現在武漢哪個遠城區有發展潛力?（上圖為武漢東湖新技術開發區的“未來科技城”，它位于武漢與鄂州交界處），接下來我們就來聊聊關于現在武漢哪個遠城區有發展潛力?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

現在武漢哪個遠城區有發展潛力

（上圖為武漢東湖新技術開發區的“未來科技城”，它位于武漢與鄂州交界處）

種種迹象表明，即将開通運營的武漢東站是武漢鐵路樞紐客運系統“四主兩輔”之一，也是武漢為了與鄂州同城發展而建的。武漢東站原是武（漢）九（江）鐵路上的“流芳站”，1971年6月建成投用。當時是為了解決武漢關山一帶重要機電工業區貨物的運輸問題，武漢鐵路南環線就在流芳鎮設置了貨場，對市郊貨物運輸起到了一定輔運作用。而現在的武漢東站由貨運站變身一等客運站，意味着這一帶将會聚集大量的人流，也象征着鄂州與武漢突破市域之間的邊界，兩市攜手融合發展。

（上圖為鄂州市區内的城中湖洋瀾湖一帶的風光）

鄂州的老名就叫“武昌”，因三國孫權在此建都取“以武為昌”而得名，但後來陰差陽錯，現在的武昌原名的江夏變成了省城，“強占”了鄂州的武昌這名，老“武昌”就變成鄂州。說起鄂州之名其實不錯，“鄂”是湖北省的簡稱，這對鄂州而言似乎是一種安慰，這是一種“失去武昌之名”的平衡。

這些年，武漢向東發展的勢頭很猛，工業生産區、科技研發區、生态住宅區、濕地保護開發區已經建設到與鄂州接壤的兩市交界處。

（上圖為仙桃市的“沔街”，仙桃老名叫“沔陽”，“沔陽”改名仙桃受到大衆诟病）

武漢向東與鄂州融城協同發展路子很清晰，武漢需要鄂州，鄂州更需要武漢。鄂州需要武漢很好理解，鄂州作為湖北省面積與人口都是最小的地級市，GDP少，知名度低，在湖北省内存在感都小，就更不能談國際國内了。知名度低存在感小的城市在招商引資方面就會困難重重。鄂州即将開航的亞洲第一座專業性貨運樞紐機場花湖機場這所以建在鄂州，業内人士已經給出了答案，這座貨運機場本來是要建在武漢的，但因武漢上空是國際國内的空中航線的密集區，不能再建機場了。而這也是武漢超高樓建設限高的主要原因。

（上圖為江漢平原上富裕縣級市之一的漢川市仙女山街道街景）

現在我們說到主題：武漢為何放棄富饒的江漢平原而一路向東與鄂州融合發展？鄂州距離武漢中心武漢長江大橋85公裡左右，漢川距離武漢中心武漢長江大橋68公裡左右，仙桃相對較遠有100多公裡。武漢之所以與鄂州走得“更近”，是因為武漢東湖新技術區發展太快，已經與鄂州的葛店鎮和廟嶺鎮“牽手”了，已經融合一體進行發展了，而武漢的蔡甸與漢川距離最近，雙方的城區之間有39公裡的，但這中間都是經濟不太發達的農村，它們之間的融合發展是“一時半會”找不到頭緒的。

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