濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴? 拟擴建公路位于山東省西南部，黃河下遊東岸，泰山西麓，東平湖東南部，地理坐标介于東經115930' ~116°25' ，北緯35955' ~36°35' 之間路線由東北向西南延伸,起自濟南市西南部殷家林樞紐立交,向西南經濟南市市中區、長清區、平陰縣，泰安市東平縣，濟甯市梁山、汶上、嘉祥縣，菏澤市郓城、巨野縣，止于王官屯樞紐立交，路線全長約154.6km，下面我們就來聊聊關于濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴?接下來我們就一起去了解一下吧!

濟廣高速公路濟南至菏澤段改擴

拟擴建公路位于山東省西南部，黃河下遊東岸，泰山西麓，東平湖東南部，地理坐标介于東經115930' ~116°25' ，北緯35955' ~36°35' 之間。路線由東北向西南延伸,起自濟南市西南部殷家林樞紐立交,向西南經濟南市市中區、長清區、平陰縣，泰安市東平縣，濟甯市梁山、汶上、嘉祥縣，菏澤市郓城、巨野縣，止于王官屯樞紐立交，路線全長約154.6km。

項目背景

G35濟南廣州高速公路(G35 濟廣高速公路)是國家高速公路網“71118” 中的“縱四”，起自山東省濟南市，途經河南、安徽、江西，訖于廣東省廣州市，是貫穿我國南北的重要通道之一。山東段起自濟南市曆城區唐王鎮,訖于菏澤市曹縣仵樓(魯豫界)，是山東省“九縱五橫- -環七射多連”高速公路網的重要組成部分，途經濟南、.泰安、濟甯、菏澤四市，全長約335公裡，各路段先後于1989~2008年間開工并建成通車，是山東省省會經濟圈與魯南經濟圈聯系的重要通道，也是山東省出省大通道之一，可實現與中原經濟區的快速連接。G35濟廣高速公路山東境内分濟南唐王樞紐至零點互通段、零點互通至槐蔭樞紐段、槐蔭樞紐至殷家林樞紐段、殷家林樞紐至王官屯樞紐段(原名濟南至菏澤高速公路)、王官屯樞紐至王橋樞紐段、王橋樞紐至商丘(魯豫界)段六段;目前，濟南唐王樞紐至零點互通段于2019年改建為雙向八車道，設計速度120km/h,路基寬度42.0米;零點互通至槐蔭樞紐段為雙向四車道，設計速度120km/h,路基寬度26.0米;槐蔭樞紐至殷家林樞紐段(與G3京台高速共線)為雙向六車道,設計速度120km/h,路基寬度35.5 米，正在進行拓寬改造的前期工作，拟拓寬為雙向十車道;殷家林樞紐至王官屯樞紐段(本項目)為雙向四車道，設計速度120km/h,路基寬度28.0米;王官屯樞紐至王橋樞紐(與G1511日蘭高速共線)段雙向四車道，設計速度120km/h,路基寬度28.0米，正在進行雙向八車道改建，路基寬度42.0米;王橋樞紐至商丘(魯豫界)段為雙向四車道，設計速度120km/h,路基寬度28.0米。

随着國家和山東省區域發展戰略的實施，經濟社會的快速發展，加上區域高速公路網的進一步完善， G35濟廣高速公路殷家林樞紐至王官屯樞紐段交通量增長迅速，2019年殷家林樞紐至東平湖樞紐段平均交通量已達62480pcu/d， 東平湖樞紐至王官屯樞紐段現狀斷面平均交通量已達41810pcu/d,大型車比例達26.6%，服務水平低，現雙向四車道高速公路标準已不能适應經濟社會和區域發展戰略的需求,項目改擴建已勢在必行。2020年12月，山東省交通重點建設項目推進工作專項小組舉行2021年全省高速公路項目調度會，将本項目改擴建列入“十四五”規劃，同時提出本項目于2021年開工建設。

本項目是我省規劃“九縱五橫- -環七射多連”高速公路網中“射六線”濟南一菏澤(魯豫界)公路的重要組成部分，項目的實施，将大大提升現有公路通行能力和服務水平，提高區域公路網整體運行效率，對緩解公路交通壓力,适應交通量的不斷增長起到重要作用。

本項目實施後，行車條件得到大幅改善，對加強濟南市對外的輻射作用，促進濟南市與菏澤市、河南省等地區的交流、促進沿線地區的經濟發展具有重要意義。

(1)是優化國家和山東省高速公路網絡，适應國家綜合運輸大通道發展的需要随着國家高速公路網及山東省高速公路網的不斷完善,濟廣高速公路在路網中的地位不斷提升。根據2013年印發的《國家公路網規劃(2013-2030)》， 濟廣高速公路山東境内起點唐王樞紐至槐蔭樞紐段與濟南繞城高速公路G2001北環段為共線，槐蔭樞紐至殷家林樞紐段與濟南繞城高速公路G2001西環段、G3京台高速共線，王官屯樞紐至牡丹樞紐段與G1511日蘭高速、G3W德上高速共線。從國家高速公路網通道分析，濟廣高速公路不僅承擔着濟南、菏澤兩市外環高速、對外疏解交通作用，還.承載着東西向和南北向主交通流的需求，具有交通源廣泛性和地理位置重要的特征。

從山東省範圍分析，濟廣高速公路是山東省2015 ~ 2030年高速公路網布局規劃區向還公路網結構個斷元晉，但與本項日定向十仃的分機路線個多，從路網的布向形态看本項目的功能并不能被替代。

綜上所述，項目具有國家高速公路網及山東省高速公路網的雙重功能，目前雙向四車道高速公路标準已不能滿足日益增長的交通需求,難以适應其在路網中的功能和作用，影響了本項目交通基礎設施功能的充分發揮。作為國家長大距離的交通主通道，應及時進行擴建，确保國家主通道的暢通。

(2)是滿足區域經濟社會發展，适應交通量快速增長的需要

2012年11月國務院正式批複《中原經濟區規劃》(2012-2020年)，菏澤市和泰安市東平縣作為《中原經濟區規劃》的重要組成城市，其戰略定位是:建設成為國家

重要的糧食生産和現代農業基地、全國“三化”協調發展示範區、全國重要的經濟增長闆塊、全國區域協調發展的戰略支點和重要的現代綜合交通樞紐、華夏曆史文明傳承創新區。

2018年，山東省人民政府《關于印發山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃的通知(魯政發(2018) 7号)》，全省加快形成“三核引領、多點突破、融合互動”的新舊動能轉換總體布局。濟南市作為“三核”之一，将實施北跨東延、攜河發展，在黃河沿岸高起點、高标準、高水平規劃建設國家新舊動能轉換先行區;泰安市、濟甯市、菏澤市為“多點突破”的組成，泰安市将打造彰顯泰山魅力的國際著名旅遊目的地城市和智能綠色低碳發展示範區,濟甯市打造優秀傳統文化傳承發展示範區和資源型城市新舊動能轉換示範區，菏澤市打造醫養健康示範基地、現代農業發展綜合試驗區、中國牡丹城。

2020年山東省提出構建“一群兩心三圈”的區域發展格局:“一群”即打造具有全球影響力的山東半島城市群;“兩心”即支持濟南、青島建設成為國家中心城市; “三圈”即推進省會、膠東、魯南三大經濟圈區域- -體化發展。省會經濟圈的定位是黃河流域生态保護和高質量發展示範區、全國動能轉換區域傳導引領區、世界文明交流互鑒新高地;膠東經濟圈的定位是全國重要的航運貿易中心、金融中心和海洋生态文明示範區，世界先進水平的海洋科教核心區和現代海洋産業集聚區;魯南經濟圈的定位是鄉村振興先行區、轉型發展新高地、淮河流域經濟隆起帶。

本項目自2007年9月建成通車以來，交通量快速增長，基本呈現由南向北逐步“九縱五橫- -環七射多連”中“橫二”、“縱七”、“縱九”、“射六”的重要組成部分，是省會濟南與魯西南地區最重要及便捷的交通幹線。雖然近年來山東省魯西、魯南地區高速公路網結構不斷完善，但與本項目走向平行的分流路線不多，從路網的布局形态看本項目的功能并不能被替代。

綜上所述，項目具有國家高速公路網及山東省高速公路網的雙重功能，目前雙向四車道高速公路标準已不能滿足日益增長的交通需求,難以适應其在路網中的功能和作用，影響了本項目交通基礎設施功能的充分發揮。作為國家長大距離的交通主通道應及時進行擴建，确保國家主通道的暢通。

(2)是滿足區域經濟社會發展，适應交通量快速增長的需要

2012年11月國務院正式批複《中原經濟區規劃》(2012-2020年)，菏澤市和泰安市東平縣作為《中原經濟區規劃》的重要組成城市，其戰略定位是:建設成為國家重要的糧食生産和現代農業基地、全國“三化”協調發展示範區、全國重要的經濟增長闆塊、全國區域協調發展的戰略支點和重要的現代綜合交通樞紐、華夏曆史文明傳承創新區。.

2018年，山東省人民政府《關于印發山東省新舊動能轉換重大工程實施規劃的通知(魯政發(2018) 7号)》，全省加快形成“三核引領、多點突破、融合互動”的新舊動能轉換總體布局。濟南市作為“三核”之一，将實施北跨東延、攜河發展，在黃河沿岸高起點、高标準、高水平規劃建設國家新舊動能轉換先行區;泰安市、濟甯市、菏澤市為“多點突破”的組成，泰安市将打造彰顯泰山魅力的國際著名旅遊目的地城市和智能綠色低碳發展示範區,濟甯市打造優秀傳統文化傳承發展示範區和資源型城市新舊動能轉換示範區，菏澤市打造醫養健康示範基地、現代農業發展綜合試驗區、中國牡丹城。

2020年山東省提出構建“一群兩心三圈”的區域發展格局:“一群”即打造具有全球影響力的山東半島城市群;“兩心”即支持濟南、青島建設成為國家中心城市; “三圈”即推進省會、膠東、魯南三大經濟圈區域- -體化發展。省會經濟圈的定位是黃河流域生态保護和高質量發展示範區、全國動能轉換區域傳導引領區、世界文明交流互鑒新高地;膠東經濟圈的定位是全國重要的航運貿易中心、金融中心和海洋生态文明示範區，世界先進水平的海洋科教核心區和現代海洋産業集聚區;魯南經濟圈的定位是鄉村振興先行區、轉型發展新高地、淮河流域經濟隆起帶。

本項目自2007 年9月建成通車以來，交通量快速增長，基本呈現由南向北逐步增加的趨勢，适宜性分析表明，2019年全年加權平均交通量達到53909pcu/d，殷家林樞紐至東平湖樞紐段處于四級~六級服務水平，東平湖樞紐至王官屯樞紐段處于三級服務水平，大部分路段接近四級。根據交通量預測結果，2044 年殷家林樞紐~東平湖樞紐(濟徐)段為98068pcu/d,東平湖樞紐(濟徐) ~王官屯樞紐段為77496pcu/d級服務水平，大部分路段接近四級。根據交通量預測結果，2044年殷家林樞紐~東平湖樞紐(濟徐)段為98068pcu/d,東平湖樞紐(濟徐) ~王官屯樞紐段為77496pcu/d，通行能力分析結果表明，本項目擴容改造建設勢在必行。從改擴建時機上看，殷家林樞紐至東平湖樞紐段已失去了擴建的最佳時機;東平湖樞紐至王官屯樞紐段處于擴建的最佳時機，若近期不進行改擴建，服務水平降為四級，失去最佳改擴建時機。

(3)是提高車輛運行安全、減少事故發生率，保障人民群衆生命财産安全的需要随着經濟社會快速發展，濟廣高速公路大型車及重載貨車占比居高不下，重載車輛比重達26.6%，占壓超車道等因素影響，通行能力低下且易發生交通事故，全線經常發生交通堵塞，在社會上造成不良影響，省、市人大代表、政協委員、人民群衆強烈要求及時進行改擴建。

2017年下半年至2019年上半年共兩年時間，濟廣高速殷家林樞紐至王官屯樞紐共發生重大事故10起，-般事故9起，輕微事故893起，共計死亡8人，重傷6人，受傷35人。重大、一般事故形态一般為違法行為、 追尾、撞中央護欄、側翻四種情況。通過對現有老路交通事故調查分析，從發生事故的形成來看，追尾事故發生概率最大，達到68.4%，其次為撞擊中央分隔帶護欄，為15.8%。.

近年來，山東交通部門把關注和改善民生作為交通運輸工作的根本出發點和落腳點，廣泛深入開展“保暢通、保安全、樹品牌、樹形象”活動，全面提升道路水路通暢水平和本質安全生産水平。本項目的實施，将進一步 提高通行能力和服務水平，對于改善民生、減少交通事故的發生、加強“平安交通”建設等具有積極的作用。

(4)是促進沿線旅遊資源開發和發展的需要

濟南市因其古泉、名泉、護城河和楊柳依依的大明湖而聞名中國，“家家泉水, .戶戶垂楊”。曆史上濟南也是佛教文化中心，南部山區有衆多名勝古迹，尤以千佛山景區為甚。

泰安市東平縣将東平湖、臘山的旅遊業打造成為反哺生态建設的先導産業和引導東平縣國民經濟發展及區域振興的杠杆産生,規劃定位為生态型水浒文化旅遊目的地、東平縣旅遊産業增長極。

濟甯市提出全域旅遊“一帶一-路” 的發展模式，其中“一帶”即是儒家文化旅遊景觀帶，通過聯動東西，串聯三孔、兩孟旅遊景點，從而打響儒家文化知名度;“一路”則是貫穿南北，依托大運河打造水上精品旅遊線。

菏澤市旅遊資源豐富，初步形成了“賞菏澤牡丹、浴南華溫泉、遊宋江故裡、登水泊梁山”及金山一日遊等旅遊線路。菏澤城市旅遊業正在興起,以人文景觀為主線，自然風光為依托，與周邊景點相連的菏澤旅遊區正在形成。

按照《山東省全域旅遊發展總體規劃》的要求，“水浒故裡”旅遊品牌要以郓城水浒好漢城、梁山景區、東平湖、陽谷景陽岡、獅子樓景區為核心，以故事為空間引領，以人物為開發内容，聯手做大做強水浒故裡旅遊品牌，打造地域特色鮮明的水浒文化旅遊區。規劃要求要最大程度地發展高品質的鄉村旅遊，展示鄉村生活、藝術、文化和傳統，傳承鄉村遺産，再現鄉村生活、促進鄉村脫貧，提高遊客體驗度。

拟建項目的實施可以進-一步拉近區域内各景區的空間距離,為旅遊業發展提供更加快速、安全、舒适的交通條件，對于促進區域旅遊資源和旅遊産業的開發，拓展魯西南地區旅遊市場、促進交通運輸與旅遊融合發展等具有重要意義。

根據《産業結構調整指導目錄(2019年本)》，本項目為“第 -類鼓勵類”中的.“二十四公路及道路運輸(含城市客運)，1、國家高速公路網項目建設國家高速公路網項目”，屬于鼓勵類項目，符合國家的産業政策的要求。

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