導語：開完大衆途嶽，再換到紅旗hs5上，車主：對比差距明顯。縱觀天下，汽車行業正發生着翻天覆地的變化，各種“神車”琳琅滿目。“城市獵人”本田飛度，在銷量與口碑上取得了雙赢。“越野王”吉普牧馬人，其地位已經不可撼動。在汽車産品多元化的今天，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如紅旗HS5。

紅旗HS5是一款SUV中能力相當強勁的車型，憑借自身簡潔且富有質感的内飾格調，人們把内飾檔次看得極其重要的需求獲得了的滿足，正是由于它的不錯特性，為它立下良好名聲。時代在不斷前進，買車人對車的要求也是愈來愈複雜，腰線風格、尾部輪廓、進氣格栅等等，僅僅依托單一優勢，到最後特色也會變成軟肋。

今天請到車主小李，用了朋友4個月大衆途嶽的他，因為想換車，全款18萬又入手了輛紅旗HS5，當前開了4個月，總共8000公裡，他坦言：大衆途嶽和紅旗HS5有顯然的差别。究竟紅旗HS5是怎樣的一台車？與大衆途嶽比起來有什麼不同？下面就讓他來告訴我們吧！

先從吸引人的外觀說起，點線構型架構疏密有緻，凸顯設計師獨出心裁。中網與兩側多邊形大燈融為一體相得益彰，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看起來非常協調。相較于大衆途嶽的外觀，紅旗HS5新穎的外觀更加吸引我。先來一起分析外觀，簡約而不簡單的設計包含了工匠們的無數汗水。進氣格栅和多邊形大燈相輔相成，絢麗奪目，車尾設計對稱和諧，幫助全車提升了幾個層次。外觀是不可比較的東西，有人愛大衆途嶽，但我愛紅旗HS5。

紅旗HS5的内飾是該提一提，中控設計具備濃濃的家族式格調，按鈕設計更是讓人心感舒适，内部材質用料比較厚道，感覺對得起自身價位，在許多鍍鉻裝飾條點綴下的車内空間，為客人帶來特别不錯的設計感和視覺體驗。拿紅旗HS5内飾與大衆途嶽相比較，我認為紅旗HS5的奢華更讓我心動。紅旗HS5的座椅有不錯的包圍性，坐上去特别舒服，個人感覺，大衆途嶽的内飾還是沒有紅旗HS5那麼高級。

說說駕駛體驗方面，紅旗HS5裝備2.0T排量的直列4缸發動機，最大馬力高達224Ps匹。變速性能上，采用6擋手自一體變速箱，變換檔位相當及時平順，右腳隻用輕輕踩下油門便有使人驚喜的動力反應，方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精确。輕踩油門有動力，輕踩刹車有制動，高速駕駛也有安全感。7秒便可以把速度提到100碼，與大衆途嶽相比大同小異。

當一輛代替走路的車，紅旗HS5的空間絕對是值得稱贊的。對于172cm的個頭，前排相當寬敞，頭部還有十多公分的距離，一點不會覺得壓抑，後一排也可以得到一拳半左右的腿部空間和頭頂空間。後一排空間坐三個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱很平整寬大，可以放了自行車、木馬和好多大包小包的東西。車内儲物空間還不賴，設計合理，個人物品可進行分類放置。前一排有地方放水杯，最後排還可以放書本和可樂等。和大衆途嶽比較，紅旗HS5空間算比較大的了。

在燃油經濟性方面，紅旗HS5在油耗方面的确缺乏優勢。10.9L的平均油耗偏高。高速9.1L，城區14.2L，這樣的油耗與當今人們倡導節儉的觀念不太相符，大衆途嶽的油耗表現的确比紅旗HS5好那麼一點，但是我對油耗表現并不敏感。

整體上看，紅旗HS5像是為我量身定做的一款車，特别是它富有氣場的外觀。不可置否，大衆途嶽也有其長處讓人心動，不過我還是最終選擇紅旗HS5。現在紅旗HS5在市場炙手可熱，我堅信紅旗HS5的未來是一片曙光，其實買得起它也容易，年薪等于車價的一半就開得起！

聽完駕車者的分享，我覺得，在市場占據一席之地的紅旗HS5，不單單依托其内飾，其在空間、操控、動力方面的表現同樣可圈可點，切實滿足買車者的多樣需求。讓其成為SUV中當之無愧的“性價王”。對于紅旗HS5，不知大家有什麼看法呢？

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