作為剛需七座MPV的人來說，當下中國市場很悲哀。買SUV怎麼說也得幾百種可選，但是MPV呢？看似有小貓兩三隻，其實幾乎沒有。後排小闆凳的途安？後排小價格貴的奧德賽？面包出身的江淮瑞風？五菱凱捷？怎麼看像樣點的就隻有一個别克GL8，可這三四十萬的價格實在不适合普通家庭。十幾萬的黃金價位，一直沒得選。

另一個問題，俄烏開戰，油價就坐上了直升機，95汽油已經過了九塊錢了而且還要繼續漲價，昂貴的油費讓更多車主不得不騎電驢。

這時候，比亞迪宋MAX DM-I上市如此受關注就順理成章了。首先是比亞迪品牌已經今非昔比，過去很多人看不起國産車，而随着油價飛升，新能源的關注度暴增，而比亞迪實質上已經成為了新能源車的代名詞。

比亞迪銷量上月已裡程碑式的超過上汽大衆，接下來的劇本大概率是比亞迪一騎絕塵吊打一衆合資。而宋MAX DM-I又是難得的七座MPV，長得又比較家用，可謂是難得的一款均衡的家用MPV選擇。

具體談宋MAX這車，關注很早，各方面比較喜歡。首先好看，外形時尚炫酷且滿滿的家用風，我可不想開GL8，抛開昂貴的價格不談，那個商務的外形就會讓人感覺我是個司機。内飾就不說了，比亞迪一直以來内飾都是科技感和時尚感比較好的。

但試駕燃油版宋MAX之後，個人感覺不是很滿意，其他沒問題，主要對1.5T的動力有些不滿意，另外加上是純燃油車，現在這個油價，燃油車一公裡都得差不多一塊錢了，實在是開不起了，所以宋MAX DM-I插電混動車型的出現真的是一場及時雨啊。

在試駕比亞迪DM-I插電混動車型之前，我堅定的認為，現在的家用車應該是兩台車一台微型電動車加一台燃油車的配置，用燃油車進行長途旅行，畢竟電動車跑高速太費勁，平時代步電動車為主，因為太好開太省錢了，一公裡一毛錢。

結果，比亞迪宋MAX DM-I，将兩台車合并成了一台車，它是純電為核心，起步用電，低速行車用電，基本上在市區如果你能及時充電的話，這就是一台純電動車，電動車的優勢它都有。而如果你跑長途，它又可以發動機直驅，變成一台燃油車，續航焦慮，取暖焦慮，冬季焦慮統統都沒有，保險和保養費用也比養活兩台車省一半，真的是妙啊。

另外比亞迪宋MAX DM-I把我以前對動力的痛點也解除了，因為DM-I系統很智能，它依靠行車電腦進行行車模式的組合調整，當你急加速的時候，發動機和大功率電動機會一起驅動，達到七秒級别的提速能力，包括在高速急加速的時候，電動機也會一起幫助驅動提速。

簡單說說這台宋MAX DM-I的特點，首先當然是可以純電行駛，有51KM和105KM兩個純電續航版本，不差錢當然選擇105版本，真的可以當純電動車開了，每天上下班六七十公裡的話，回家把電插上，天天開電動車，一公裡幾分錢。大家關注的安全性方面，首先電池沒話說，DM-I專用刀片電池你懂的，安全性好。1.5L發動機是混動專用發動機，大部分時間都是穩定工作在一千多轉的最省油轉速發電，安靜，抖動小，動力結合電機也能達到7.9秒的加速，最重要的是，如果你長時間饋電行駛，尤其是市區，純燃油車油耗10個以上，這台車隻需要4.4L的油耗，省一半還多。

最後說價格，當然已經不是當年便宜的比亞迪油車了，因為比亞迪的插混技術已經是世界頂尖了，别懷疑，合資車技術領先的時代已經過去了，頂尖混動技術在中國。所以14.58萬起步到17.28萬的價格也在大多數人的接受範圍。

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