10月31日萬聖節，滴滴打車又開始了一場紅包營銷推廣——南瓜紅包。滴滴打車的微信公衆賬号推送了此消息之後，我順手領了個南瓜紅包，價值50元，所以才有了這篇體驗報告和相關分析總結的文章。南瓜紅包隻能在使用滴滴專車時才能抵用打車費，經過咨詢客服得知南瓜紅包50元，即使車費低于50元也隻能抵用一次，高于50元補足差額即可。

體驗城市：上海

一、預約專車

使用嘀嘀專車的預約功能，填寫好出發時間、起點和終點，提交預約30秒左右的時間就有司機師傅接單了，是一輛奧迪A6L，心中一陣竊喜，可是在預約乘車時間的前30分鐘的時候，司機打來電話說車剮蹭了一下不能及時趕過來（實際緣由我不作過多揣測，也許是又搶了給小費的大單子呢），和我商量讓我取消訂單，所以我就取消行程了。第二次預約專車同樣很順利，40秒的時間就有司機接單了，是别克GL8車型。看了下司機師傅的相關信息，如下圖所示，服務次數挺多，評價大部分都很好，司機排名也很靠前，所以對這次體驗我還是挺放心的。

二、乘車過程中的問答和分析

按預約時間順利上車之後，我就和司機師傅說待會我問一些關于滴滴專車的問題，司機看我拿出紙和筆要做記錄的樣子，就問我是不是滴滴派來做調查的，我跟他說不是的，我就在某某公司上班（預約專車出發地點附近的公司），我調查這個完全是個人興趣，打消了司機師傅的顧慮。以下是乘車過程中我和司機交流的若幹問題。

Q：什麼時候開始使用嘀嘀專車？

A：一個月之前

Q：有沒有使用其他專車，例如快的一号專車？

A：沒有

Q：為什麼？

A：因為車是租賃公司的（下文還有闡述），專車是租賃公司和滴滴的合作，我是租賃公司的員工，我們隻用滴滴。

Q：您做了這麼久滴滴專車的業務，一般乘客都分布在哪裡？

A：叫車的乘客在商務樓的最多。（滴滴專車的車費較高，正如其定位：中高端用車服務，所以乘客很多分布在商務樓自然在情理之中了）

Q：私家車能在滴滴上做滴滴專車嗎？

A：不能，滴滴都是與租賃公司合作的。（關于這一點司機說的是否是事實，請看下文的進一步闡述）

Q：一天平均接多少單？

A：昨天10單，今天6單，一天接單多的話很累，所以基本在這個範圍内。

Q：周末時間您還出來忙嗎？

A：周末看情況，沒事的話會出來做。

Q：手機提示訂單的頻率如何？

A：高峰期早7點~9點，晚5點~8點，有很多訂單，高峰期時間段也要搶單，特别是現在下班時間而且下雨天。

Q：搶單難度大嗎？成功率怎麼樣？

A：之前手機網速忙，經常搶不到，所以我去開了4G，網速快了訂單比較容易搶到。

Q：手機開4G是自費嗎？

A：嗯，是自己掏錢。

Q：您在租賃公司上班，使用滴滴專車，那您的收入是不是和自己的業績相關？

A：那肯定的，我們是基本工資 訂單提成

Q：您在做滴滴專車以前是做什麼的？

A：以前我也在租賃公司，隻不過公司沒這個專車業務的時候，我們隻做公司别的業務。例如客戶包車，我經常跑外地，特别是旅遊旺季的時候，此外還有代駕之類的，現在用滴滴專車了包車跑外地比較少了。

Q：您在使用滴滴專車的過程中遇到過哪些麻煩？

A：1. 行程時間無法估計，所以一般不做預約訂單了，時間無法預估，受交通情況影響很大。時間十分充足的情況下會做預約訂單。

2.司機的滴滴客戶端内置的導航有時候不太準（用戶端的嘀嘀打車上的地圖顯示的是騰訊地圖，所以導航應該也是騰訊地圖，導航準不準的問題我就不作過多評論了，這裡隻是寫下司機師傅的原話。）

3.接收訂單的時候，顯示客戶離我隻有500米，但是我接了單之後會變成客戶離我2.5千米的情況（我們分析了下，原因可能是接單之前顯示的距離并不是按道理行駛路線的距離，接單之後變成行駛距離，實際原因是什麼有待考證。）

4.有乘客反應下訂單預估的車費很不準（預估車費不準這個問題我深有體會，我預約訂單的時候給我的預估車費與最終車費相差了就有40多塊錢之多。）

在即将到達目的地之前，司機師傅又接了一個單子，而且是加價30塊的訂單，司機師傅很開心。随後，我們愉快的道了别，至此，本次滴滴專車體驗順利結束。

三、體驗後的思考、分析和總結

1. 滴滴專車的定位

滴滴專車是滴滴打車2014年8月19日宣布推出的定位于中高端的新業務品牌，是為高端商務出行人群提供優質服務的産品。

2. 滴滴專車運營方式

滴滴專車的運營模式是滴滴與租賃公司合作，滴滴提供平台、信息和客戶源，租賃公司提供車輛和司機。這裡，嚴格來說，私家車是不能在“滴滴打車”這個平台上做滴滴專車的，但是據之前在網上的報道，有滴滴專車的司機開的是自己的車，挂靠在一家汽車租賃公司名下，然後按接單提成。

3. 滴滴專車計價規則

下圖是我試乘滴滴專車舒适型的計價規則，不同檔次的車應該是不一樣的。計價規則涉及起步費、裡程費、低速費、超公裡費、夜間費和取消費這些因素，具體收費情況請看下圖。和出租車一樣，滴滴專車的計價方式，在不同的城市應該會考慮當地的行情略有不同，例如起步價。

4. 車費預估不準分析

車費預估不準有很多因素，這與計價方式相關，由前文可知專車的計價與裡程、低速行駛時間有關。

第一，裡程。裡程與司機的實際駕駛路線相關，實際駕駛路線與滴滴預估車費時采用的路線很可能不一樣，這就導緻預估裡程數與實際裡程數不一緻。

第二 ，低速行駛時間。當車速低于12公裡/小時的時候，是需要按時間計費的，所以這就與路況是否擁堵、是否等待紅綠燈因素相關了，而這些都是不可控、不可預知的因素，進而導緻車費預估不準。

5. 對司機和乘客的信用管理

在上面計價規則的圖中，我們可以看到其中有“取消費”這一項。“取消費”從另一角度來看，其實是對乘客行為的約束和規範，也可以一定程度預防不良用戶的惡意下單（例如競争對手，這裡不做讨論）。但是，在訂單形成之後，我并沒有看到滴滴對司機端的行為進行約束和管理。例如，我第一次預約專車的時候，司機提前30分鐘電話給我以某某原因讓我取消訂單，在這裡，司機的說的原因就不好評判了。司機提前較長時間協商取消訂單還可以接受，如果用戶能重新預約到專車，那麼對乘客的影響就不大。不理想的情況下，當然也免不了會出現不和諧的時候，導緻影響乘客的出行。所以，滴滴應該對司機的行為做好規範化要求，這有益于平台的長遠發展。

6. 乘客的安全利益問題

在上面的運營方式中我說到了私家車挂靠汽車租賃公司的問題。這種情況下，乘客的安全和利益可能無法得到保證。滴滴現在充當的是一個“信息平台”，它把用戶和租賃公司整合到這個平台上。作為平台提供方，滴滴應當對自己的用戶負責，所以，這就需要滴滴這個平台去做規範的服務，對合法有資質的汽車租賃公司嚴格要求，并做好對汽車租賃公司的管理。從長遠角度來看，這是有益于平台的發展，有益于滴滴建立口碑的行為，何樂而不為？

7. 各方得到了什麼

用戶：通過滴滴平台叫車，解決自己或者他人的出行需求

滴滴：提供平台、信息和客戶源，獲得訂單分成

租賃公司：提供車輛，提高車輛利用率，獲取訂單提成，增加收入；

司機：獲取訂單提成，增加收入

8. 未來發展可能面臨的問題

滴滴專車和之前的滴滴與快的之間的打車之戰類似，後來都收到了相關部門的管控和限制，畢竟是在既得利益者上搶蛋糕，所以國家相關部門的管控是滴滴專車可能要面臨的問題。不過，面對互聯網的大潮，相關部門也不會做到一刀砍死的地步。如果敢這樣做的話，得到的必将是人們的口誅筆伐。所以，不論是打車還是随後各大公司推出的專車服務，在有用戶，有市場的前景下，各家都在先着力發展，先把用戶搞定，把蛋糕拿下，然後再解決蛋糕怎麼吃的問題。

本文為笑天涯原創，内容可能不夠全面，各位讀者有任何問題或者建議意見都可以寫在評論區，或者通過我的微博聯系。

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