各位車友大家好，之前幾篇文章跟大家分享了美日德系部分車型的常見通病，今天我們一起來聊聊另一個汽車巨頭——韓國現代起亞集團。

現代起亞有自己的零部件全産業鍊生産能力，旗下的派沃泰生産的6AT變速箱一度被評為世界上最優秀的6AT變速箱，還有摩比斯，萬都等等這些汽車零部件行業巨頭都是現代旗下的子公司。近幾年現代起亞在中國的銷量已經不複當年之勇，大家可能會問是不是因為現代起亞質量不好導緻銷量下滑？事實可能并非完全如此。現代最早憑借性價超高的索納塔殺入中國市場，在德日獨霸天下的B級車領域分到了一杯羹。後來又帶來了全民家轎伊蘭特，不僅銷量好，而且還大面積用于出租車，在質量和口碑方面也比較穩定。再到後來的途勝，悅動等等，都以性價比高質量穩定著稱。個人覺得現代起亞銷量的沒落，一是因為現代起亞近幾年普及渦輪增壓 雙離合動力總成以後，故障率确實比之前自然吸氣 6AT高出不少，二是近幾年自主品牌的崛起，外觀，動力，配置，性價比等方面已不輸韓系車，三就是各種減配傷害了消費者對現代品牌的質量口碑，以上這些原因都對韓系車的銷量造成了不小的沖擊。下面一起看看現在的韓系車的代表現代都有哪些通病吧！

1，新款伊蘭特方向盤異響

算是新款伊蘭特的一個通病，表現為打方向盤時不時出現咯吱咯吱響，有的車不管它可以自己好，部分4S店會告知車主是轉向管柱異響或者氣囊遊絲問題，一般會建議車主把方向盤拆開後在氣囊遊絲上抹點黃油，或者需要更換轉向管柱動力頭。大多數4S店的做法則是告知車主，已經将問題反饋給廠商，需要等待廠商改良配件。而從已經更換轉向管柱的車主反饋信息看，更換轉向柱對于部分車輛異響确實有效果，但其中也不乏有車主換件後依舊存在方向盤異響的情況，這個異響在菲斯塔等其它車型上也同樣存在，看來這個問題目前來看還沒有得到徹底解決！

2，途勝雙離合變速箱異響

雙離合是很多車企降成本的一個首先方案，畢竟同樣的雙離合變速箱比AT成本低很多，但雙離合固有的特性導緻這種變速箱的異響，頓挫等問題哪個品牌都無法徹底解決，現代也不例外。缺陷表現有的車為三擋降二擋嚴重咔咔地響，有的車是二檔降一檔的時候響，有的車是三擋升四擋時響，有時候倒車加油門也咔咔響，基本是現代雙離合自帶的缺陷，在現代起亞旗下很多搭載雙離合的車上都有同樣的問題，不影響正常行駛，有的更換變速箱之後缺陷依然存在，也沒有好的解決辦法！

3，領動車身生鏽

主要集中在四門和後備廂區域，而且很多是一年左右的車，看來領動的防鏽工藝特别是電泳工藝的質量管控還需要加強！

4，菲斯塔前防撞梁減配成塑料材質

後防撞梁減配成塑料材質的車倒是不少，德日系很多中小型車都這麼幹過，但是前防撞梁這種連接車身縱梁，接受第一個沖擊的結構件居然用塑料，不得不說現代汽車的設計師們确實太超前了！所以有些車友直接TB買了鋼的自己更換了，這樣心裡比較踏實！

5，領動輪胎質量差

領動質量問題投訴最多的，除了車身生鏽，就是輪胎質量差了。原廠的耐克森輪胎扁平比本來就小，不少車友行駛幾千或者一兩萬公裡就出現鼓包，爆胎，開裂等問題，一分錢一分貨，如果要跑高速的話，一定要重點檢查輪胎，預算充足的朋友直接換了吧

6，名圖後懸挂塌陷

不少車友反饋車子用幾年後後懸挂有塌陷的現象，可以看到後輪與後翼子闆間隙明顯變小，帶來的後果就是過坑或者後排坐人的話，後輪就會與後翼子闆内側幹涉。質保期内可以免費更換後懸彈簧，但很多車友換了以後用一段時間又會出現塌陷，看來是設計缺陷了！

7，IX35電瓶虧電無法啟動

有些車友調侃說不漏電的IX35不是正品，雖然是玩笑話，但很多IX35車主投訴車輛放一晚上或者幾天後就無法啟動，檢查原因是因為電瓶虧電，但電瓶都是正常使用也沒有加裝其它電器，應該是非正常的漏電導緻，關于漏電的原因排查不是短時間能解決清楚的，先排查每個保險，鎖定保險後再排查跟這個保險有關的線路，總之很複雜。不想麻煩的朋友準備個應急電源放在車上随時備用吧。

8，索拉塔十發動機故障

發生故障的車型幾乎都是2.0T的十代索納塔，有的隻是故障燈亮，其它沒有明顯的缺陷表現；有的故障燈亮之後抖動，加速無力，異響，熄火；有的是排氣系統堵塞（國六這個顆粒捕捉器非常容易堵），這個發動機的渦輪閥門感應器特别容易壞，看來這款韓國進口的發動機還是無法适應天朝的國情！

9，勝達天窗漏水

全景天窗比一般小天窗漏水的概率要高一些，有些車友反饋剛提的新車漏水，有的車友是使用一段時間後漏水，天窗漏水要麼排子孔堵了，要麼密封條或者天窗框架密封不嚴，出現漏水還是直接去4S店檢測找到根本原因對症維修。

10，售後零部件物流體系

這是個跟車沒有關系的通病，但是對車友用車影響确實很大，因為很多車友都投訴過現代很多車型如果要更換零部件的話，需要等很長時間，超過一個月的都很常見。小編也不敢相信這種事情今天竟然發生在全球物流最發達的天朝，所以現代的售後物流看來要改善一下了！

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