日常開車的過程中，發生小刮小蹭，或者是碰撞事故是在所難免的。遇到時當然第一時間報保險理賠，然後就進入維修工序了。

碰撞會導緻車身局部或者說整體發生變形，對于零部件維修，更多就是钣金，外加噴漆。而 汽車钣金主要是針對碰撞後的車身外觀進行修複、矯形，來還原到車輛原本的樣子，之後一道工序就是噴漆。

而這次通過觀看梅賽德斯-奔馳服務技能大師中國大賽，也終于搞明白了，4S店雖然貴，但卻是貴有貴的道理。特别想奔馳這種豪華品牌，車身材料越複雜，修複難度越大。

梅賽德斯-奔馳全國钣金噴塗技能競賽今年首次涵蓋了業務的全部一線崗位，包括钣噴車間主管、钣金技師、噴漆技師、服務顧問及續保留修專員。

自今年3月啟動以來，共有4200多名來自全國432家經銷商的一線員工競相參與，最終168名選手齊聚上海參與決賽競技。競賽通過對損傷的判定和維修，維修信息系統的使用，噴塗工藝等科目展開全面的考核。

與自動化生産線不太一樣的是，售後服務主要是由人來完成，合格的技師成為其中的關鍵，奔馳在培訓方面可沒少下工夫。

如果你要成為一名合格的钣噴技師，是需要經過3年的系統學習與實踐，進行1000多個小時的學習和10000多次操作磨練。奔馳的钣金、噴漆技師上崗前也都要通過廠家的專業技術培訓和認定，合格後才能上崗，且每一項維修都有非常嚴格的操作規範流程。

钣金維修的過程要求也十分嚴格，大到更換車身側圍，小到安裝一顆螺絲，奔馳的技師都要遵循全球一緻的工序和參數。

钣金外闆維護中，要使用手錘頂鐵和介子機做到既恢複钣件形狀，誤差小于2毫米，同時還要恢複闆件剛性。

無論車輛事故變形到什麼程度，钣金維修都會恢複車輛出廠時的形狀和尺寸，确保任何角度的誤差都在1毫米之内。

并且梅賽德斯-奔馳培訓部遵循全球認證标準并結合中國市場的特别需要，讓每一位維修技術都經過專業嚴格的培訓，确保其擁有足夠的技能來勝任響應的工作。

以診斷技師為例，一名獲得認證的診斷技師需要經曆100小時在線培訓，700小時面授課程，5000台實車操練，嚴格的體系化認證培訓，确保了梅賽德斯-奔馳技師提供的服務品質的專業和可靠。

并且根據崗位的不同，梅賽德斯-奔馳向經銷商售後技術服務人員提供15種不同的資質認證，覆蓋從售後經理到一線的技師和服務人員等所有關鍵性崗位的需求。

目前，梅賽德斯-奔馳中國授權經銷商售後服務崗位人員認證率為70%，處于梅賽德斯-奔馳在全球各大市場中的領先地位。

衆所周知，噴漆工作由于長期和有機揮發物相處，對噴漆工人的健康影響非常大，所以很多人并不願意從事此類工作，即便他們給出的報酬要高于一般工種，可誰又願意拿自己的健康開玩笑呢？

為了減少環境污染，時至今日，所有的奔馳4S店已經全部采用水性漆。水性漆以水作為基礎，對人與環境的影響小；而油漆則含有大量有機溶劑，不僅破壞環境，還影響人體健康。

水性漆除了環保、安全之外，而且在硬度、強度、附着力等方面擁有更好的效果。同時，車漆技師能夠準确将漆膜厚度的誤差保持在幾微米之内，以完整還原漆面對車輛的保護和機械性能。

要還原每一輛梅賽德斯-奔馳座駕的美，除了車漆本身，還需要“畫家”神奇的調色盤。在原廠顔色配方的基礎上，奔馳噴漆技師需要經過細緻的微調與對比，才能精準匹配車身顔色，當然每一家梅賽德斯-奔馳授權經銷商都需要準備70多項通過奔馳原廠認證的漆料。

不僅是美，奔馳的“面子”還有着騎士般的堅韌。技師使用高硬度的耐刮擦清漆噴塗作為最後一道工序，不僅色澤亮麗，還能持久耐用。

從賽事初期偏重個人理論知識測試的考和核制度，發展為如今融合實操性的綜合測試、技能測試和團隊寫作能力測試的嚴格現場考核賽制。其考核标準每一年都随着梅賽德斯-奔馳汽車制造工藝的升級和突破而不斷提升。

讓參與技能大師賽的技師們不僅可以掌握傳統車型維修和保養的技能，更能根據每年産品的更新或換代熟練運用全新車型的修養技能，進而依據市場的需求在高标準中不斷提升全球标準化的奔馳售後維修技術。

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