與此同時，從有關TPO的釋義來看，其在高溫下可以像熱塑性塑料一樣加工，而在常溫下又呈現橡膠彈性，并且價格低、密度小、彎曲彈性模量高、低溫抗沖擊性能好、流動性好、易加工、可重複使用，這些特性又使其在汽車内外飾領域大有可為。

正如陶氏在相關行業報告中所指出的，在現代汽車生産中，應用最為廣泛的材料之一就是TPO，它通常由聚丙烯、高性能抗沖改性劑（例如陶氏化學的ENGAGE™聚烯烴彈性體系列）和滑石粉等填料共混加工而成，被廣泛應用于汽車内飾和外飾應用領域，并成功取代了多種傳統材料，諸如金屬以及工程熱塑性塑料，包括丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)和聚碳酸酯（PC）/ABS等。

以汽車保險杠為例，早前其主要以金屬材質為主，而後塑料逐漸取代其中的金屬，被越來越多的用于這一部件，不僅降低了成本，豐富了産品的美觀設計，提高了安全性，在輕量化方面也取得了極大的成果。陶氏彈性體電能與信息業務亞太區商業總監姜鎬星近日在接受媒體訪問時表示，陶氏是首家将聚烯烴彈性體産品用于汽車保險杠上的企業，“現在的企業越來越注重可持續發展，而TPO的輕量化作用以及可回收性正迎合了這一需求，未來将在汽車行業獲得更廣泛的應用。”

從左至右依次為：陶氏彈性體、電能與信息業務亞太區研發總監黃旭東、陶氏彈性體業務大中華區銷售總監蘇哲宏、陶氏彈性體、電能與信息業務亞太區商業總監姜鎬星與陶氏彈性體、電能與信息業務全球業務總裁Greg Jozwiak

其進一步補充道，陶氏特種彈性體與聚丙烯組成共混物後，不僅能增強零部件的抗沖擊性和耐候性，還能有效減輕重量和提高零部件的循環利用能力。據了解，陶氏的解決方案包括成功應用于汽車内外飾的“硬質”TPO和其它内飾部件的“軟質”TPO等，其中“硬質”TPO包括汽車保險杠、門檻闆、車門内飾闆、支柱成型件、儀表闆組件和中控台罩等，“軟質”TPO包括軟觸感的表皮材料。

值得一提的是，陶氏自上世紀90年代初期便開始使用獨特的INSITE™技術，利用特殊的茂金屬催化技術和生産能力進一步優化了分子結構，造就了ENGAGE™聚烯烴彈性體系列。這些全新彈性體将多重優勢集于一身，有效提升了TPO的性能。ENGAGE™聚烯烴彈性體具有低玻璃化轉變溫度，分子量分布範圍窄和支化控制，和粒子形态等優點。陶氏還有特别的高熔指規格的彈性體材料有助于改善TPO共混物的可加工性，提升注塑成型等操作工藝的生産力與經濟性。

此外，據了解，陶氏已開發并推出了多個不同牌号的ENGAGE™ HM POE。由于在聚合物結構中引入了長支鍊，這些ENGAGE™ HM産品都具有很高熔體強度，提供了比傳統聚烯烴彈性體更佳的成形性和延展性。用其高熔體強度材料制成的擠壓片材在加工過程中呈現了良好形狀穩定性，所制成的零部件不僅具有出色的表面質量，顔色穩定性也十分理想。

“在當今日益複雜、要求日益嚴苛的汽車零部件設計領域中，我們這些性能特點各異的解決方案能幫助有效應對各類挑戰。” 陶氏彈性體電能與信息業務部全球業務總裁Greg Jozwiak透露，陶氏彈性體是唯一一家在三大洲（北美洲、歐洲、亞洲）分别設立世界級規模生産基地的聚烯烴彈性體制造商，在未來其還計劃在亞洲沙特阿拉伯興建彈性體生産基地，希望通過進一步投資于創新和增長，增加自身的全球能力。

蓋世小結：TPO已經漸漸在汽車工業中被廣泛應用。目前來看，歐美市場對于TPO的需求量在不斷增大，中國亦是如此。據了解，車内空氣質量強制性标準征求意見稿已經結束，并将于２０１７年１月１日起開始實施。而待強制性的規定出台後，輕量化以及低氣味、低排放類型的産品需求量則毫無疑問會不斷增大，這将為TPO的發展再添助力。

（文章來源：蓋世汽車）

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