6.1号必須帶頭盔嗎?廈門交警走上街頭，引導騎手正确使用安全頭盔，我來為大家講解一下關于6.1号必須帶頭盔嗎?跟着小編一起來看一看吧!

6.1号必須帶頭盔嗎

廈門交警走上街頭，引導騎手正确使用安全頭盔。

駕駛電動自行車未佩戴頭盔隐患頗多。

把工地安全帽當騎行頭盔，發生事故時極易脫落，無法起到保護作用。

天氣炎熱，外賣騎手覺得安全頭盔悶熱，替換成遮陽帽，存在極大的安全隐患。

本報記者 蘇麗娜

通訊員 嬌軒

今年來，廈門交警共查處“駕乘機動車不系安全帶”違法行為2.42萬起，“騎乘摩托車不戴頭盔”違法行為1.89萬起，兩類違法行為較為高發。近日，廈門交警啟動了“‘一盔一帶’安全守護活動”，繼續加大警力投入，加強執法管理，對不戴頭盔、不系安全帶等違法行為形成常态化查處、勸導。同時，聯動相關行業部門、協會，推廣“買車送頭盔”“買保險送頭盔”等模式；組織快遞、外賣、出租車、網約車等重點行業示範引領，配齊用好安全頭盔、安全帶。進一步增強交通參與者的安全防護能力和守法意識，有效預防和減少道路交通事故。

今天，我市交警梳理了使用安全頭盔、安全帶的常見誤區、盲點，曝光典型事故案例，呼籲市民正确使用安全頭盔、安全帶，安全守規，平安常在。

安全頭盔4大佩戴盲點

盲點1 騎摩托車才戴頭盔

不少市民認為騎摩托車時才需戴頭盔，其實，為了自身安全，騎電動自行車、自行車時也應戴好頭盔。如今，電動自行車是外賣、快遞等行業的主要交通工具，使用人數不斷增加，各類違法行為及交通事故較為高發。在發生碰撞時，頭盔對駕乘者的頭部具有保護作用。此外，頭盔上可張貼反光标識，夜間騎行時可提醒周圍車輛注意避讓。

盲點2 佩戴不合頭型的頭盔

部分市民騎摩托車、電動自行車時會佩戴安全頭盔，但頭盔并不符合自己的頭圍尺寸、頭型。在發生事故時，可能出現頭盔脫落等情況，無法有效保護頭部。市民應根據自己的頭圍尺寸購買頭盔，并進行試戴，盡量确保頭盔貼合頭部。

盲點3 戴頭盔不系扣帶

部分市民使用安全頭盔時為了方便，或避免束縛，會不系扣帶，或系得太松。一旦遇到險情，頭盔極易掉落，無法發揮保護作用。頭盔甚至會歪向一邊，遮擋視線，導緻事故發生。安全頭盔的扣帶均可調節，使用時應調節到既貼合頭型又不會過度束縛的狀态，避免頭盔掉落。

盲點4 把工地安全帽當頭盔

部分市民會直接把工地安全帽作為騎摩托車、電動自行車時使用的頭盔。其實，這兩種帽子構造不同，保護效果也不同。工地安全帽用于緩沖工地高處墜物的沖擊，而安全頭盔除緩沖直接撞擊外，還要經得起高速摩擦等考驗。因此，工地安全帽不可用來代替騎行時使用的安全頭盔。

典型案例

騎車未戴安全頭盔

被撞後頭部受重創

4月29日16時許，在枋湖西路路口，薛某駕駛無牌電動自行車不幸被一輛重型貨車撞倒，貨車駕駛人駕車逃逸。目前，該案正在進一步辦理中。

遺憾的是，薛某未戴安全頭盔，被貨車撞倒後，其頭部着地，遭受猛烈撞擊，最終導緻送醫搶救無效而失去生命。

未戴頭盔乘摩托車

不慎跌落受傷殒命

2018年9月22日夜間，黃某駕駛無牌摩托車，翁某側坐在後，沿集美大道行駛。兩人一路交談，至事發路段時遇路面坑窪，黃某未注意觀察路況、控制車速，側坐的翁某在颠簸中不慎跌落。

翁某未戴頭盔，其頭部猛烈撞擊路面緻重型顱腦損傷，不幸當場失去生命。

交警提醒

根據頭型調整頭盔

定期檢查确保安全

市民應根據自己的頭型購買适合自己的頭盔。此外，現在的頭盔一般都可調節尺寸，在使用前市民應将頭盔調節到既舒适，又緊實、不易掉落的狀态。

市民應定期檢查頭盔情況，避免頭盔存在裂痕、扣帶有破損、扣帶上卡扣松動等，以确保頭盔發揮最大的保護作用。

安全帶5大使用誤區

誤區1 安全帶緊貼頸部

安全帶的肩帶緊貼使用者頸部，倘若發生沖擊力較大的事故，頸部将作為受力點，承受沖擊力，并有可能會被割傷、勒傷。頸部血管多、骨骼脆弱，極易出現嚴重傷害。

誤區2 安全帶低于肩部

有人為了舒适，将安全帶位置調得過低，使肩帶低于肩部。當車輛發生碰撞，車内駕乘人員身體前傾，系得過低的安全帶極易滑落，無法固定身體，增大了使用者被甩出的風險。

誤區3 安全帶穿過腹部

部分使用者覺得系安全帶時，腰部會過于緊繃，感到不适，便将安全帶的腰帶系在腹部。倘若發生猛烈碰撞，使用者身體前傾，腹部成為受力點，被過度緊勒，可能導緻内髒受傷。

誤區4 安全帶穿過腋下

部分使用者覺得安全帶會勒到脖子、胸部，便把安全帶從腋下穿過，而非從肩部穿過。如此一來，發生碰撞時，肩部沒有被固定，腋下的安全帶可能會滑到小腹，勒緊小腹，擠壓内髒引起内髒出血；上身可能失去束縛，緻使頭部撞到前擋風玻璃，非常危險。

誤區5 兒童使用成人安全帶

車内的安全帶是為成人設計的，并不适合兒童的體型，系得太緊，容易勒傷孩子的脖頸，系得太松，無法抵抗碰撞沖擊力，導緻孩子被甩出。根據相關規定，成人攜孩子自駕，12歲以下兒童應在後排使用相應的安全座椅，12歲以上兒童可在後排使用安全帶。

典型案例

多虧使用安全帶

車禍中僅受輕傷

5月8日零時許，林某駕駛小車沿園山南路行駛，至聯發電子廣場路段時，車子猛烈撞上了停放在路邊的重型貨車，而後小車失控又撞上另一輛小轎車。經檢測，林某血液酒精含量達205.55mg/100ml。林某已被警方當場控制，該案已刑事立案，正在進一步調查中。

需要注意的是，林某駕駛的小車發生猛烈碰撞，車内安全氣囊全部彈出，且車輛輪胎、零件四散。但多虧了林某駕車時正确使用了安全帶，僅造成輕微傷，沒有釀成更大的悲劇。

交警提醒

系上安全帶後

注意檢查 确保扣好

系上安全帶前，應先調整好座椅，靠背豎直，與身體後背貼緊；調整安全帶高度，其肩帶應處于肩膀中央位置，跨過胸腔，不可過高或過低，避免肩帶勒到脖子；安全帶的腰帶要盡量放低，保證其在腹部以下，橫過髋關節，舒适且緊密的貼合身體。一旦發生事故，沖擊力将作用在骨骼上，而非脆弱的脖頸、内髒器官上。

需要注意的是，将安全帶卡扣插入鎖扣時，要聽到咔嗒聲，并來回拉動，以确保鎖扣已扣好。

小知識

正确佩戴安全頭盔

事故受傷率下降70%

摩托車、電動自行車、自行車安全防護弱，在交通事故中傷亡較為嚴重，其中約80%為顱腦損傷。小小的安全頭盔可謂保命“神器”——在發生事故時，騎乘人員佩戴頭盔可減少大部分撞擊力，起到緩沖、減震的保護作用，使受傷率下降70%、死亡率下降40%，對保護騎乘者生命安全具有重要作用。

安全帶是“生命帶”

事故生還率提高60%

發生交通事故時，按規範使用安全帶的駕乘人員可減少車輛碰撞對自身帶來的傷害，也避免因慣性而甩出車外，在事故中的生還率可提高60%。

此外，據中國交通事故深入研究（CIDAS）工作組抽樣調查統計數據顯示:在542起乘用車正面碰撞事故中，安全帶使車内駕乘人員死亡率減少71%；在487起乘用車側面碰撞事故中，安全帶使車内駕乘人員死亡率減少67%；在114起乘用車翻滾事故中，安全帶使車内駕乘人員死亡率減少78%。

處罰規定

根據《中華人民共和國道路交通安全法》規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應按規定戴安全頭盔。

曝光台

駕乘車輛不系安全帶

違法行為大曝光

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