【科普】為什麼汽車後葉子闆不要輕易更換？這次說終于說清楚了 （轉）

汽車小知識

保險公司定損的時候，經常在某個配件是修是換的問題上，和汽修廠、車主産生争議，但是有一樣配件，汽修廠和保險公司都不建議随便更換，那就是後葉子闆。但是很多車主不明白為什麼？今天汽車之家的一篇文章，講的很明白

首先，我們先給大家解釋清楚，哪裡是後葉子闆，如圖：

标注：綠色部分為後葉子闆，從A柱子到後翼子闆為一個整體

不知道您有沒有注意到，車身的側圍從A柱到後翼子闆是一個整體，後翼子闆是廠家通過原廠的焊接技術（電阻焊）直接焊接上去的。如果以後再更換，沒有一家4s店給您能整個換，你問為啥？整個車身側圍從前到後上百個焊點（電阻點焊）都得手工打開，車門要卸下來，前後風擋要拆下來再裝上，有可能還得在新側圍上打幾上百個孔，再用（氣體保護焊接）挨個焊上，然後在整個噴漆。。。想想都覺得累啊，整個流程全部人工費時費力。更換後翼子闆是一項不小的工程，按照整個流程分為以下幾個步驟：

标注：後風擋蓋住了後翼子闆焊點

2. 測量、鑽除（原廠焊點）、并按照測量好的部位切割已經損壞的後翼子闆。甭管您的後翼子闆傷有多大，隻要是更換，為了保證強度，廠家正常要求切割部位一條在C柱上，另外一條在後門的門檻上。

标注：上圖黑色的點為原廠焊點，膠帶為需要切割的部位。下圖為已經鑽除完原

3. 切割新件

原廠的配件有可能發整個側圍也有可能是一半側圍。

把損壞的部位切割下來後，測量新件，在同樣的部位把新件也進行切割，（留下1-2mm）的焊接空隙，以便進行拼裝焊接。

4. 測量——安裝焊接：

标注：氣體保護焊接有包，得打磨平

1）在這裡要注意，所有切割過的縫隙都需要用（氣體保護焊接）進行結合，這個無論如何是不能避免的。

2）原廠（電阻點焊）的部位在安裝時有兩種方式，一種是用原廠的焊接方法（電阻點焊）再焊接回去，這種方法的好處是強度比較高。接近原廠焊接水平,一般高端車會盡量用這種方式。

還有，由于這種焊機的體積相對氣體保護焊機較大，有些空隙伸不進去，隻能用氣體保護焊。

氣體保護焊具體方式為在新件上打個孔，然後用焊機融化的鐵水把這個孔給填上，再非常高的溫度下下層鋼闆就會與新的鋼闆粘在一起了。之後再把上面用砂輪機磨平。這也是大部分4S店用的焊接方式。

5. 安裝後風擋玻璃，後車門等車身件

6. 噴漆，然後大功告成。

更換後翼子闆對車身可能會有一些不良影響

1、 側圍不是一個整體了，雖說外覆件在碰撞中不是那麼重要，但是您這車動過刀子，焊接過，一般人都會有點想法

2、 原廠玻璃讓您重新拆下來又裝上去了，重新安裝玻璃時打膠手法如果有問題可能會導緻後風擋下雨漏水

3、 氣體保護焊接的熱量很大，會把原廠的防腐層燒蝕，那些内側看不見的部位一般都不會給您做防腐，如果做了可能也沒原廠的好，有可能導緻生鏽

4、 更換後的後翼子闆有可能導緻後門鎖出現對不齊的情況，因為是人工焊接，測量，不可能跟原廠一樣位置那麼準确，（後門鎖的鉸鍊在後翼子闆上……）

5、 焊接時如果遮擋不好有可能會把車身内飾燒壞，車漆燒蝕

以上所有的問題隻是可能出現，不代表一定會有。如果是個經驗豐富的師傅去做，可能會避免這些問題的出現。

最後相信大家對更換後翼子闆的方式、優缺點都有了一定的了解，我們在現實生活中如果遇見這樣的事情，就要根據後翼子闆傷及的深度及面積确定，如果說傷及面積較小，即使看着比較嚴重也建議您進行修複處理。

如果聽一句真話，我要告訴你，不隻是葉子闆，其他配件也是如此，原車件質量是最好的，能不換就不要輕易更換。

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