北京地鐵調整運行方式?目前在建城市軌道交通線路共計235.6公裡 全部通車後總運營裡程超1000公裡 自動運行将成北京地鐵“标配”，今天小編就來聊一聊關于北京地鐵調整運行方式?接下來我們就一起去研究一下吧!

北京地鐵調整運行方式

目前在建城市軌道交通線路共計235.6公裡 全部通車後總運營裡程超1000公裡 自動運行将成北京地鐵“标配”

北京青年報記者近日從北京市重大項目建設指揮部辦公室獲悉，目前，北京在建城市軌道交通線路9條段共計235.6公裡，全部實現通車後，本市城市軌道交通運營裡程将超過1000公裡。屆時，北京城市軌道交通線網骨幹将基本搭建完成，重點功能區軌道交通服務能力進一步增強，整體線網運行效率提高，居民出行條件得到改善。

軌道交通5年開通

17條線(段)共209.1公裡

據北京市重大項目建設指揮部辦公室軌道二處處長丁浩傑介紹，過去5年，北京軌道交通累計開通17條線(段)，裡程209.1公裡；累計開工線路5條(段)，裡程53.9公裡，發展成效顯著。

據介紹，5年來，共有CBD線、3号線(東壩中街—曹各莊北)、11号線西段、新機場線北延、13号線擴能提升等5條(段)線路按計劃開工建設；燕房線、西郊線、S1線、6号線西延、8号線三期、8号線四期、大興機場線、7号線東延、八通線南延、房山線北延、19号線一期、11号線西段、機場線西延、14号線剩餘段等14個項目，以及16号線中段、17号線南段、昌平線南延一期北段等3段共17條(段)線路有序完成建設，按計劃實現初期運營。

2017年至2020年，北京連續4年在建城市軌道交通裡程突破300公裡，高峰年達20條(段)、長354.8公裡，數量和裡程創北京曆史之最，在世界軌道交通建設史上也位居前列。軌道交通建成通車裡程由2016年底574公裡增加到2021年底783.1公裡，總裡程增加209.1公裡，平均每年增加41.8公裡。2019年北京地鐵全年客運量39.6億人次，世界第一。截至2021年年底，北京已經形成總裡程世界第二的超大城市軌道交通線網，成為世界上最繁忙的軌道交通路網之一，軌道交通對于北京這一特大城市的發展起到了骨幹支撐作用。

北京城市軌道交通

覆蓋範圍增至13區

丁浩傑介紹，5年來，北京城市軌道交通形成了以地鐵普線為主，輔以地鐵快線、中低運量、機場專線、有軌電車、磁浮列車等多種類型，快慢結合、主輔功能清晰、适合不同人群需求多層次網絡體系。軌道交通網絡層次進一步豐富，運營線路增加8條達到27條，門頭溝區首次實現軌道交通覆蓋，城市軌道交通覆蓋範圍增加到13個區。

北京軌道交通8條貫穿南北、東西的骨幹線路實現貫通運行，線路通達性和便利性明顯提升，軌道交通在公共交通占比達到57%。目前北京在建3個國鐵項目中，亞洲最大鐵路樞紐客站豐台站已具備通車條件；京唐城際鐵路(北京站至唐山站)、城際聯絡線一期(北京大興國際機場至廊坊東站)工程正在加快推進建設，拟于2022年、2023年底建成投用。

市郊鐵路工程正加快推進。北京利用既有鐵路先後開通了S2線、通密線、懷密線、城市副中心線共4條線路，通車裡程353公裡。按照建設計劃，2025年市郊鐵路通車裡程将達600公裡，進一步完善多層次軌道交通系統，北京16區已實現區區通軌道目标。

“軌道上的京津冀”建設方面，大興機場線與京雄城際、城際鐵路聯絡線等實現對接，對加速京津冀地區經濟融合、助力新引擎建設起到積極推進作用。2021年平谷線實現北京段全面開工建設，河北段兩個首開點建設，對于加強中心城區和城市副中心、廊坊北三縣軌道交通聯系，實現軌道交通公交化運行具有重要意義。此外，新機場線北延、雄安新區至北京大興國際機場快線R1線加快建設，京津冀軌道交通一體化有望進一步加快實現。

在施軌道交通建設工程

目前均已複工

據北京京投公司所屬軌道公司計劃調度部副部長王帥介紹，目前，北京在施的軌道交通建設工程均已複工，為實現全年建設任務目标奠定了良好基礎。今年計劃開通的昌平線南延一期(清河—學院橋)、16号線(玉淵潭東門—榆樹莊)兩條線(段)，目前土建工程整體完成95%以上，正在開展軌道鋪設和設備安裝。其餘在建的3号線一期、12号線和17号線正在開展車站和區間的主體結構施工。新機場線北延、28号線、平谷線和13号線擴能提升工程整體處于工程前期階段，正在逐步擴大進場面和開工面，目前各項目正在按計劃推進各項工作。

北京京投公司所屬軌道公司第二項目管理中心設備部部長衛巍介紹，昌平線南延一期(清河站—學院橋)計劃于今年年底開通，該線路北起清河站、南至學院橋站，全長8.2公裡，全部位于海澱區，均為地下線，設站5座，分别是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站。昌平線南延一期清河站已于去年年底開通運營，其中清河站可與既有13号線、京張高鐵通過換乘大廳換乘，六道口站可與既有15号線通道換乘。該線路開通運營後将進一步擴大既有昌平線服務範圍，加密中心城區線網，方便上地、學院路等區域居民出行。

全自動運行

将成北京地鐵“标配”

據北京市基礎設施投資有限公司科技創新部總經理吳昊介紹，5年來，北京堅持以科技發展引領軌道工程建設，積極開展關鍵技術自主創新與示範應用，打破了國外技術壟斷，形成了自主的軌道交通裝備産業，尤其是軌道交通全自動運行系統被國家發改委認定為戰略性新興産業示範成果，體現了“北京創造”。

2017年年底建成通車的燕房線是我國第一條全自動運行系統線路。今後全自動運行将成北京地鐵“标配”，不僅提升北京軌道交通安全運營水平，而且帶動和引領了全國和全行業軌道交通發展，體現了我國軌道交通建設最高水平。

與此同時，高科技設備也成為建設“生力軍”。16号線等在建線路采用暗挖台車“超級大黃蜂”、地連牆抓鬥和雙輪銑成槽機等機械化施工技術，實現了“機械化換人、自動化減人”，優化了作業環境，提高了施工工效；7号線東延、19号線一期、昌平線南延等項目采用BIM技術，在國内軌道交通工程領域發揮了示範應用作用。

今年力争實現

M101線開工建設

為了實現“到2025年軌道交通裡程達1600公裡，2035年軌道交通裡程不低于2500公裡目标”，北京全力完成在建線路。同時，北京市第三期軌道交通建設規劃項目已經确定，正按照報批程序開展相關工作，待國家發改委批複後，進入實施階段。今年力争實現M101線開工建設，其他線路前期工作也将陸續展開。三期建設規劃項目實施後，将進一步補強中心城區軌道交通服務，強化城市副中心、多點新城和中心城區的聯系，完善城市副中心内部及輻射多點新城的線網架構，推動非首都功能疏解，拉開城市發展框架。

此外，北京軌道交通将積極推進“四網融合”，加快實現幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通在重要樞紐節點的同站換乘，中心城區與新城軌道交通高質量網絡化運營，京津冀互聯互通，加快打造北京1小時都市區通勤圈、京津冀城市群2小時交通圈。未來，北京将繼續加強“北京創造”，打造“綜合、綠色、安全、智能、經濟”的立體化新一代城市軌道交通示範線路，引領全國和行業發展。 文并攝/本報記者 趙婷婷

來源： 北京青年報

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