5月29日,在長沙磁浮快線黃金大道特大橋24号至26号墩之間,随着8台30噸液壓水平千斤頂同時發力,長沙磁浮東延線接入既有長沙磁浮快線的道岔梁正式開始頂推施工。
這是世界首例在中低速磁浮運營線上增設道岔、引出新線的建設項目,預計頂推用時36小時,頂推完成後,磁浮東延線接入既有線開岔施工主體基本完成,後續将開展軌道、道岔精調及運營調試工作,确保長沙磁浮快線6月底恢複運營。
長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程道岔設計效果圖現場在8台水平液壓千斤頂的推動下,道岔梁緩緩平移到位并精确落梁後,将開始軌排和道岔精調以及長沙磁浮快線恢複運營前的調試準備工作。本次區間開岔施工将積累磁浮交通改建的寶貴經驗,為今後中低速磁浮、高速磁浮發展提供技術支撐。
5月29日,在長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程道岔梁頂推現場,工作人員正在操作頂推設備。長沙磁浮快線是連接長沙火車南站與黃花國際機場,構建長沙空鐵聯運交通樞紐的重要軌道交通線。據了解,目前全球共有5條磁浮交通運營線,全長18.55公裡的長沙磁浮快線于2016年5月正式投入運營,是我國首條具有完全自主知識産權的中低速磁浮商業運營示範線,也是目前世界上最長的中低速磁浮商用線路。
在長沙磁浮快線開岔引出的長沙磁浮東延線接入T3航站樓項目,是長沙軌道貫徹落實“三高四新”戰略定位和使命任務,奮力實施“強省會”戰略的重要項目,也是長沙軌道共建“軌道上的長株潭”、打造長株潭城市群市域快速軌道交通網的重要組成部分。
項目建成後,将連接起長沙火車南站與長沙機場T3航站樓,為旅客提供便捷的交通體驗,對打造以機場為中心的“大交通”綜合交通樞紐格局具有重要意義,也将為全面建設以“三高四新”為引領的現代化新長沙強化交通支撐。
(政法頻道)
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