月初時，相信大家都看到關于馬六的消息了吧，那就是馬自達宣布不再售賣馬自達6這款經典車型。由此，在國内社交媒體、汽車論壇等車迷聚集的地方，無一不發出這樣的感歎：“多麼經典的一款車，怎麼就停售了呢？”

查博士查閱了下官方，實際上該車并沒有停售，馬自達中國相關負責人表示，“沒有停産，現款年度車型排産計劃已完成，為不給消費者帶來困擾，停止接受新訂單。今後會另行通知新款車型相關計劃。馬自達6隻是受到零部件以及芯片短缺影響，當前年款不再接受新的訂單。目前僅排産現有訂單的産品，待零部件和芯片恢複後，馬自達6在日本也會繼續排産。國内市場目前暫時不受影響，也會繼續排産。”

翻來覆去合着是鬧了一個烏龍，不過為什麼馬六“停産”大家這麼大反應呢？今兒，查博士和大家聊聊馬六的前世今生。

公開資料顯示，第一代（國内）馬自達6車型于2002年5月推出，即經典的“老馬6”。2003年，馬自達6通過技術合作的方式引入國内。為配合馬自達6的生産，2005年，中國第一汽車集團公司、一汽轎車股份有限公司、日本馬自達汽車株式會社共同出資成立了一汽馬自達汽車銷售有限公司。

曆史第第八代、國内第一代馬自達6誕生于2002年，也是被大家熟知的一代，推出了四門轎車版、五門掀背版、旅行版及高性能版本。

外觀方面可以說是颠覆了汽車在人們眼中的認知，極具沖擊力的流線造型，賦予了強大的運動氣息。車身尺寸方面，長寬高分别為4745mm、1781mm和1440mm，軸距為2675mm。

動力搭載方面，配備了1.8L、2.0L和2.3L三款發動機。

其中1.8L最大功率為126馬力，2.0L發動機最大功率為145馬力，而2.3L車型最大功率為168馬力。2005年前出廠的馬自達6采用的是4速手自一體變速器，而到了2005年之後則換成了5速手自一體和6速手動變速箱。

提起馬自達，就讓人不由想起那一句“ZOOM ZOOM”的宣傳标語。

這個從骨子裡就滲透着運動血統的東瀛品牌，癡迷于對動力系統的研發，不惜重金研究轉子發動機。甚至是在渦輪增壓發動機大行其道的今天，依然将“創馳藍天”的高壓縮比技術應用在自然吸氣引擎上。

這個在汽車圈顯得個性、不入流的“桀骜青年”在外觀設計上同樣展現着自己與衆不同的氣質和非凡的自信。

好在相比起它的動力系統，馬自達在外觀設計上征服了更多的消費者。幾乎沒有哪一個見到馬自達車型的路人會說“你看，這車真醜”，反之，都一片褒獎。

馬自達素來有“東瀛寶馬”的美譽，而這個稱号的得來便是由馬6這款車一台一台打拼出來的。從第一代馬6誕生開始，它就憑着出色的操控性能征服了諸多車迷，收獲了一大波鐵粉，其巅峰時期甚至能夠在中國B級車市場裡與雅閣、天籁、凱美瑞的銷量相比肩。因此後來馬6曆經睿翼、阿特茲等換代更新，即便是一代不如一代，但它在世界範圍内依舊有着諸多的擁趸，所以關于它的“停産”消息，還是能夠非常吸引人眼球的。

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