最近，又有榜單将烏魯木齊、洛陽列入二線梯隊；無論發榜單位有沒有說服力，但至少說明這兩座曆來被争議的中西部城市又往前邁了一大步。

為什麼要拿這座城市說事？其一，烏魯木齊作為西北省會（首府）城市除了西安之外，就是與蘭州不争上下的一座區域中心城市；二是作為中西部非省會城市龍頭老大的洛陽，除了是中原城市副中心，另外也是國家最早就定位的較大市與省域中心城市。盡管在最新的一季度GDP方面，洛陽似乎将被榆林、襄陽等趕超，但依然影響不了這座城市的綜合實力排名。

烏魯木齊阿勒泰高架快速路

而且，烏魯木齊與洛陽都曾在早些年跨入到二線之列，但是在随後的幾年間屢次又進入三線；這不得不說也是這兩座城市的一個共同點與尴尬點。

而且烏魯木齊與洛陽在中西部省會城市與普通地級城市當中，城市建設規模均是走在了前列；特别是像洛陽在新的區劃調整之後形成的7區7縣在全國地級城市（除省會城市之外）也是較為少見的。

那麼這兩座城市多年來略顯尴尬之處又在哪裡呢？

首先是烏魯木齊。

除了是新疆的首府中心之外，烏魯木齊也是亞歐橋頭堡中心城市，是我國向西開放的主要門戶。而且烏魯木齊與蘭州相比較，雖然均是有着400萬以上的人口規模（蘭州約在430萬，烏魯木齊最新人口數據為407萬），但是烏魯木齊的城鎮化率一直排在全國前列，目前在90%以上；而蘭州僅在60%左右。

另外在烏魯木齊目前下轄的7區1縣當中，除去達坂城與烏魯木齊縣兩個郊區建成區也約在530平方公裡左右；而蘭州的城6區建成區面積隻在360多平方公裡。因此這樣看，無論是城市規模還是城鎮化率，烏魯木齊都是走在了蘭州前面。

烏魯木齊建成區情況

但是了解烏魯木齊與蘭州的人都知道，雖然均是處在大西北但是烏魯木齊城市建設與維護成本都高于蘭州。特别是在蘭州新區設立之後，随着城市的擴容尤其是蘭州近年來對主城區的精細化建設與管理成效明顯；雖然烏魯木齊城市也在不斷拓展，各個新區也在規劃建設當中，但是城建水平與速度還是不如蘭州。

這些或許都是為什麼蘭州一直穩居二線序列，烏魯木齊則總是上下搖擺的幾個主要原因。

蘭州城市夜景

再來看洛陽。

如果按照洛陽之前的建成區面積就已經在260平方公裡僅次于省會鄭州，但是在偃師市與孟津縣設區之後，加上兩個新設區的分别約在48與17平方公裡面積後，洛陽建成區面積就達到了320多平方公裡；這在三線城市也是不多見的。

在中原人口大省城市當中，洛陽總人口目前也已接近700萬，但是作為還有下轄7縣的山區城市洛陽城鎮化卻僅在51%左右；因此更加顯示出洛陽的發展還是不夠均衡的。所以說盡管洛陽是我國最早“四大古都”以及有着4000多年城市史與1500多年的建都史；尤其是洛陽近幾年的城建水平更是領先于大多數的地級城市。但是洛陽的主城人口似乎還是個“硬傷”；不過，洛陽城市過硬的諸多綜合基礎條件也都是洛陽進入二線的堅實理由。

洛陽南昌路

而在最近兩年，烏魯木齊城市在擴容之際更是注重“精細化”的建管，各個方面都在彰顯這座西部國際大都市的不斷更新。因此烏魯木齊重新進入多個榜單的視野也是不言而喻的。

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