在如今這個快節奏的生活下，不少人萌生出了去野外“浪”一把的心思，但缺乏越野知識和動辄上百萬的硬派越野車讓我們很多越野小白望而卻步。但好在近兩年随着汽車行業的不斷發展，硬派越野車的門檻也越來越低，曾經20萬左右隻能買一台緊湊型SUV或者入門級的中型SUV，而随着自主品牌踏入越野車行列之後，想要花費20萬左右買一台硬派越野成為了可以實現的行動。

而提到硬派越野車就不得不提到差速鎖這個配置，又稱自動鎖止差速器，分别包括了前橋差速鎖、後橋差速鎖和中央差速鎖這“三把鎖”，正常的汽車當汽車陷入泥濘、路滑情況下，由于各個車輪轉速不同導緻不能同時發力，因此很難脫離艱難路況，而硬派越野車就可以通過差速鎖擺脫艱難路況。說了這麼多，那麼20萬左右有哪些車型配備了這項技術呢？

要說起20萬左右的硬派越野車，目前受關注度比較高的就是坦克300和北京BJ40。在坦克300目前在售的8款車型中，有4款配備了前/後橋差速鎖，分别是越野版 征服者（指導價21.38萬元）、坦克遊俠（24.88萬元）、風林鐵騎（27.08萬元）、賽博坦克車型（30.8萬元），另外越野版 挑戰者（指導價19.58萬元）配備了後橋差速鎖，可以通過選裝配備前橋差速鎖，不過需要6000元的選裝費用。北京BJ40在售的13款車型中同樣有4款配備了前/後橋差速鎖，分别是環塔冠軍版（20.99萬元）、刀鋒英雄版至尊型（19.49萬元）、刀鋒英雄版俠客型（20.49萬元）、緻敬2020版至尊型（20.20萬元）。兩者的個别車型都配備了前/後橋差速器，那麼坦克300和北京BJ40分别有着怎樣的表現呢？

坦克300

北京BJ40

網上之前有人說坦克300配備了“三把鎖”，那第三把鎖從何而來呢？我們下面來看一下！

首先，配備三把鎖的前提就是這款車有着前中後三套差速器，例如奔馳4MATIC全時四驅就有前中後三套差速器，自然也就可以裝三把鎖。而坦克300配備的是分時四驅，2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）、4L（低速四驅）三個擋位，工作方式是由分動箱把動力傳遞到前/後軸，以此來進行2H、4H、4L之間的切換。在一般情況下分時四驅是不具備中央差速器的，所以坦克300也就不存在中央差速鎖，而坦克300所謂的中央差速鎖，實際上就是把分時四驅前後軸的剛性連接被誤導為了中央差速鎖。北京BJ40這款車同樣如此。

坦克300的這種分時四驅雖然能夠在越野能力上更強一些，但是沒有中央差速鎖的分時四驅是不能在城市道路中使用四驅的，因為挂上4H後會導緻前後輪的轉速一緻，驅動力50：50，轉向能力比較差，所以在鋪裝路面高速行駛中隻能使用兩驅模式，否則有翻車的危險。

坦克300

北京BJ40

相比坦克300網傳的中央差速器，它提供的前後橋差速鎖是實打實的伊頓差速鎖，隻不過這種差速鎖必須等出現轉速差的時候才起作用（通俗講就是反應會慢些），在實際的越野道路上可能會帶來一些麻煩。

在差速鎖方面，坦克300和北京BJ40基本保持了一緻，不同之處在于：坦克300配備了坦克轉彎、蠕行模式，更偏向的是簡單的越野，而BJ40帶有高強度防滾杠，目的是為了偏向更高強度的越野。

通過以上的講解，我們發現坦克300和北京BJ40這兩款車的越野能力都比較不錯，放在同級别中能夠排在第一梯隊。隻不過這兩款車的側重點有些區别，坦克300更适合非鋪裝道路的輕度越野，而北京BJ40更偏向于高強度的越野，對于想體驗基礎的越野新手來說，坦克300比較适合，對于經常越野且喜歡深度越野的朋友們來說，北京BJ40更适合一些。

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