近日河南特大降雨帶來的影響牽挂着全國人民的心。降雨導緻河南部分城市積水嚴重，汽車被迫涉水甚至被淹沒。相比之下，這樣的視頻引起關注：電動車在水中穿行，看似比燃油車不怕水泡。随後，也有網友上傳相關視頻，試着證明同樣的觀點。事實真的如此麼？南都記者為此采訪相關專家。

汽車物理結構特性決定泡水性強弱

從近日來媒體報道來看，由于鄭州暴雨，車輛被淹的情況較嚴重。為此相關企業負責人率先發出這樣一個視頻：一輛電動車正穿過水面在前行。一時間，也有相關廠家發出了相同的視頻，都在為電動車不怕水跑“發聲”。

“這樣的情況是可能的。”深圳汽航院院長張瑞鋒對南都記者解釋，簡答來說，電動車更不怕水泡是指密封性做得好，燃油車發動機需要吸氣，所以更容易進水。

造成兩種類型汽車在大水面前表現各異的原因是汽車各自的物理結構特性不同。燃油車可涉水高度以不超過車輪的2/3為宜，一定要行駛通過，也不應超過進氣口，以保證發動機等部件不進水。這也是人們常說汽車泡水後不要打火的原因。對燃油車來說，進排氣口的高度就是能涉水的高度。

電動車涉水要考慮的是電子元件的防水性。簡單來說，電動車有高壓和低壓兩套系統。高壓系統有國家強制标準，基本可以泡水，但低壓系統很少能抵禦泡水。

對此，有專家認為，對純電動車來說，電壓到60V以上的部分都要求有防護，三大件（電機驅動器、整車控制器、電池系統）的外殼是有氣密性的，并不容易出問題。

其中關鍵的電池性能如何很關鍵。張瑞鋒對南都記者介紹，動力電池，都要符合IP67标準。IP67防護等級是指防護安全級别。IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的縮寫，它定義了一個界面對液态和固态微粒的防護能力。

IP後面跟了2位數字，第1個是固态防護等級，範圍是0-6，分别表示對從大顆粒異物到灰塵的防護；第2個是液态防護等級，範圍是0-8，分别表示對從垂直水滴到水底壓力情況下的防護。數字越大表示能力越強。

IP67的解釋是，防護灰塵吸入（整體防止接觸，防護灰塵滲透）；防護短暫浸泡（防浸）。目前在布線行業最高實現的是IP68級别。除此以外，工業連接器還有溫度，抗震等對其它惡劣環境的考慮因素。

電動車并非就一定能“乘風破浪”

但張瑞鋒也告訴南都記者，并非電動車就一定耐水性高，主要還要看汽車的封閉性做的好壞。電動車是一個系統，比如接插件防水功能也沒有做好，在涉水或浸泡過程，就影響整體防水功能，導緻其不能正常工作。

此外，也有專家認為，IP67防水是在靜态下進行的。如果車輛在較深的積水中行駛，半軸油封很容易發生失效，這時候水會進入變速箱。對于當前大部分采用油冷電機結構的動力總成，都有相當大的絕緣風險，比如某銷量第一的純電動汽車，電機就是油冷且與齒輪箱沒有分隔。從這點來看，也盡量不要涉深水，防止絕緣失效造成車輛無法行駛，被困深水中。

汽車電子領域資深工程師朱玉龍和張瑞鋒的觀點相同，也認為，電動汽車涉水看深度，主要看有沒有密封問題，會不會有12V的電子電氣連接短路。但是泡水時間久了，把電池密封泡壞了，電池就報廢了。他還解釋，燃油車遇水其實不會有安全問題，頂多就是發動機浸水，如果強行行駛會報廢，電動汽車在完好的狀态下能涉水更深，安全問題主要出在如果電池的密封出問題，進水了很容易起火。

“以前有一些内燃機汽車把進氣口放到車頂上。”張瑞鋒介紹，就是為了不讓水越過進氣口，提升汽車的涉水性能。

出品：南都智能汽車産業生态研究課題組

采寫：南都記者 徐勁聰

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