每天清晨，首發甯馬的“早七點”動車迎着朝陽一路疾馳，為無數穿梭兩地的人們拉開了新一天“同城生活”的序幕。

馬鞍山市民卡已實現與南京在公共交通、旅遊等領域的互聯互通,“一卡在手，暢行暢遊”的體驗讓百姓生活盡享便利。

無論是拉近與長三角時空距離的一張車票，亦或是開啟甯馬“同城生活”的一張卡片，承載的都是馬鞍山積澱數十年的東向情愫，更折射出這座城市矢志不渝全面融入長三角一體化發展的執著追求。

山水相連，人緣相親，文化相通，作為安徽全面接軌蘇浙滬的“橋頭堡”，身處南京和合肥兩大都市圈核心層的馬鞍山，不僅與長三角交流合作源遠流長，更在全面融入長三角一體化發展上有着“近水樓台”的獨特優勢。

（長三角城市群空間格局示意圖）

從本世紀初跻身“南京都市圈”，到成為長三角經濟協調會成員城市、長三角城市群成員，敞開“東大門”的馬鞍山，充分發揮“工業之城”“港口之城”“文明之城”的資源禀賦，始終以“一馬當先”的姿态競逐“融合之路”，不斷創新合作方式，加大合作力度，拓寬合作領域，提升合作水平，不僅在廣闊的區域舞台上“越舞越精彩”，更讓越來越多的“融入紅利”加速釋放。

特别是近年來，馬鞍山以全面對接服務南京作為融入長三角的切入點，加快推進理念規劃上互融、基礎設施上互聯、産業形态上互補、人文交流上互通，通過着力下好甯馬合作“先手棋”，争做長三角一體化發展的“排頭兵”。

◆ 制度層面，馬鞍山與南京簽訂《甯馬兩市合作工作機制協議》，建立與研究機構及長三角各城市相關部門的常态化對接機制，以機制創新推動長三角城市合作堅持長效保持常态；

◆ 交通基礎設施方面，馬濮旅遊大道、205國道、313省道等與南京對接，甯馬軌道交通對接、巢馬城際鐵路等正穩步推進，甯馬高速公路“四改八”工程年底将全面開工，一體化交通網絡正聯得更廣、通得更遠；

◆ 經濟舞台上，馬鞍山積極參與長三角區域分工合作，全力搭好園區載體平台、金融服務平台、技術創新平台、人才支撐平台和政府服務平台，積極融入南京乃至長三角創新鍊、産業鍊、人才鍊和要素鍊，2018年，共簽約引進來自長三角億元以上項目160個、總投資527.7億元，占全市利用省外資金56.4%；

◆ 基本公共服務領域，随着越來越多“融入紅利”加速釋放，正讓百姓享受到更多更好的民生便利…

大江奔流

時代潮湧

當前，随着長三角一體化發展上升為國家戰略，長三角地區已成為“一帶一路”“長江經濟帶”和“長三角一體化發展”三大國家戰略疊加區，意味着更大的政策支持、更活的體制機制、更多的項目布點，區位優勢、比較優勢将更加突出。

同時，長三角城市群定位為全球重要的現代服務業和先進制造業中心，将聚力打造引領高質量發展的重要動力源，不僅讓身處其中的馬鞍山迎來了難得而寶貴的發展機遇，更獲得了前所未有的發展空間。

站在新的曆史起點上，馬鞍山将如何通過務實合作，把融入優勢轉化為發展勝勢，實現融入“加速度”、 發展“高質量”？

下一步，我市将揚己所長，全力推進頂層設計、基礎設施、産業發展、科技創新、環境治理、公共服務和營商環境等七個“一體化”，把馬鞍山打造成為長三角産業轉移的“承接地”、工業發展的“大糧倉”、綠色食品的“菜籃子”和宜居宜遊的“後花園”，在大有可為的重大機遇期中奮發作為，書寫長三角更高質量一體化發展的精彩“馬鞍山答卷”。

馬鞍山日報社融媒體記者：劉挺

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