在國産摩托車走過的這30多年裡，出現了很多的經典車型，它們當中的一些神車根本就不能用一代人的記憶來形容，它們既是父輩們的理想座駕，也是很多80，90後兒時的回憶，在它們輝煌的時代裡摩托車絕對是香饽饽。

例如，XF250，AX100，五羊老A，GS125，嘉陵70，天虹70，EN150等等。但現如今它們當中的很多車型已經停産了，這就使得有懷舊情結的小夥伴會問，是什麼原因造成了這些神車的停産呢？

首先，在不同的時間段肯定會有它專屬的事物存在，就拿這些經典神車來說，是時代造就了它們，而不是它們造就了時代，一旦時代的風向轉變專屬狀态下的個體是非常渺小的，所以時代既會選擇它們，也會抛棄它們。

例如，AX100，XF250，DX100，NF125等，這些經典神車都有一個共同的特性，它們的排氣管都是冒煙的，究其原因就在于這類車型所使用的是技術有點老舊的兩沖程發動機。

雖然這類機型動力沒得說，甚至于還是玩家的最愛，但是它的排放标準顯然是不符合環保要求的，所以在90年代中後期，這類車型就慢慢的淡出了人們的視線，徹底被時代所抛棄了。

其次，既然不同的時間有不同的車型，那麼屬于高光時刻的神車，面對後輩車型的挑戰或者說上位，都會很有自知之明的自動讓位，比如豪爵鈴木的EN150就是一款非常不錯的車型，按理來說隻要這款車再做一下優化，照樣可以在國四時代混的風生水起，因為GN125，GZ150就是這麼幹的。

但是在豪爵去鈴木化的大環境下，EN150和鑽豹隻能成為“炮灰”，如果這兩款車繼續服役就不可能有DK系列的上位，DR160/150的閃亮登場，DKS150的強化出道。換言之不管是EN150還是鑽豹125它們都已經完成了廠家所設定的任務，與其限制别人的發展，還不如高調退休。

其次，五羊老A，GS125等化油器時代的四沖程神車，雖然表現的非常高能，但是這隻是表面現象，随着新款車型的不斷上市，它們的競争力早已經大不如前，根本就無法适應殘酷的市場競争，隻能在小範圍内存活，這對于廠家而言已經沒有利益趨勢了。(GS125就是被鑽豹擠出局的)

例如，五羊老A外觀夠經典，車身很實用，動力也不錯，但是面對新型車型更加時尚靓麗的外觀，更為均衡的性能，它所剩的也就是曾經的輝煌了。不然廠家也不會以它的動力總成為基礎，優化升級出CBF，OTR兩類更符合自身需求的發動機，并持續優化推出新款車型。

當然有的車友會說為什麼CG125一直在服役呢？因為這款車的專屬性太強，它看似簡單，但味道最純正的依然是五羊本田打造的CG125，很多模仿者都無法超越這款車型，所以才會從上市之初一直服役到今天。

綜上所述，曾經的一些神車之所以會停産，不是被時代所抛棄了，就是被内定讓位了，還有一種就是被徹底魔改後我們認不出來了，所以經典神車貌似已經不複存在，但好像又一直伴随着我們，而這種現象在機車的世界裡再正常不過，畢竟技術在升級，車型在換代，所以習慣就好。

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