成都修建第二機場的計劃可謂由來已久，早在2007年就開始了前期工作，2011年5月進入初步選址環節，當時給出了9個備選場址，包括簡陽草池堰、廣漢三星、簡陽蘆葭、簡陽鎮金、仁壽方家、金堂平橋、金堂竹籬、德陽永興和雙流籍田。
經過多輪博弈，剩下了簡陽和金堂兩個地方進入終極PK。
2009年，曾經有雜志以《空時代逼近四川為題》報道了成都第二機場正式落戶金堂的消息，文章稱：
5月16日，成都市交委正式對外公布，西部最大國際複合型機場——“成都第二機場”定址金堂，消息讓位于成都平原東北部的這片熱土商機暗湧。
據成都市交委方面透露，成都第二機場将修建5條長3.6公裡的跑道，建成後最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。
同時，将開通10條以上國際直達航線，并加密半徑100公裡的支線機場15點布局，打造成為西部地區最大的國際複合型樞紐機場。
而記者在向金堂官方求證的時候，當地卻表示：“金堂依水而成，地理環境很好。盡管目前機場是否落戶金堂還是一個未知數，但是如果這個夢想能照進現實，那就太好了！”也就是說在金堂，流傳着的卻是“成都第二機場”選址未定論。
如今看來，這個雜志搞了一個大烏龍，而金堂人的謹慎更是有道理的。
那麼，是什麼原因導緻金堂最終落選了第二機場，簡陽又是靠什麼優勢勝出的呢？
首先，金堂和簡陽兩地都具有一些共性，由于距離成都市區較遠，地勢也比較平坦，因此拆遷的成本都比較低。
但是，金堂的劣勢就很明顯了，主要表現為：
①與民航飛行學院本場訓練、部分訓練航路有沖突；
②與拟建樂山機場和武警直升機機場的空域存在矛盾；
③金堂電廠的煙囪和冷卻塔對機場有影響；
④與毗河飲水工程位置沖突。
而簡陽由于緊鄰成都天府新區，位于成渝相向而行的中軸線方向，對川南、川中，乃至重慶部分地區都具有一定的輻射能力。
也正是因為這些原因，導緻金堂最終與第二機場失之交臂。
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