目前由于排放限制，還在保留自然吸氣發動機的車企，紛紛将原來黃金動力的1.6L甚至1.8L改為目前的1.5L，目前主流車企除了長城汽車主打1.5T、長安汽車和日産汽車自吸主打1.6L外，其他國産如奇瑞、比亞迪、榮威、名爵、吉利以及合資的現代、起亞、南北大衆、福特、本田、豐田、馬自達、别克、雪佛蘭等汽車均有采用1.5L自吸發動機，1.5L發動機目前在家用緊湊型轎車中大量使用，因其技術成熟、質量穩定、保養便宜，受到一部分人的喜愛，尤其是自吸發動機愛好者的喜愛，下面我們就來看看目前市場上銷量比較多的車型，他們的發動機相關參數和技術到底誰家強？

下面是目前市面上主流的1.5L自吸發動機的動力參數

第十名吉利4G151.5L

帝豪1.5L的JLY-4G15型号發動機由吉利自主研發，最大功率為109馬力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到80Kw，在所列所有10款發動機中性能參數最差，并且由于帝豪車身較重，消費者普遍反映油耗較高。據悉目前第四代帝豪即将上市，對發動機參數進行了小幅提升，最大馬力從109匹提高到了114匹，最大扭矩也從142牛米提升到了147牛米，功率從80提升到84千瓦，雖然提升幅度不大，但至少是有升級的，提升後将超過大衆朗逸所使用的EA211發動機參數。

第九名比亞迪473QF1.5L

該發動機是多點電噴全鋁發動機，免維護正時鍊條的，采用VVL可變氣門技術，最大馬力為109馬力,最大功率為80千瓦，最大牛矩148扭米,喝92号汽油。該發動機最早可以追溯到三菱4G18發動機，但是我們知道比亞迪自産後價格大為降低，并且經過多次改進小問題基本消除，能滿足國六排放，雖然參數比較低，但是還算省油和經濟。近年比亞迪1.5L燃油機型銷量大為減少，更新步伐較慢，這一參數已經落後，需要再次提升。

第八名别克英朗L2B1.5L

通用l2b發動機和大衆EA211發動機是自吸發動機中的雙雄，你可能不知道該發動機叫什麼，但是他搭載該發動機的車型你一定不陌生，例如凱越、新英朗、寶駿730、經典科魯茲、賽歐、五菱榮光，單單就這幾款車，每一年合計的銷量都可繞地球幾圈，生産地為山東煙台，最大馬力為113馬力,最大功率為83千瓦，最大牛矩141扭米,鑄鐵缸體，DVVT技術，雖然沒有很高的發動機特有技術，但是穩定成熟，故障率低，維修成本低，動力還算不錯，我自己雪佛蘭賽歐三就是用這款發動機，由于車輛較輕，加上手動變速箱配合，加速非常快，油耗一般。但是廉頗老矣，通用在1.3T三缸發動機使用銷量不佳後，亟待一款新技術、高動力、低能耗的1.5L四缸自然吸氣發動機加持，才能保住銷量前三的位置。

第七名大衆EA2111.5L發動機

大衆EA211系列發動機在中國可以用家喻戶曉來形容，銷量是絕對的第一，最大馬力為113馬力,最大功率為83千瓦，最大牛矩145扭米,與其他品牌的1.5L發動機相比，雖沒沒有特别突出的表現，但各項數據都達到了同級主流水平，全新EA211系列發動機采用全鋁的材質打造，在重量上要比之前1.6L輕了22公斤，但是動力參數卻沒有降低。同時由于新發動機内部摩擦和消耗的降低，EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點。為了降低發動機内部的功率消耗和噪音，EA211發動機恢複了正時皮帶配置，這一點受到不少人的吐槽，但是相比自家1.2T、1.4T發動機，更加經濟，隻需喝92号汽油，所以大家都能放心使用。

第六名現代G4FL1.5L發動機

G4F汽車發動機為韓國現代起亞集團開發生産的汽車發動機。G4FL是G4F系列下的一個分支，該款發動機采用的是1.5L自然吸氣，其最大功率為84.5千瓦，功率115馬力，峰值扭矩143.9Nm，并且滿足國六排放标準。這台發動機在低扭表現不錯，再配合非常靈敏的初段油門，該發動機的動力響應不錯，就發力特性而言，與豐田機型比較類似，而其油耗表現也還不錯。但在中後段動力輸出比較匮乏，發動機的動力儲備并不充裕，現代起亞伊蘭特、K3等當家主流緊湊型車已經全面啟用該款發動機，配合CVT變速箱，雖然動力不如以前1.6L，但是勝在節油，不過市場反應不太好，消費者均不滿意現代起亞從1.6 6AT改為1.5 CVT，認為是在減配，銷量直線下滑。

第五名奇瑞SQRE4G15C1.5L發動機

這台1.5L自然吸氣發動機的最大功率是116馬力，85千瓦，最大扭矩143牛米，帶有DVVT進排氣氣門可變正時技術，這項技術可以降低油耗5%，同時動力提高10%，特别是針對入門級家用車而言效果比較明顯，既能保證動力的同時，又能帶來不錯的燃油經濟性,被廣泛應用在奇瑞瑞虎5X，瑞虎3X、艾瑞澤5、凱翼玄界等車型上，質量很穩定，動力參數中等偏上，在沒有什麼新技術加持的前提下進入了前五，奇瑞理工男在發動機制造方面還是有一定實力的。

第四名馬自達P51.5L發動機

這款發動機總體來說很好，86千萬、148扭米、117馬力，采用缸内直噴技術，省油技術做的很好，内部采用了16v雙凸輪軸，給進氣和排氣帶來很大的優勢，而且在聲音方面控制的非常好，全鋁材質發動機輕且省油，馬自達是一直堅持自吸四缸發動機的車企，是自吸粉的希望，希望不要淪陷。

第三名上汽15S4C1.5L發動機

上汽榮威i5所使用的15S4C1.5L四缸自吸發動機是國産自吸四缸1.5L發動機中動力參數最強的一款，這款藍芯系列發動機是由上汽集團和通用集團共同研發打造而來，具有120匹的最大馬力，峰值扭矩150牛米，88千萬，并且工信部油耗僅為5.5L，整體表現在同價位競争對手中具有很強的優勢，榮威i5車主反映動力很好、油耗較低，但是有些車主們反映該發動機存在熄火、異響、抖動及加速時發動機噪音特别大等問題，需要上汽不斷進行改良提升。

第二名豐田M15C1.5L發動機

這款發動機比較奇特，屬于目前比較少見的1.5L自吸三缸發動機，目前也就福特在國内有同等排量的發動機，且銷量慘淡，本文未提。這台發動機代号為M15C，最大馬力為120匹、89千瓦、145牛米，但是這款發動機的壓速比達到13:1，這個參數在同級别的四缸車中也不顯落後，比以前威馳1.5L四缸發動機動力有較大提升，甚至也好于自家目前使用的1.2T四缸渦輪增壓發動機，發動機擁有不少先進技術，采用了缸内直噴、雙VVT技術，以及屋脊式燃燒室、大氣門夾角和高滾流比等先進技術。目前三缸發動機在國内是人人喊打，豐田竟然用在卡羅拉和雷淩等主流車型上，我們拭目以待他的銷量和質量。

第一名本田L15BU1.5L發動機

終于講到本田地球夢發動機了，本田汽車号稱買發動機送車，這款L15BU1.5L發動機，采用缸内直噴供油，擁有i-VTEC發動機特有黑科技，擁有96千瓦、155扭米、131馬力，已經超過一衆1.6L發動機動力，匹配CVT無級變速箱，可以說加速遊刃有餘且非常省油，百公裡油耗僅為5.2升，零百加速達到10.6秒，但是由于是缸内直噴，容易産生積碳。

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