汽車制造商打造個性化提供支持。

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