ECDIS正确設置安全水深和等深線之心得

本文僅适合SOLAS公約規定的船舶

電子海圖顯示和信息系統（Electronic Chart Display and Information Systems）:簡稱ECDIS。根據SOLAS規定, 對于從事國際航行的船舶,ECDIS正在成為強制安裝的設備（具體安裝日期因船舶大小，類型及建造日期不同而規定不同），已經更新并改正到最新狀态的ENC安裝到ECDIS上，其他如航警都也已改正到航次海圖上，這樣是否就保證了航海安全呢？答案當然是不一定，ECDIS不同于以往的紙版海圖，使用前航海者對其參數的正确設置對船舶的安全航行會起到更至關重要的作用；同時航海者是否能對ECDIS參數的設置者卻和能否熟練使用也一直是PSC關注和檢查的重點項目，很多船舶面臨檢查時往往能查出問題--尤其是關于安全水深和幾個等深線的參數設置上，結合Transas Sailor-4000型号ECDIS的使用淺談一下安全水深和幾個等深線參數設置對ECDIS顯示及使用的重要性。

對于ECDIS來說，水深設置和顯示涉及到四個參數，即：安全等深線、淺水等深線、深水等深線和安全水深；且淺水等深線和深水等深線隻适用于ECDIS四色強調顯示模式，雙色強調顯示模式隻涉及安全等深線和安全水深。

1.安全等深線（Safe Contour）：顧名思義就是對船舶航行來說安全的一條等深線，船舶航行在等于或者大于安全等深線區域時不必再關注具體的水深的一條等深線，由于船舶的航次裝載情況不同，因此船舶吃水會不同，從而根據船舶吃水及UKC等設置的安全等深線對于船舶來說是一個變量，請航海者務必根據航次特點及時更改安全等深線數值以确保ECDIS設置安全。

（1）安全等深線是ECDIS的避險參數依據之一，是區分安全水域和“淺水區”的界限，有别于其他等深線在ECDIS上加粗、高亮度強調顯示。淺于等深線一側水域為“淺水區”在ECDIS以深藍色顔色顯示--表示船舶進入有可能是“危險的”，而深于等深線的水域以灰白色顯示—表示為安全水域（白天顯示模式時）。在航線設計的初始階段航海者首先必須設置安全等深線，設置安全等深線時應該考慮以下因素：船舶吃水，富裕水深以及考慮海圖的測量精度及将要面對的航行情況—比如淺水區域更大的下沉量等，安全等深線值應該等于或者大于以上各項之和以保證船舶本航次的航行安全，如果不進行安全等深線的數值設置，則ECDIS一般默認安全等深線為30米。

（2）設置的安全等深線和顯示安全等深線：一般情況下ENC制圖者隻繪制一定數量的等深線而不是繪制所有等深線以避免等深線過多引起ECDIS顯示混亂，比如ENC中一般隻繪制2米、5米、10米、15米、20米、30米以及50米、100米等等深線（澳大利亞的大堡礁區域ENC海圖例外），但有限數量的等深線同時也限制了等深線的特性，實際應用中航海者根據航次情況設置的安全等深線在ENC中不一定存在，此時ECDIS顯示的安全等深線等于（若設置的等深線在ENC中存在）或大于設置的等深線（若設置的等深線ENC中不存在時則顯示大于設置的等深線的下一個臨近等深線）。簡單舉例，當航海者設置的等深線值為3米時，ECDIS顯示的安全等深線是5米，之所以這樣是因為一般ENC海圖中沒有繪制3米等深線從而顯示大于3米的下一個鄰近存在的5米等深線，這樣顯示以更确保航行安全。

（3）航海者設置的安全等深線與ECDIS顯示的安全等深線不一定一緻：由上述1（2）可知，使用ECDIS時存在航海者設置安全等深線和ECDIS顯示安全等深線不同的情況，顯示的安全等深線總是等于或大于設置的安全等深線，且有時候二則之間的差距會較大，如航海者設置的安全等深線是6米時，（ENC 中一般隻含有2米，5米，10米，15米，20米，30米，50米、100米等等深線），由于沒有6米等深線存在，因而ECDIS選擇10米等深線作為顯示的安全等深線，但這樣造成的結果是6米等深線和10米等深線之間ECDIS也會以深藍色表示為“淺水區”（白天顯示模式時），即ECDIS會默認6米和10米之間的水域同樣存在航行危險；但根據設置可知，需要的安全水深隻要是6米就足夠，如此一來，如何快速知曉隻要是大于6米的水深對航行來說就是安全的呢？單靠安全等深線已經無法解決，因此ECDIS允許航海者通過設置安全水深來進一步判斷水域的安全與否。

2. 安全水深（SafeDepth）：安全水深是航海者在使用ECDI時需要設置的另外一個重要參數，除了上述所述1（3）因素外，有時等深線由于某些情況不能夠連續顯示或不适合顯示時，或者等深線内存在突兀或者點狀礙航物等等情況時，為了健全上述情況進一步确保航行安全，ECDIS允許航海者單獨設置安全水深，以控制顯示海圖中的水深情況（但請謹記安全水深不是ECDIS避險的監視參數）且安全水深也是ECDIS唯一關于水深點的設置。

（1）任何等于或者小于設置的安全水深點在ECDIS以粗體字突出顯示，提醒航海者此處水深不夠是危險水域進入是危險的，而大于安全水深點則以灰白顯示（白天顯示模式）。根據航次需求，航海者設置了6米安全等深線，此時ECDIS顯示下一個鄰近的大于6米的10等深線為顯示的安全等深線, 小于等于10米等深線的“淺水區”以深藍色顯示默認存在潛在的航行危險（這包括6米和10米等深線之間區域），此時繼續設置安全水深為6米，如下圖看到7.5米水深點大于6米水深從而灰白色顯示，而淺水點5.6米和4.8米黑體字加亮突出顯示以提醒航海者注意船舶不能進入或靠近航行，此時雖然海圖的7.5米水深點附近水域被深藍色顯示表示為“淺水區”即不安全水域，但當船舶航行空間有限而不得不進入航行時，隻要避開淺水點4.8米和5.6米，船舶進入此“淺水區”航行也有可能是安全的。船舶進出港口或者狹窄水域航行時經常會遇到這樣的情況，因此ECDIS顯示的藍色淺水區并非就表示為“不安全”水域，隻要“淺水區”不存在粗體字加粗加亮顯示的淺點或其它礙航物時，那麼此水域進入有可能是安全的.（安全等深線和安全水深的設置圖例1-1）。

（2）為了确保航行安全，航海者需要合理設置安全等深線和安全水深（個人認為設置的安全水深等于設置的安全等深線更具有實際意義），需要額外注意的是安全水深在“标準模式”分層顯示時不顯示，即“标準模式”時不顯示水深點情況,隻有在“其它顯示”或者自定義模式航海者選中“顯示水深”選項時ECDIS才會顯示水深情況。航次特點決定了船舶吃水每個航次都會不同，因此航海者必須根據船舶的實際吃水情況及時更改其設置（尤其是關于安全等深線 安全水深或者以及淺水等深線和深水等深線情況）而非一成不變, 從而确保ECDIS顯示的正确性，具體設置情況，可能各個型号的ECDIS不完全相同，航海者參考說明書設置即可。

3. 淺水等深線（shallow watercontour）：是一條區分淺水水域和深水水域的一條等深線，比如5米淺水等深線的意思是區分淺于5米水深和大于5米水深的一條等深線；淺水等深線意味着航海者告知ECDIS相對于本船本航次當前狀态下最小的水深是多少，如果船舶進入淺水等深線勢必會引起船舶擱淺，比如選擇5米為淺水等深線時，意味着0米和5米之間對船舶來說為“淺水區”，船舶不應進入航行。上面提到了安全等深線，有淺水等深線的概念得知，淺水等深線是無法設置為大于安全等深線的，但可以設置為等于安全等深線，當然可以設置為小于安全等深線，當淺水等深線設置數值小于船舶的實際吃水時（一般意義上的船舶實際吃水是指船舶在靜态時的吃水），或者設置淺水等深線等于船舶的實際吃水，而船舶無論在碼頭還是海上不可能處于靜止狀态而是始終處于動态環境下，因此各種因素決定了動态情況下的船舶吃水肯定的大于船舶實際吃水，因此淺水等深線設置為等于船舶的實際吃水意義仍然不是很大，建議設置時淺水等深線等于安全水深才更有實際意義。

4. 深水等深線（Deep WaterContour）：深水等深線是區分深設置的深水水域和較深水域的一條等深線，相對于淺水等深線，深水等深線的設置相對自由但一般設置為2倍的船舶實際吃水，但深水等深線可以被航海者靈活設置以滿足航海者某些特殊方面的需求，例如把深水等深線設置為本船能安全抛錨的最大水深，比如設置為本船能抛錨的最大水深85米，當船舶抵達錨地需要抛錨時則很容易觀察到ECDIS 上被85米覆蓋的水域，結合其它抛錨注意事項，能更快捷迅速的确定錨位。

5. 雙色水深強調顯示（Two DepthShade）和四色水深區強調顯示（Four Depth Shade）：上述情況簡述了安全水深，安全等深線，淺水等深線及深水等深線的設置及注意事項，那麼這幾種參數的設置和ECDIS的水深強調顯示又有何種關聯？根據ECDIS的設置可知，ECDIS根據航海者的需求提供雙色或四色顯示海圖的水深情況以引起航海者的注意及快速判斷其安全水域和“淺水區”，且“淺水區”可以以斜網格線填充顯示，這些都是傳統的紙版海圖不能做到的：

（1）雙色水深顯示（Two Depth Shade）：航海者選擇ECDIS雙色顯示時，ECDIS以顯示的安全等深線（不是設置的安全等深線）為界限用深藍和灰白雙色顔色顯示海圖水深情況（白天顯示時）：水深等于或小于顯示的安全等深線區域為“淺水區”（“不安全”水域），另一側則為深水區（安全水域側）；二者以顯示的安全等深線為界線，“淺水區”被安全等深線加粗加亮包圍以深藍色突出顯示，安全水域一側灰白色顯示（白天顯示時），這樣航海者直觀上很容易感知水域的安全和“不安全”，從而快速判定安全和“不安全”水域。但根據安全等深線的定義可以，由于顯示的安全等深線等于或者大于設置的安全等深線，結合安全水深的特性可知，淺水區内隻要不淺于安全水深且水域經過精确測量不存在潛在的礙航物等情況時，航行水域有限時進入航行時安全的，也是可以進入航行，因此“淺水區”隻是一個相對概念，并非就是不安全水域，請航海者認真理解此點，合理使用ECDIS。

（2）四色水深顯示(Four Depth Shade): 除了雙色強調顯示外，航海者可以選擇進一步更詳盡的四色水深強調顯示：四色顯示時則涉及到了上述的淺水等深線（Shallow Contour）、安全等深線（Safety Contour）和深水等深線（Deep Contour），以深藍色，較深藍色，淺藍色和灰白色四種顔色顯示水深情況（白天顯示模式時）；ECDIS允許航海者以淺水等深線，安全等深線和深水等深線為參數進行設置從而四色顯示海圖水深情況，使航海者容易辨别出淺水水域（危險水域）、較淺水域、安全水域、深水的水深情況，因此淺水等深線和深水等深線的設置隻适合ECDIS的四色強調顯示。四色水深顯示使海圖水深顔色看起來更豐富，但使用四色顯示模式時減少了不同水深之間的顔色區别而不像雙色顯示那樣明顯--隻有藍白兩種顔色，且當設置的淺水等深線小于安全水深時，沒有太大的實際航海意義，即便是設置為淺水等深線和安全等深線一緻，仍存在幾種水深顔色,在夜間或者某種燈光情況下四色顯示時由于顯示特性使辨别安全水深和不安全水深存在一定困擾，因此實際應用中不推薦使用四色顯示模式（尤其是近岸航行時）。下圖為同一水域雙色和四色水深顯示情況對比。

各公司體系文件對上述四個參數的設置一般會有明确的規定，船上設置以上參數時需遵守公司的相關規定，且應該認識到設置的參數和顯示的參數不一定相同；對于以上參數的設置這也是PSC官員檢查ECDIS時重點關注的檢查項目之一，PSC檢查時會查看航次情況下船上設置的各參數，進而查看公司體系對此的規定，船方是否遵守公司的規定且二者之間是否有矛盾之處？如有矛盾輕則開出設置ECDIS時不遵守公司體系文件規定或者船方不能正确設置ECDIS的安全參數，或者PSC進一步的詢問和檢查中，如果溝通不得當或者解釋不合理時PSC檢查官可能會開出性質更加嚴重的缺陷，甚至可引起船舶的滞留，尤其是澳洲已經不止一次滞留過船舶。航海者在設置以上參數或者選擇不同的強調顯示模式時，務必理解參數設置的意義及其牽扯到哪幾個參數的設置，結合航次特點并遵守執行公司，确保航行安全，同時也為抵港時PSC登輪檢查做好充分的準備。

作者：靳邦忠船長 大連國際合作（集團）股份有限公司航業分公司

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