好消息
成都地鐵19号線二期
又有新進展!
7月29日淩晨,随着溫家山站—牧華路站區間最後一對鋼軌安放到位,成都軌道交通19号線二期工程全線實現“短軌通”。
在軌道建設中,“短軌通”是指一段段25米标準長的鋼軌全部完成鋪設,形成一條連續的軌道,當這些鋼軌無縫焊接後,就實現了“長軌通”。作為鋪軌作業的标志性節點,“短軌通”的順利實現為後續專業施工、車輛調試等環節創造了施工條件,也為接下來的全線“冷滑”、“熱滑”、試運行和開通運營奠定了堅實基礎。
19号線二期工程全線“短軌通”
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成都軌道交通19号線二期工程是銜接雙流國際機場和天府國際機場的重要軌道交通線路,線路開通後可擴大天府新區核心區向雙流、溫江輻射,對成都打造國際性綜合交通樞紐具有重大意義。
19号線二期線路圖
全力以赴,拼出建設加速度
據19号線二期工程建設相關負責人介紹,成都軌道集團統籌組織中國電建等參建單位,立足現場條件,優化工序銜接,不斷調整鋪軌施工方案,盡可能創造雙井鋪軌施工條件,最大程度減少施工工期;
協調施工單位加大人員和設備投入,鋪軌高峰期全線開設25個鋪軌作業面,2100餘工人同時作業,投入各類鋪軌設備220餘台(套),切實保障施工進度;
創新施工工藝,針對成都軌道交通首次應用預制闆式道床結構新工藝,通過多次推演、多方評審、多輪驗證,最終确定最優設備選型方案、混凝土運輸方案,有效确保施工質量。
精益求精,提升乘坐舒适度
“成都軌道交通19号線二期工程設計速度達160km/h,為目前國内軌道交通最高設計時速,這對鋪軌施工質量提出了更高要求。”19号線二期工程建設相關負責人說。
為保證運營期乘車舒适度,在施工過程中,成都軌道集團嚴守材料進場驗收、隐蔽工程驗收、混凝土澆築等多個重點環節,确保質量目标落實到位;同時采用高速鐵路無砟軌道建設的軌道控制網(CPⅢ)調闆精測技術;并采用分級減振降噪措施等多種高精技術,配置中等、高等和特殊減振地段,确保列車平穩運行。
目前成都軌道交通19号線二期工程正按照全線總體工程籌劃有序推進機電設備安裝、裝修等後續工程。
成都商報-成都發布記者 | 黃璟煜 闫宇恒
圖據成都軌道集團
成都發布編輯 | 大橘
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