[愛卡汽車 用車中心 原創]

随着國内汽修行業政策的緊縮以及車主對維修質量的苛求，國内的汽保用品業也在飛速發展。每年的中國國際汽車用品展覽會（雅森汽車用品展）如同汽修界的廟會，全球各地的汽保用品商彙集于此。除了商務活動外，各家帶來的頂級技術也足夠令人眼界大開。在這樣的後市場産品盛會中，我這個用車頻道編輯自然是如魚得水，一天展會下來也是收獲頗豐。

隻要你能想到和汽車相關的東西，小到一支空調香薰，大到一架數控機床，在雅森汽車用品展上都能找到。作為一個有着幾屆展會參觀經曆的資深觀衆，我認為這次雅森汽保展的參展商結構發生了明顯的變化，修理業呈現出從大修、換件向快修、免修轉型的趨勢，特别是钣噴行業尤為突出。

這次展會中，我發現傳統的钣噴行業即将迎來一場技術革命。傳統钣金修複技法将被颠覆，由于整形時無法避免破壞原車漆、刮膩子以及大面積噴漆，所以修理工程大、施工時間長成了最主要的缺點。

而快修的精髓在于盡量減少破壞原廠漆幾率，重在預防。随之帶來的好處是減緩車漆老化速度，節約了車主的維修成本，還提高了效率。

1、手工凹陷修複

先說钣金修複的新型解決方案。我們會經常遇到一大塊钣金部件上隻有一兩處小凹陷的情況（冰雹或跑高速時小石子打出的凹坑）。

如果按照傳統的修理方法，需要用原子灰填平這個小坑，再噴塗色漆和清漆。

但是車漆最外層的清漆層較厚，局部噴塗的話，新油漆幹固後會在舊漆面上形成明顯的痕迹。所以隻要涉及噴漆，就要整件全噴。

為了一個小坑重新噴漆顯然得不償失，由于修補漆的硬度和光澤度遠不如原廠漆，施工不精時還會出現起泡、橘皮等，不到萬不得已（漆面掉落，露出底漆）時，盡量不要輕易噴漆。

遇到這種“噴漆可惜，不噴礙眼”的窘況時，完全可以采用手工钣金方法進行修複。将凹陷區域用工具頂出即可恢複钣金面平整。

不過這活兒不是普通人上手就能幹的，光是如何選擇撬棍支點就是一門學問。上圖中的挂環需要先固定在钣金件的龍骨上，這樣撬棍才能穩固地對凹坑背面施力，同時钣金件還不會變形。

撬動凹陷的時候，施工人員需要時刻觀察钣金面的變化，小凹陷回位的同時還要保證大平面的平整，避免鋼闆出現活化。

工欲善其事必先利其器，專用工作燈是技師查看部件表面平整度的硬件保障。區别于一般工作燈，專用燈的燈光不會直接照射在钣金件上，而是投向映射闆形成發散的柔光，再倒映在钣金面上。

隻有這樣，技師才能在任何一個角度都能觀察到凹坑的變化。

對于不同車身材質和凹陷，使用的撬棍也不同。可以說這一箱子工具和十八般兵器相比是有過之而無不及，可謂是“刀、槍、劍、戟、斧、钺、鈎、叉、鞭，樣樣齊全”，也許隻有操作的技師才能道出每樣“兵器”間的差别吧。

雖然我們籠統地将凹陷修複稱為“頂坑”，但修複的手法不僅僅是“頂”這麼簡單。技師需要根據凹陷的實時變化用到撬、轉、攆、點、壓等技巧，且力度的拿捏必須恰到好處，凹坑才能恢複得完美無瑕。

如果頂出的凹坑略高于平面，則要配合木質鉚釘和橡膠錘進行微調。

修複後的平面看不出任何破綻，雖然這種修複手法比較費時，甚至和解放初期我國的手工造車工藝有些類似，但不可否認這門手藝能在保留原廠漆的同時，降低潛在的二手車成本折損，不失為一個保護愛車的選擇。

2、感應加熱凹陷修複儀

相對于手工钣金，感應加熱凹痕修複儀就是钣金修理界的“愛馬仕”了。這一神器我曾在幾年前的雅森展上匆匆一瞥，隻到再次相遇，我才有機會領略了它的神奇之處。

這套儀器的優勢在于結構簡單，隻有一個主機和一個加熱接頭。插頭對凹坑處鋼闆加熱，凹坑即可在數秒内膨脹回位。

在修複前需要根據凹陷的程度對熱量和加熱時間進行設定。

将加熱頭懸于凹坑上方，鋼闆會非常迅速進入膨脹狀态，在這個過程中必須緊緊盯住觀察。 如果鋼闆過度隆起，可用橡膠錘輕輕敲打。

同樣是一個小凹坑，感應加熱修複儀在10s之内就可以完成修複。和手工技法相比，加熱修複儀免去了拆卸内飾闆的時間，且不受钣金件後方龍骨的阻礙，钣金件表面任何部位的凹坑都能修複，靈活性高，同時操作門檻低。

也正因如此，加熱修複儀的維修成本較高，引進這項技術的修理廠也是少之又少。但我相信這麼便捷的技術在未來一定會受到追捧，讓更多人接受這個技術隻不過是時間問題罷了。

車身凹陷修複無需再破壞原車漆

3、輪圈修複

和車身剮蹭相比，輪圈的“中槍率”也居高不下，基本沒有哪輛車能逃過“倒鴨子”的魔爪。

圖中的輪圈缺口會導緻胎邊密封不嚴，按照目前大多數修理廠的說法，這樣的輪圈必須更換。受限于修複工藝落後，輪圈壽命隻能因這樣的小傷而終結，對于車主來說無疑是一筆損失。

不過，輪圈修複棒可以延緩輪圈的“下崗”期限，讓車主避開更換輪圈這筆損失。修複棒裡的成分為鋁粉和固化劑，在填補後會變成輪圈的一部分，保證輪圈的強度。

将缺口周圍打磨平整後，用适量修複膏填入缺口，待其幹燥後用角磨機修出大緻造型，再用輪圈填補灰完善細節。然後将整個輪圈放入烤箱中烘烤，使修複膏徹底幹透。

接下來要把輪圈表面用砂紙打磨，這樣可以增加油漆的附着力。先噴塗一層底漆，然後再噴色漆和清漆。

專用的輪圈油漆硬度要比汽車漆硬很多，并且配合鍍膜劑的效果會更好，對于石子的崩濺和異物剮蹭有很好的防護性。

高端車的輪圈一般采用噴漆 拉絲的處理方法，于是修複也多了一個步驟，那就是對拉絲表面的重新處理。

這需要借助專用的拉絲車床來完成，操作者隻需将幾個選項的意義搞清楚，根據輪圈設定數值，剩下的事情交給電腦就好了。

輪圈被固定在旋轉軸上，電腦會操控搖臂，使刀頭位置發生改變，即可對輪圈的不同位置進行切削。

4、快速噴漆

傳統噴漆無法對局部進行噴塗，且必須使用稀釋劑。面積大、幹固慢是不可回避的弱點，由于油漆不易幹透，所以後續抛光或返工需等待的時間較長，給車主用車帶來不便。

快修油漆可在5min之内幹固80%，可以立即對表面進行抛光，剩餘20%會在24h之内幹透。噴塗時噴槍的氣壓也不用像傳統噴漆那樣調得那麼高，而用不完的亮油還可以收集起來供下次使用，節約了材料成本。

新油漆和舊漆面要采用虛化過渡，再薄薄噴塗一層駁口水，這樣接口處銜接得會更順暢。

烤漆是快速補漆的精髓，先用加溫燈烘烤1min左右，主要目的是将清漆下面的色漆和清漆中的水分快速烘幹。

接下來使用強光儀照射修複漆面，由于清漆中含有光敏樹脂，在強光的照射下可以迅速固化。

當漆面沒有粘性的時候可用水砂紙直接打磨，特别要仔細打磨接口處和髒點（圖中黃圈标記）。

抛光後漆面呈鏡面效果，且根本看不出修複的痕迹。

快速修補的關鍵是選用特殊清漆和專用烤燈，兩者需要配合使用才能達到最佳效果。這種快補漆的硬度極高，甚至可以媲美原廠車漆，即便後續貼上隐形車衣，撕去的時候也不會把修補過的漆撕掉。

雖然專用設備需要修理廠配套引進，但設備成本和節省出的時間成本相比，這些花銷顯然物超所值。

5、隐形車衣

在新型钣噴技術沒有問世之前，隐形車衣的天敵就是钣金件變形。一旦钣金件需要重新塑性噴漆，車衣的意義也就消失了。

可以說，新型钣噴技術解決了車衣消費者的後顧之憂。雖然隐形車衣已不是什麼稀罕物了，但一些知名品牌仍然在差異化方面不斷嘗新，正巧走到伊士曼展台時，我看到了威固車衣的演示環節。

這款車衣的幅寬達到1.8m，對于中大型車輛的大尺寸钣金件可以直接貼合，避免裁切帶來的不便。

車衣可在貼膜4h之内随意撕下，即便揉成一團，再次展開後依然可以重新貼合使用。

洗車是車漆損傷的途徑之一，不幹淨的毛巾會在車漆表面留下太陽紋，同樣也會在車衣上留下炫紋。現場演示時用鋼絲刷在車衣表面模拟了和太陽紋相同的劃痕（圖中黃圈标記）。

熱修複是這款車衣的另一神奇之處，在熱風槍的烘烤下，車衣表面的細微劃痕會自動平複。在日常用車中陽光照射的熱量足夠使車衣恢複平滑。

編輯總結：這幾項新型的修複技術為車漆的全生命周期提供了保障，而這也是目前車輛钣金件發生凹陷時的最佳解決方案。

在最大程度保留原廠漆的前提下，通過技術轉型縮短了維修時間、降低了成本，在這個過程中，愛車、車主、修理廠乃至生态環境獲得的好處不言而喻。關于這些新型維修技術，我們會在以後的選題中體驗，屆時将為大家做出詳細的報道。

輪圈缺口也能修複，快幹油漆5min可幹

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