任時光荏苒，唯傳奇永恒。奔馳G級就是這樣的傳奇，風靡全球幾十年，近些年熱度更是達到頂峰，因為那瘋狂的加價。尤其是G63，最貴的時候高配車型落地到了400萬級别。人們仿佛忘記它是一台硬派越野車，更多的是作為成功人士一張移動的名片出現在大衆視野。

因為G63新車入手成本太高，所以一些車況好，裡程不高的二手車也有市場。近期，來自廣東佛山的馬先生近期就通過我們收獲了一台準新的G63，今天就給大家上個作業分享一下。

這台G63是2021年5月上牌，交付時儀表裡程6500多公裡，車輛選裝了經典灰車漆65000，改裝了輪毂跟前保險杠。新車花費350W，這次以307W交付，結合公裡數，這個數字還算不錯。當然，主要是跟近期G63行情整體下滑有關，如果是在去年或者年初，這個數估計上一任車主不樂意。

奔馳G的外觀非常經典，大的輪廓是幾十年都不怎麼變化，方方正正的“方盒子”造型，線條剛勁有力，硬派越野車的DNA還是得保留。現款G63相比上一代外觀上的改動主要是前臉部分，中網格栅從之前的橫條幅變成AMG專屬直瀑形，這也是區分G500、G350最明顯的地方。大燈配置比較高，原廠就标配了幾何多光束LED大燈。

雖說有着“大G”的外号，但G63在中大型SUV裡并不算體格特别大的。車長4米87，軸距2米89，這兩項數據非常一般。不過高度很突出，達到1米98，快2米了。側面正中帶黑色飾件的外部防護條，從車頭延伸到車尾，後排車窗都采用隐私玻璃。

前後輪拱都有明顯的凸出，與輪胎的間隙也比較大，接近角、離去角都比一般SUV更優，保障了通過性。22寸黑化輪毂搭配紅色卡鉗，旁邊側面雙出的排氣，讓這台G63在保持“野性”的同時，也多了一份運動味道。輪胎規格前後均為295/40 R22，品牌是倍耐力 SCORPION ZERO系列。

車尾如同一面牆，非常平直，90°的垂直面。車頂是懸浮式的設計，車尾的外挂備胎也是G級傳統。尾燈的位置設計的非常低，靠近後保險杠，面積也做的很小，但辨識度很高，老遠就能認出這是一台大G。

内飾是紅黑雙拼配色，用料以Nappa皮革為主，外加部分碳纖維、DINAMICA微纖維材質。車内配置一應俱全，雙12.3英寸高清顯示屏、AMG多功能真皮方向盤、360°全景影像、全速自适應巡航、導航、手機互聯（支持CarPlay/CarLife），15喇叭的柏林之聲音響、64色車内環境氛圍燈、獨立分區空調、暢心醒神功能都是标配。

三幅式AMG方向盤采用Nappa真皮包裹，帶換擋撥片。除了集成了多媒體、語音、電話、定速巡航等常規功能外，還帶有AMG操控單元。可以看到在金屬按鍵區域下方還有兩個OLED液晶屏，用于設置駕駛模式、排氣。12.3英寸的全液晶儀表盤跟同尺寸的中控大屏構成了“雙聯屏”，視覺效果非常豪華。可以看到這台車儀表裡程為6513km，算是比較低的。

前排是運動風格座椅，包裹感非常好，Nappa真皮材質，靠背上帶AMG标識。前排座椅帶多向電動調節、腰部支撐、腿托調節，加熱、通風、記憶全部标配。

前面說了，“大G”在同級SUV裡其實不算大，主要是高度顯眼，車長軸距很一般。由此帶來的是後排空間也非常一般，在中大型SUV裡最多也就“夠用”的水平。當然，買G63的老闆，後排或許也不會經常坐滿人。後排的舒适性其實還行，對比上一代産品而言。座椅填充厚實柔軟，三個座位都配置了頭枕，後排座椅帶加熱、通風，支持按比例放倒。

在G65停産後，G級再無V12，G63就是家族裡的最強者。搭載的是代号177 980的4.0 V8雙渦輪增壓發動機，馬力比G500要大很多，原廠585馬力，峰值扭矩850牛米，加速到100km/h隻需要4.5秒，跟很多跑車差不多。變速箱是奔馳最常用的9AT，全時四驅，帶前、中、後三把差速鎖，後懸保留整體橋非獨立懸架，所謂的“帶大梁”，非承載式的車身結構。

馬先生在去年9月份找我們D了一台路虎衛士007，因為各種原因最終沒能提車，遺憾錯過。時間來到今年7月份，馬先生看奔馳G63行情跳水明顯，二手車的議價能力更是有限，所以想找一台裡程數比較低的二手車，最後馬先生看中了這台6200公裡的灰外紅内G63，外觀、内飾、配置、裡程都很滿意。

因馬先生不方便跨省出行，驗車、運輸環節都是我們代勞。驗車是找的第三方專業檢車機構，經過兩個多小時細緻入微的檢測，這台G63車況跟預期的一緻。檢測報告發給馬先生過目後，馬先生也表示認可。随即我們安排物流拖車将車輛運至佛山。在此，我們也恭喜馬先生收獲愛車，祝事業蒸蒸日上，家庭幸福安康！

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