中國交通廣播10月22日消息（通訊員 王力 張正培）10月21日，伴随着“雄盛樁17”打樁船铿锵的錘擊聲，江蘇張靖臯長江大橋南航道橋南主塔最後一根鋼護筒成功打入，标志着大橋水上打樁施工全部結束，世界最高懸索橋索塔成功在長江中“奠基”。

自7月29日水上鋼護筒施工以來，經過兩個多月的艱苦奮戰，大橋南航道橋南塔、輔塔共138根鋼護筒插打作業全部結束。南主塔為門式索塔，索塔承台以上高度為350米，相當于在江中建造一座摩天大廈，建成後将成為世界最高的懸索橋索塔。其鋼護筒單個長約45米、直徑3.1米、重約78噸，共97根。單根鋼護筒由底部的永久鋼護筒和頂部的臨時措施鋼護筒焊接組成。

下一步，主塔将進行鑽孔樁施工。除了作為主塔基礎受力結構的組成部分，鋼護筒還将發揮承擔鑽機走道梁承重、鑽孔導向、護壁等作用，保證鑽孔順利進行。

施工過程中，中交二航局項目團隊和張家港海事局、省交建局大橋指揮部等結成“建橋先鋒”黨建聯盟，統籌策劃、靠前指揮，克服長江水位汛期反枯、二次疏浚、高溫酷暑、台風登陸、寒潮侵襲等惡劣環境影響，解決了水位過低、船舶擱淺、定位困難等一系列難題，保質保量完成了138根鋼護筒制造、運輸、插打作業，為後續樁基施工作業奠定了良好基礎。

張靖臯長江大橋連接蘇州、泰州和南通三市，跨江段全長7859米，分南航道橋、北航道橋及引橋。其中，南航道橋為主跨2300米的超大跨徑懸索橋，是世界最大跨度橋梁，工程将創下6項“世界之最”和6項“世界首創”。大橋共四個主橋墩，其中南航道橋南主塔橋墩是唯一建在長江中的主橋墩，也是全橋最先完成鋼護筒作業的主橋墩。

南主塔水域處在長江淺灘區域，施工過程中，遇到長江水位60多年來最低的特殊情形，出現“汛期反枯”現象。經過現場測量，施工區域水位較常年同期低2米。原計劃被打亂，項目團隊心急如焚，打樁船進退兩難，現場急需進行清淤疏浚。得知此事後，張家港海事局、張家港水務局和蘇州水務局等相關部門，出謀劃策，特事特辦，打樁作業改為疏浚作業，保障了後續打樁作業的順利進行。

目前，張靖臯長江大橋項目施工火熱推進中，主體工程已完成南塔、輔塔全部鋼護筒施打；鋼棧橋有序向江中推進，主輔塔平台有望1個月内完成連接；輔塔鑽孔樁施工有序推進，全橋第1根樁基即将澆築；地連牆試驗段施工全部完成，鋼箱制造正式啟動，導牆施工全面展開，進入地連牆大規模施工階段……

作為國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖臯長江大橋的建設，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略，優化長江幹線過江通道布局，完善區域路網布局，促進跨江融合發展，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。

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