浦東機場T3航站樓

鐵路上海東站

機場聯絡線

兩港快線

軌交21号線

……

近日召開的

市政府新聞發布會透露

“十四五”期間

上海在提升航空樞紐服務能級方面有多個重大項目

新建浦東機場T3航站樓

據悉，“十四五”期間，上海機場集團将提高空港地面設施與集疏運保障能力。

在空港設施方面，計劃打造世界一流的航空樞紐設施，推進浦東機場四期擴建工程，新建浦東機場 T3 航站樓；對标香港機場超級貨站，針對航空物流冷鍊，跨境等新業态需要，建設智慧貨站；完善飛行區滑行道、機務維修等綜合配套功能。

其中，浦東機場四期工程将在衛星廳南側規劃建設一個面積達119萬平方米的T3航站樓，設計保障能力5000萬人次；同時建設一個面積達103萬平方米的交通中心，航站樓與交通中心采用上下疊合方式融為一體，旅客可在此實現零換乘。

根據規劃，T3航站樓國際旅客服務量、近機位、可轉換機位數量在國内大型機場中均位于前列。該航站樓建成後，浦東機場服務品質将進一步提升，推動上海機場建設成為世界一流航空樞紐。

新增鐵路上海東站

“十四五”期間，浦東還将新增國家沿海通道上的鐵路上海東站，與浦東國際機場組合形成浦東綜合交通樞紐。

浦東綜合交通樞紐與虹橋綜合交通樞紐共同構成上海兩大國際（國家）級客運樞紐。市交通委副主任董愛華表示，借鑒虹橋樞紐規劃相關經驗，浦東綜合交通樞紐将統籌各類綜合交通要素，形成“高标準、一體化、全融合”的世界級一流綜合交通樞紐典範。

圍繞浦東綜合交通樞紐，軌道交通方面将形成“5條市域線 2條市區線 多條局域線”的規劃布局方案。

其中，5條軌道交通市域線為機場聯絡線、兩港快線、機場快線（規劃磁浮通道）、鐵路東西聯絡線和滬通線；

2條軌道交通市區線為軌道交通2号線和21号線；多條局域線為結合樞紐内部功能轉換需求設置的内部捷運系統。

道路交通方面，将規劃形成“三縱五橫”的快速集散路網，其中“三縱”分别為繞城高速（G1503）、浦東國際機場南北進場路兩港大道和濱海快速路；"五橫"分别為龍東大道、華夏高架路、迎賓高速（S1）、聞居快速路和申嘉湖高速（S32））。

目前機場聯絡線已開通建設，滬通鐵路二期、軌道交通21号線、兩港快線都已開展相關前期工作，力争盡快啟動，完善浦東樞紐周邊相關交通設施。

“從‘十三五’到‘十四五’

上海國際航運中心建設

從基本建成邁向全面建成的新階段。”

市交通委主任于福林還介紹了

《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》

《2020新華·波羅的海國際航運中心發展指數報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩步提升。

“十四五”期間，上海國際航運中心建設的總體目标，是全力支撐上海打造國内大循環的中心節點，國内國際雙循環的戰略鍊接，形成樞紐門戶服務升級、引領輻射能力增強、科技創新驅動有力、資源配置能級提升的上海國際航運中心發展新格局，2025年基本建成便捷高效、功能完備、開放融合、綠色智慧、保障有力的世界一流國際航運中心。

于福林介紹，圍繞總體目标，在樞紐服務領域，2025年上海港集裝箱吞吐量目标達到4700萬标準箱以上，航空旅客年吞吐量達到1.3億人次以上，貨郵年吞吐量達到410萬噸以上。

在物流集疏運領域，上海将着力提升多式聯運服務水平，2025年集裝箱水水中轉比例不低于52%，集裝箱海鐵聯運業務量不低于65萬标準箱，實現浦東機場到市中心40分鐘快速抵達。

在航運服務領域，以航運相關融資保險、法律仲裁、科技研發、教育培訓、信息咨詢、文化會展等業态為重點，實現航運服務要素加速集聚，服務價值鍊向高端延伸，服務輻射能級顯著增強。

在郵輪經濟領域，亞太郵輪企業總部基地初具規模，初步形成郵輪經濟産業鍊。

在航運綠色創新領域，航海要打造低碳環保、智慧高效的航運産業新生态，實現土地岸線資源集約利用、污染物受控、能耗節約和能源清潔。

在環境優化和合作交流領域，口岸綜合效率和市場營商環境達到國際先進水平，航運文化辨識度和認同度顯著增強。

資料：上觀新聞

編輯：吳百欣

楊浦區融媒體中心

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