就國内市場現狀來說，SUV還能在風頭上站很久。有很多理由讓消費者選擇SUV，但最核心的一點是：SUV更靈活的使用空間。但談到空間，除了SUV外，我們也不能忽略“中國神車”——微面······微面這個詞已經不常用了，在宣傳中，它們更多的被稱為“小型MPV”。但事實是：小型MPV的發展好像有些跟不上市場的消費升級需求了。

當“消費升級”遇上“經濟實用”；這是一個難以兩全的問題？市場需要一款“比小型MPV再多一點”的産品。

小型MPV因其強大的功能性塑造了可觀的銷量，但它确實缺乏了一些“面子上的滿足感”，目前微面市場從數據上來看已經被SUV市場侵蝕，2017年1-11月，小型MPV市場銷量為95.6萬台，累計同比下降27.9%；七座SUV市場銷量為30.3萬台，累計同比上漲112.8%。

一個很簡單的問題：也不知道為什麼，開小型MPV上路，和警察叔叔打交道的概率總會高一些。

也許是購車理念的成熟和消費升級，小型MPV市場萎縮，七座SUV市場崛起已成必然。這裡指的七座SUV不是尺寸更大的中型SUV，而是與微面尺寸相仿的“功能型七座SUV”。

長安歐尚X70A将在1月27日正式上市，官方已公布預售價為5.99-7.69萬元，作為一款七座SUV，其價格和小型MPV并無太大差距。X70A“多出的點”主要體現在價格不變的基礎上體現出更強大的乘用車屬性。

長安歐尚X70A整車的框架設計上很方正，多采用平直線條。放在SUV上，這種設計語言叫做“硬派”，用通俗一點的話說“這車挺顯大”。前臉風格在沿襲家族感的同時又有新變化，多橫條幅進氣格栅與兩側的大燈組連接在一起很有氣勢。下方采用橫幅式梯形格栅，兩側帶有矩形霧燈，前大燈組為鹵素光源。

長安歐尚X70A整車尺寸為4620*1770*1820mm，軸距2750mm，車身采用廂式設計，内部座椅布局為2 2 3，内部地闆采用了純平地闆設計，讓空間利用率達到最大，X70A的離地間隙較微面更大，車側帶有整體防擦條，實際使用中能适應更複雜的路況。并且用金屬行李架和黑色塑料輪拱的方式強化了它SUV的身份。

方方正正的尾部設計看起來好像缺點意思，但能很好證明一件事：這車能裝。尾門開啟角度接近180°。内部第三排座椅折疊或是拆卸都沒有問題，放大件物品毫無壓力，官方說最大後備箱容積可擴展至3230L。泊車雷達和倒車影像一個不缺，達到同級别車型的主流水平。不管是拿它當“回本神器”還是日常家用，都不會有什麼問題。

輪胎尺寸為205/65 R16，品牌為佳通。貓哥覺得要是17寸就更襯整車的尺寸了，但想想這款車的售價到也能理解，外觀細節方面，前四後四倒車雷達，右側盲區影像，後備箱開啟LED提示，無匙進入/一鍵啟動······這些東西之前的小型MPV上真沒有。

X70A就是長安歐尚深度調研用戶需求後推出的産品，用戶希望新産品能夠擺脫“低端面包車”的印象，不僅能滿足拉人載貨的需求，又能有SUV乘用車屬性。同時他們還是一群非常務實的用戶，又要跟上時代步伐又得有經濟售價。時代不同了，“經濟實用”不再是低價産品的通行證，沒有特點，再便宜也沒用。

與其說是介紹長安歐尚X70A的内飾，到不如說是它對内飾所進行的“功能性升級”，從産品核心來說，X70A要表現的與小型MPV并無二緻，但在其各處的設計來看，它又是一款跟上了時代步伐的SUV無誤。從内飾上可以輕易看出X70A的不同之處，如一鍵啟動，副駕駛裝飾闆上的氛圍燈，中間10.1英寸的多媒體屏幕，長安InCall3.1智能車載互聯系統······這都符合了當下“智能互聯”的大勢。在實際使用中，消費者也能很輕易感受到X70A帶來的改變。

貓哥還提早幫大家向官方套了些話，長安歐尚X70A将推出四款車型，除了最低配車型外，其它車型在配置方面的差異會高度一緻，如一鍵啟動，10.1英寸大屏等·······貓哥猜測最後高低配車型的差異将在于座椅材質和天窗上。總之X70A要營造的不再是之前微面那樣濃厚的“貨車”氣息，要的就是賺錢生活兩不誤，裝貨時的肚量夠大，日常使用時也能承載一家人的歡聲笑語。

那些細碎的常規配置貓哥就不細說了，主要分析一下長安歐尚X70A内飾這塊10.1英寸多媒體屏幕對用車體驗帶來的改變。

自帶行車記錄儀在這個價位的産品中十分少見，對于十幾萬的車來說，用戶花個千兒八百的裝一個行車記錄儀并不算什麼，但如果你就需要一款“回本神器”，恨不得一分錢掰成兩半花的的時候，這種額外的支出就令人煩惱了。長安歐尚X70A系統中自帶的一些功能，是進行充分市場調研後得出的結論。

自帶高德導航車機版，聯接手機WIFI就可輕松更新地圖信息，使用體驗與手機上的并無二緻，讓原廠導航不再成為雞肋。百度Carlife功能可使手機屏幕輕松投影到車載大屏中，長安incall 3.1系統的語音互聯讓整個中控更有科技感······隻要你願意發掘，長安歐尚X70A給你帶來的使用體驗是之前的小型MPV完全無法媲美的。

在安裝APP後，可實現手機遠程啟動車輛

全車在安全方面集成了ABS、EBD、TCS等多項功能的博世新一代ESP系統，提升産品質感。主副駕安全氣囊······這在一款5-7萬的産品中是不多見的。長安歐尚X70A也并不是一款需要用華麗辭藻包裝的産品，但它确實要比小型MPV多出不少細節，對于很多小個體戶，有大宗貨物運載需求的客戶來說，X70A從價格到品質上都是一款值得選擇的産品，至少，一個SUV化的外觀能讓你拉貨上路減少很多麻煩。

在座椅布局上，歐尚X70A采用的是2 2 3的布局形式，相比長安CX70的2 3 2布局，其布局形式更像是一台MPV。在設計方面，其對第二、三排的頭部空間進行了加高處理，第二排座椅可進行前後滑動和角度調節，第三排座椅同樣可以進行角度調節。

模特身高為175cm，可以看出在長安歐尚X70A上三排均表現了足夠的空間富餘。不過遺憾的是其第三排座椅的坐墊稍短且中間位置缺少頭枕，在這裡貓哥希望其能夠在未來的車型改款中進行升級。

從儲物空間來看，基本上該有的位置都有。手頭的一些小物件不管坐在第幾排都能找到合适的位置存放，足以滿足日常的使用。

貓哥此前參與過長安歐尚X70A的試駕活動，對這款1.5L動力還是有一點認識的，X70A在操控方面的人機界面設定的比較到位。離合器的回彈力度剛好，腳感軟硬适中，隻要您會開手動擋車，大概兩個紅綠燈的距離你就可以熟悉這輛車的離合器結合點，但由于此車沒有坡道起步輔助功能，如果你需要經常重載拉貨的話，養成起步時補油的習慣開起來會更為順暢。

懸架為這個級别标準的前麥弗遜 後螺旋彈簧，前後雙盤刹，前置後驅。結構雖然是低成本的設計，但是行駛路感卻比較紮實，雖然還是有些瑣碎的震動傳遞到車内，但整體并沒有因為廂式車身的高重心帶來行駛中不穩定的感覺。

長安歐尚X70A采用了電子助力轉向，這在這個級别的産品中還是挺少見的。比起傳統機械助力那樣“打多打少是個緣”，電子助力随速度調節轉向力度極大程度的提高駕駛滿足感。當然，這也不是讓你用X70A下山劈個彎的理由。

貓哥總結：

長安歐尚X70A的“七座功能型SUV”的屬性很新穎，配置上也是絕對的“比小型MPV多一點”，在車内設計上你還是會感覺的出來它并不是多高級的車型，但是你也會感受得到車廠在細節處的用心。從良好的行駛品質、水準以上的組裝品質，貓哥個人可以給它一個好評了。就像官方宣傳裡的那樣“會賺錢懂生活”。剩下的，留着其正式上市後讓消費者評判。貓哥還從長安官方了解到，目前全國前1000位下定X70A的用戶，将享受包機1月27日到重慶工廠現場提車。

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