現如今汽車還是比較便宜的，如果不講究檔次的話，幾萬塊錢都可以買一輛小汽車用來代步了，因此，現在買車的人非常多。2022年第一季度，全國乘用車市場累計零售491.5萬輛，截至2022年3月底，全國汽車的保有量已經達到了3.07億。

汽車的價格是便宜了，買車的成本比較低，但是買車之後還有一個很大的難題，那就是加油，燃油車是必須要加油的，而且要是經常開車的話，每個月都得花不少油費，因為我國的油價是經常上漲的。

進入2022年之後，廣大車主就感受到了油價上漲的厲害，不少人甚至還感歎，加幾次油的錢，都可以買電動自行車了。不過也有人表示，小問題，去民營加油站就不用花那麼多錢了，因為民營加油站很便宜。

油價低的民營加油站

大家平時去的加油站，并非都是國營的，比如說中石化、中石油、中海油這些，其實有相當多的加油站都是民營的。數據顯示，目前我國的加油站總數量是11.9萬座，這其中兩大主營加油站的數量占據了45%左右，而民營加油站占據了50%左右，中海油和一些外資加油站才占比5%左右，從比例上來說，民營加油站是我國加油站的半邊天呢。

不過，在營收方面民營加油站并不出色，中石油和中石化的銷量占比超7成以上，剩下的不足三成銷量才是民營加油站和其他小加油站瓜分。為什麼數量更多的民營加油站，銷量卻那麼少呢？這主要是因為，民營加油站的油價更低。

去過民營加油站加油的人就會知道，民營加油站的油價往往比國營加油站低一些，而且還經常會有促銷活動，去加油還會送車主一些小禮品。那民營加油站為什麼油價就可以比國營加油站低呢？背後實情到底是什麼？其實說起來就3個原因。

首先，不低價競争不過同行

在國内，國營加油站真的是非常深入人心，人們更加信賴國營加油站的油，雖然說價格更高一些，但是車主們願意承擔這個成本，而民營加油站就沒有那麼好的待遇了。

很多車主對民營加油站是不夠信任的，覺得那都是小企業，不靠譜，為了能夠吸引客戶，民營加油站就隻能是降低價格了，以低價銷售，通過走量的方式賺錢，時不時還送車主一些小禮品，就是為了在車主那裡博個好感。

而且因為地段的原因，民營加油站也不得不降價。國營加油站财力雄厚，有錢拿下更多好地段，往往城市裡的繁華地段，都是兩桶油的地盤。民營加油站自然是沒有那麼多錢在繁華地段開店的，就隻能去一些高速路上的偏僻地區，而且有這種想法的民營加油站特别多，競争壓力大，那就隻能打價格戰了，國營加油站漲價都能躺着賺錢，民營加油站就必須降價才能賺錢。

然後，民營加油站的進貨價格比較低

民營加油站之所以可以長期低價銷售，其中一個關鍵原因就是進貨價格比較低，否則的話，民營加油站可撐不久的。為什麼民營加油站的進貨價就會低呢？因為民營加油站的油一般都是從最近的煉油廠進貨的，這中間就會省去了非常多的運輸成本。

大家都知道，我國很多商品價格之所以會很高，主要就是因為運輸費太貴了，高速路上有一大堆的收費站，而這個成本自然是要消費者來承擔了。民營加油站由于就近進貨，省去了中間的運輸費，所以售價就會低很多。

最後，民營加油站經營成本更小

有很多的民營加油站都是夫妻店類型的，員工數量很少，往往隻有幾個人，甚至可能還隻有一個站呢。這樣的加油站，日常的經營成本還是比較小的，不需要支付那麼多的員工工資，所以就算是低價賣油也能賺錢。

而國營加油站就不一樣了，三桶油都是龐然大物，旗下的加油站數量多，員工總數也多，比如中石化在2021年的員工數量達到了38.5萬名，中石油更是有41.7萬名員工。而且薪酬還很高，2021年中海油的人均薪酬為54.39萬元，中石油和中石化的人均薪酬分别為37.09萬元、26.64萬元，要養活這麼多的人，油價不高一些怎麼行呢。

不過，民營加油站的油價雖低，車主還是更願意去國營加油站加油，所以國營加油站的銷量占據了大頭，為什麼會這樣呢？主要還是因為，很多人覺得民營加油站的油質量太差，對發動機不好，不到萬不得已不會去民營加油站加油。

其實，使用劣質油的現象在一些民營加油站确實是存在的，但已經不是普遍現象了，畢竟現在查得那麼嚴，互聯網時代消息更容易傳播，要是再賣劣質油，那麼很多民營加油站就得倒閉了，所以車主們是可以放心去民營加油站加油的。

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