大學生就業往往更傾向選擇“穩定”的崗位，比如國企、事業編制以及公務員等，既沒有失業下崗的風險，也不用為拖欠工資而擔憂。

雖說每年都有大批學生報考國企單位，學生之間的競争也格外激烈，但依然有很多崗位對人才需求量較大，比如基層崗位、技術型崗位等，而大學生與其将目光放在熱門崗位上，不如先從基層崗位練起，說不定還能夠有着更加好的晉升空間。

若說起常受大學生青睐的國企單位，比如煙草局、中國電網、國有六大銀行以及鐵路局等，而其中鐵路局不論是工作前景，還是薪資待遇、福利補貼等諸多方面，都是大學生不容錯過的選擇。

在很多家長的眼中，鐵路局也是妥妥的“金飯碗”，不僅吃喝不愁，連退休養老等問題也不用愁，鐵路局開啟秋招，對口專業的大學生可不要錯過報考的好機會。

大多數的國企薪資待遇都比較透明，鐵路局也不例外，除了基本的薪資之外，還有工齡薪資、技能工資以及生活補貼，再加上高溫補貼、出差補貼以及雜七雜八等補貼，還有五險一金也是“标配”，基本上實習期的薪資待遇能在6000元左右。

轉正後的薪資待遇會更高一些，多數在7000元~9000元左右，而且不同學曆待遇也并不同，碩士生和博士生的待遇也很可觀，關鍵是鐵路局的報考門檻比較低，很多崗位大專學曆也可以報考，尤其是基層崗位報考更加吃香。

但專科生報考時，也要符合崗位的專業要求，比如鐵路類專業、電氣自動化類專業等，專業對口自然會更占優勢了，再加上專科生更側重培養專業技能，所以在報考技術型崗位時，不見得就比本科生差。

再加上考生報考當地的崗位會更占優勢，雖說部分崗位需要常常出差等，但也會更傾向招收本地考生，所以大學生也要提前做好就業準備，并選擇好落戶的城市，争取報考心儀的鐵路局崗位。

其實專科生在專業技能上更占優勢，而且更有吃苦耐勞的奮鬥精神，雖說學曆沒有本科生“含金量高”，但卻能更加腳踏實地的走好每一步，所以專科生也要發揚自身優秀精神，并在自己的領域中發光發熱。

專科生也應重新定位自身價值，合理規劃報考崗位和方向，不要盲目地報考，尤其是不對口專業，或是“三不限”崗位等，那成功上岸的幾率也會小很多，而專科生也要權衡清楚利弊，更好的發揮自身的長處。

在筆者看來，沒有金剛鑽别攬瓷器活，專科生也要正确看待鐵路局不同的崗位，技術型崗位雖然更累更苦一些，但一分耕耘一分收獲，而且不吃學習的苦，就要吃生活的苦，所以專科生也要積極改變思維，調整自身的就業心态，才有更大的幾率在衆人之中“脫穎而出”！

打鐵還需自身硬，當學生自身的專業能力足夠出色，并符合崗位的要求與條件，自然也會獲得喜人的成果，但若是能力平平，隻是空有較高的學曆，那可能本科生還不如專科生更吃香呢，尤其是技術型崗位本就靠“技術”說話。

專科生應擁有“一技之長”，考取相關的專業證書，并證明自身的能力與優秀，畢竟“光說不練假把式”，想要在衆人之中成為“黑馬”，專科生也要打起十二分的精神，并且擁有獨特的“閃光點”。

但大學生也不要受學曆的影響，從而産生自卑、焦慮等心态，尤其是專科生，不要以“學曆”論長短，在技術崗位上看的隻有個人能力，更何況是在鐵路局這類企業中，專業能力越出色，晉升空間越廣闊，說不定研究生學曆也需要來請教專科生的理論技能，所以專科生也要調整好心态。

筆者寄語：門檻低不代表對學生的要求低，更何況鐵路局本就屬于“熱門崗位”，學生之間的競争程度也很激烈，而大學生也要把握好秋招的好時機，争取選擇心儀的崗位，并更好的發揮自身天賦和特長，從而做到“學有所成”！

話題：你準備好迎接鐵路局的秋招了嗎？

記得點一點關注，我們下期再見啦~

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