“增程模式是目前最适合的新能源車模式”，近日，華為汽車業務主要負責人餘承東的一番表态引起了業界大佬們的關注，有人直接下場反駁，稱他大放厥詞，增程式混動技術落後是行業共識。
大佬們的公開互怼也引起了大家對新能源汽車的思考，油電、插電、增程式、純電模式，究竟哪個才是最可靠的呢？今天我們就一起來對比一下，看完就知道差距了。
油電混動車型其實就像是一輛“油改電”的汽車，它是在燃油車的基礎上增加了一套三電系統。因為電池的容量不大，所以純電續航裡程一般都在50公裡以下。這種車型的好處是比純燃油車省油，缺點就是不能挂新能源牌照，價格也比純燃油車要貴。
插電混動車型的純電續航裡程要比油電混動車型的續航裡程高，所以插電混動車型可以挂新能源牌照。插電混動汽車的電池比較大，純電續航裡程可以達到60公裡甚至100公裡。在市區代步，開啟純電模式可以節省相當大一部分油耗。
而且因為插電混動車型還有一套發動機兜底，所以不用擔心汽車行駛到半路沒有電，被扔在路上。隻是在純燃油模式下開車，它的油耗要比傳統的燃油車油耗高出不少。而且插電混動的車型充電不太方便，隻能找專業的充電樁充電。
增程式電動車的模式和插電混動的車型有些類似，隻是它搭載了一個增程器。隻要電池有電，就可以讓發動機在高效的區間内運轉。理想狀态下，汽車的綜合續航裡程以及燃油經濟性都可以達到一個比較高的水平。
但增程式有一個缺點，萬一發動機功率太小或者在車輛虧電的情況下，增程器就要同時供電，車輛的動力就會受到很大影響。
純電動汽車最大的優點就是不燒油，而且因為電費便宜，所以一年能省下不少養車的支出。但是純電動汽車的續航裡程确實是一個大問題，很多商家賣車時隻會告訴車主，汽車的百公裡加速卻不會告訴車主這輛車不敢跑高速，因為車輛在高速行駛的狀态下會虧電。
而且汽車的續航裡程存在虛标問題，車輛的保險費以及維修費要比純燃油車貴不少，保值率很低，賣二手車時隻能賣出一個“白菜價”。
通過對比大家也清楚了，這幾種汽車之間有什麼不同，哪一個車更适合自己，大家心裡肯定也有數了吧。
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