在之前的文章中，我們不止一次提到，今後一段時間，在國内汽車市場購車，一定要對準備購買的車型進行“背景調查”，也就是對這家車企在國内的生存狀态進行研判，這方面的數據基本上都是公開的，隻要簡單翻閱一些數據，就可能大緻推斷出這些車企的生存和發展狀況。而購買那些即将倒閉的車企産品，對于車主而言，最大的風險就是買車之後，廠商一倒閉，經銷商一哄而散，車主的車子就成了斷線的風筝，一旦車輛出現需要維修和保養的情況，便沒有了相對正規的渠道，之後維修保養的成本就會非常高，用車體驗也會持續變差！

日前有媒體消息稱，獵豹汽車經銷商對車主發布了一則《關于停止中國境内獵豹汽車免費售後的聲明》，聲明中顯示，由于獵豹汽車廠家的種種損害經銷商利益的行為，經銷商将無法按照質保手冊上為用戶提供免費的保養、維修、質保等服務。也就是說，本來應該是廠商和經銷商負擔的期限内免費保養和期限内車輛質保，現在全部不作數了，也就是說，對于獵豹汽車的車主而言，隻要進入獵豹經銷商進行任何的售後服務，都要付出一定的金額，再也沒有任何意義上的免費一說，哪怕僅僅是紙面上的免費！

在這則聲明中，經銷商明确表示“由于獵豹汽車15個月以來對中國各地獵豹4S店和售後服務店的種種侵犯（包括停止汽車生産，停止DMS系統的餘額使用，停止配件供應，停止400電話接聽等行為），在各店庫存配件大部告罄的情況下，中國境内所有4S店将無法免費提供獵豹汽車質保手冊上的各項免費保養、維修、質保（包括個别車型的終身質保）等服務。”

事實上從2018年開始，獵豹汽車在市場層面的表現就越來越差，上半年獵豹汽車的銷量僅有331輛，也就是每個月的平均銷量也就是50多輛，這對于一個汽車廠商來說，基本上已經算是沒戲了。而且之前吉利汽車已經接管了獵豹汽車位于長沙的工廠，獵豹汽車的所謂複工基本上也算是有頭沒尾，這家廠商基本上已經走到了盡頭！

按照一般的規律，獵豹汽車廠商倒閉，首先面臨的情況就是經銷商上門維權，主要訴求就是要錢，争取在獵豹汽車完全崩潰之前，最後再撈一把，然後經銷商一哄而散，消費者維保無門！但是很明顯，獵豹汽車選擇了一種更加容易“割韭菜”的方式，那就是在車主身上下手，通過有償維修、保養的形式代替免費保養和規定期限内的車輛質保，以挽回自身的損失。

當然獵豹經銷商這一種方式，車主幾乎沒有“還手之力”，原因很簡單，其實獵豹汽車在過去多年積累了非常多的保有量，這些車主其實對于經銷商們而言，就是一個個待宰的羔羊。在一般情況下，經銷商侵害車主的權益，車主可以向廠商反映，廠商敦促經銷商解決，但現在的情況是，廠商和經銷商的聯系已斷，經銷商停止免費維修保養，消費者甚至沒有地方進行投訴。而且我們也都知道，對于獵豹這種劣勢品牌，本身市面上的零部件就很少，車主想要維修保養，至少需要換件的維修保養，基本上都要走經銷商渠道，所以其實在這一塊，經銷商們的措施将車主們把控得死死的，車主基本上沒有其他選擇，隻能任由經銷商“宰割”！

所以，其實從車主的角度來看，未來一段時間的用車成本會非常之高，而且經銷商此舉也在一定程度徹底堵死了獵豹汽車起勢的可能性，可謂是玉石俱焚。畢竟随着維修、保養全部收費，車主用車成本激增，很多消費者将再也不會考慮獵豹的産品，即使獵豹汽車有心自救，恐怕也是無力回天了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!