在近日舉辦的古德伍德賽車節上，路特斯正式發布了全新Emira車型。作為一個産量和車型數量并不多的跑車制造廠，路特斯每一次的新車動向都能在行業裡引起不小的動靜。而這輛Emira，又因頭頂“路特斯最後一款純燃油車型”的稱号，其關注度可謂是達到了頂峰狀态。

短小精悍的車身長度，硬核的内外設計，中置後驅的布局，當這些元素共同出現在一輛路特斯身上時，沒有人會覺得意外和驚訝。但集齊了以上所有特點之後，再加上一套以豪華和舒适為導向的座艙，再加上一系列豐富的科技和娛樂配置，你還會淡定地認為它隻是一輛普通的路特斯新車嗎？

僅從前臉上來看，Emira有着标準的路特斯風格，低矮俯沖的車頭，三段式的前包圍，前蓋上類似空氣橋的設計，毫無疑問，Emira整個前臉都在強調着它的運動屬性。

每一款路特斯的車型，最美的角度永遠是它的側身。除了豐富的線條營造出的優雅曲線外，後腰兩側尺寸可觀的進氣通道以及C柱位置上鑲嵌的銘牌（首發限量版），在幫助Emira擁有了強大的空氣動力學的同時也營造了新車特殊的身份象征。很明顯，路特斯是在為自己最後的純燃油車型做一場高貴的告别儀式。

相比于車頭和車側，Emira的車尾更能彰顯出它的視覺沖擊力。無論是透明的機艙罩，還是雙層的尾部擴散器，亦或是上翹的鴨尾和兩側的散熱口，甚至就連排氣都是原廠打孔的處理，這些設計，讓所有人都難以再指出Emira還有什麼值得提升的地方。即便是帶有小尾巴設計的尾燈樣式會略顯出戲，但因為中間“LOTUS”品牌英文字符的存在，你也會瞬間對其肅然起敬。

自1948年路特斯成立以來，高效的空氣動力學一直是該品牌的核心，無論是在公路上還是在賽道上，這一理念都未曾發生改變。所以哪怕是沒有主動式的進氣格栅，沒有電控可調的超大尾翼，聰明的工程師們也能讓Emira成為同級車型中唯一一款能夠在所有速度下精确平衡前軸和後軸下壓力的車型，并完美适應整車的重量分布和懸架幾何結構。

如果直接進入車内并遮住方向盤上的Logo标識，我敢打賭沒人敢相信這會是一台路特斯的車型。大量的皮質與Alcantara材質的應用，全液晶儀表和中控大屏的加持，已然是一副豪華GT跑車的設定，再加之方向盤上黃色的縫線和12點處的回正标，以及點火按鍵上的紅色镂空蓋，都讓Emira擁有了與時代相符卻又不失跑車靈魂的設計美感。

同時，Emira還将配備無鑰匙進入、自動雨刷、電動後視鏡、自動防眩目後視鏡、彈射系統、CarPlay、10聲道KEF音響、自适應巡航控制、碰撞預警系統、疲勞檢測報警、路标信息提示、車道偏離警告、倒車安全警告等功能。或許豐富的配置會讓Emira喪失路特斯“Simplify，then add lightness”（極簡，同時輕量化）的造車哲學，但其實非也。Emira擁有着4412/1895/1225mm的車身尺寸（軸距2575mm），但它的車重僅為1405公斤。隻能說，非極簡，也能輕量化！

即便是Emira的内飾風格已經無限向着豪華與舒适的方向邁進，但對于今時今日的路特斯而言，豪華與舒适的降臨并不意味着要犧牲品牌自始而來的操控屬性。所以我們可以看到，Emira基于最新的路特斯跑車架構打造而來，底盤采用和Elise一樣的鋁制工藝，并帶有兩種底盤和懸架設定：标準的Tour模式适用日常和旅行，更硬的Sport模式适用純粹的操控體驗。甚至，還可以選裝名為“Lotus Drivers Pack”的車輛動态控制系統，該系統将為新車提供最強大的動态操控以及最硬的阻尼設置。

作為路特斯極具紀念意義的車型，Emira順理成章地會繼續沿用那台來自豐田的3.5T機械增壓V6發動機，其最大功率405Ps，最大扭矩430N·m，傳動系統匹配6速手動以及6速手自一體變速箱。除此之外， Emira後期還将提供搭載來自AMG的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率365Ps，最大扭矩為430N·m，傳動系統僅匹配8速雙離合變速箱。官方稱，該車0-100km/h加速時間為4.5秒，最高時速可達290km/h。

正如路特斯汽車公司的性能主管所說的那樣：Emira是建立在Elise、Exige和Evora基礎之上的車型，毫無疑問它是一款真正的路特斯跑車。

最後，給各位一個好消息。據吉利汽車楊學良在微博上回複網友稱，中國市場将會引進路特斯Emira的兩款動力版本，并将于2021廣州車展亮相并公布價格。根據官方消息稱，Emira 2.0T車型的售價将低于 60000 英鎊，即約合人民币53.9萬元（純車價）。再結合現售的路特斯Evora GT410 Sport（97.2萬）來看，搭載3.5L V6發動機的Emira車型進入到國内後售價大概率會突破百萬。所以，準備好為夢想買單了嗎？

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