多虧了自動擋，我們開車時才能放松左腳，省去了換檔位時踩離合的步驟。

但即使是自動擋，也有擋位，駕駛員依舊要牢記，不知你有沒注意過，自動擋擋位都是按照 P、R、N、D 的順序排列，到底是為什麼呢？

雖然大家都認識擋位，但還是再說一遍吧。

P擋（Parking）—駐車擋：停車不用時，需要切換至次擋位，此時車輪處于機械抱死狀态，防止溜動。

R擋（Reverse）—倒車擋：當車輛需要倒車時挂的擋位。

N擋（Neutral）—空擋：短暫停車時使用，例如等紅燈。

D擋（Drive）—前進檔：顧名思義，汽車需要前駛時使用的擋位。

而之所以擋位順序是PRND，而不是PNRD或者RDND等等其他順序，其實也是有一定講究的。

因為通過P-R-N-D的順序排列可以避免許多失誤操作。

首先AT車型變速箱是油壓換擋，所以前進檔D和倒擋R恰恰是反向油壓，

而把N擋設置在這兩個擋位之間正好能起到一個緩沖的作用，保護變速箱行星齒輪，否則的話會損壞變速箱，而且可能還會因引擎扭力動能破壞更多的機械結構。

其次很多人會有挂錯擋位的情況，最糟糕的情況是前進擋和倒擋挂錯了，挂錯其他擋位問題還沒那麼大，至少能夠及時發現的話不會導緻嚴重的後果，可如果前進擋與倒擋挂錯，可能一不小心就撞上了。

把N擋設置在它們之間便可以大大降低挂錯擋的機率。

那為什麼要把P擋放在第一個而D擋要放在最後一個呢？而不是倒過來把D擋放在最前面？

至于這個問題，主要還是考慮到了人機工程學設計。因為P擋最不常用，隻有停車的時候才會用到，所以它被安排在了離駕駛員比較遠的地方，而前進擋D擋是我們日常駕駛中最常用的擋位，所以安排在離駕駛員更近的地方。這樣在行駛過程中，如果你想切換成運動模式、手動模式等，你會非常得心應手。

綜上所述

我們知道了在前進擋D和倒擋R之間必然要放一個空擋N來緩解沖擊，所以就會有RND和DNR兩種排序。而為了防止車輛在前進中誤挂上停止擋P，也就有了PRND或者DNRP這兩種順序。再加上人體工程學設計，D擋在行駛中最常用，就需要離我們更近一些。最終便确定了自動擋變速箱的順序為P→R→N→D。至于那些日常駕駛中也會用到的其他變速邏輯模式便安排在了D擋的後面了。

結語：

其實說來說去，最終還是習慣和傳承的問題。自動變速箱在剛開始設計的時候因為技術達不到等種種原因，為了防止擋位誤挂，設計了PRND的排擋順序，而現如今變速箱的制造水平越來越高，換擋的鎖止機構也越來越多，誤挂錯擋的可能性肯定是越來越小。而且像旋鈕換擋、懷擋或者電子擋杆等的出現，也不存在什麼那麼工程學設計。所以說，自動檔車型沿用PRND的邏輯順序，相信更多的還是沿用和習慣的問題。

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