最近，各行各業的“浙”十年成為人們喜聞樂見的話題，對于紹興市柯橋區平王線上王化村村民老宋來說，其實“浙”十年的巨大變化從天天行、日日走的日鑄嶺隧道就能管中窺豹。他覺得，一個小小的隧道，就是一部交通和鄉村發展的壯麗篇章。

第一代日鑄嶺：曆史悠久，山路崎岖

老宋是一名曆史愛好者，家門口的平王線早已被他研究得通透。聊起這條路，他如數家珍：公元1129年，宋高宗趙構躲避金兵，途經日鑄嶺，走這條道到嶺内驿站休息（後名曰宋駕站、宋家店）；一年後，金兵退去，趙構等人又沿原路返回。就這樣，日鑄古道也被稱為“王道”。那時日鑄嶺古道已經是紹興一條重要幹道。

日鑄嶺上古茶亭石碑上有記載：“夫嶺東連台、溫，西接杭、紹……往來絡繹，商貨奔馳，乃今指之道也。”嶺内的百姓通過人力挑擔，将裡面的茶葉、毛竹等山貨運出去，再将煤油、老酒等物資運進來，一直曆經明清到近代。

“1970年元旦，第一代老平王線建成通車，沿線百姓結束了走山路的曆史。但是由于技術限制，這條路多崎岖，它完全是在岩石皮上鑿出一條5米寬的路來。在我印象中，到日鑄嶺這一段，盤山公路有9公裡，一遇雨雪天氣，車子根本不敢開，全靠步行。”老宋回憶說。

此後幾十年，老平王線幾經改造，但道路仍然彎彎曲曲，也成為王化村村民走向外界最大的障礙。“很多人都不願坐車出門，有的是出去了不太願回來，不少在山外的親戚因為坐車不便，也減少了走親戚的次數……”老宋說。

第二代日鑄嶺：縮短9公裡盤山公路

“要是在日鑄嶺打通一條隧道，這該多好啊！”這小小的願望，百姓日盼夜盼。借着鄉村康莊工程的契機，2006年，日鑄嶺隧道工程被列入紹興縣“十一五”規劃，2008年正式開工，總投資9500萬元，這在當時是紹興縣最長的隧道。

曆經三年建設，2011年2月21日，1380米長的日鑄嶺隧道及其連接線建成通車。“與原有公路相比，海拔高度降低約200米，減少了近9公裡長的日鑄嶺盤山路。王化到平水車程縮短到15分鐘、到紹興主城區車程縮短到30分鐘左右。”老宋表示，“那時候，我就料到，王化這片世外桃源人會越來越多，遊玩、攝影、訪古……今天來看，我的預判是對的。”

第三代日鑄嶺：緻富路的見證者

日鑄嶺隧道解決了卡脖子問題，但并沒有解決鄉村緻富的問題：第二代平王線還是太窄，一到節假日堵車十分嚴重，改造迫在眉睫。

2016年，柯橋區交通部門将平王線作為南部山區最重要的環線進行打造，全線路進行拓寬，5.5米寬的路面全部拓寬至7米以上，一些地方達到9米寬。全路段做好排水、護欄等配套工程，道路沿線還配套建設了多處停車場。2017年，23公裡的全線都實現了亮化，2018年所有改造完成。

“再說日鑄嶺隧道，這時它也成了紹興最美隧道之一，車子開過去，一條條‘彩虹’燈帶十分美麗，我記得改造後不到一年的時間裡，平王線獲評省級精品示範道路，今年又獲得了浙江省十大最美農村路。”老宋說，日鑄嶺古道、溪上、王化古村、小舜江等地成為熱門景點。

新平王線改造後，老平王線和日鑄嶺古道就退出了交通舞台，登上了旅遊的“大雅之堂”。前幾年，紹興市啟動會稽山森林健身遊步道建設工程，日鑄嶺古道作為首條遊步道通過驗收，并形成了日鑄嶺古道-老平王線的環形線路。此後，來日鑄嶺古道、老平王線的登山遊客絡繹不絕，以日鑄嶺古道為主體的上青古道戶外線路成為長三角熱門的戶外線路，每年吸引數十萬遊客，也帶動了祝家、鎖泗橋、金魚村等地的鄉村旅遊經濟發展。

“現在，每年途經平王線、經過日鑄嶺隧道的客流有數十萬之衆，高峰時節一天進出平王線的車子就有上萬輛。在王化前面有個宋家店村，靠收節假日停車費就能日賺數萬元。”老宋感慨這短短的十年變化——一批批農家樂、遊樂園、民宿、農場在新平王線沿線茁壯成長，鄉村旅遊已經成為平王線沿線農村實現鄉村振興的主要途徑。

感慨之餘，老宋寫下深情滿滿的話——

昔日的日鑄嶺古道，讓康王駐跸于此、成就“王道”故事；讓珠茶集散于此、鑄就“平水珠茶”；而今的日鑄嶺隧道，讓在外遊子回家不再是難事，讓寄情山水的遊客，覓得了世外桃源。

監制|丁前程 鄭莉

編輯|沙凱迪

文|黃俊 宋曉 徐鑫

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