關于東風标緻408的印象還停留在12年左右，那時親戚有一台黑色的1.6L标緻408，由中間向兩邊的雨刷器非常個性、前後排的空間令人驚喜，但不得不說，稍高的油耗也挺令人煩惱。如今時隔8年再次試駕标緻408有不小的驚喜，時間間隔占據了很大一部分，但是标緻408的進步也是值得稱贊的。

這款标緻408雖然官方稱之為全新，但還是算作一款改款車型，相比于2018款，除了在外觀造型以及配置方面有所升級與優化，内飾布局以及動力總成基本保持一緻，所以穩中求變才是它的目的。

比競争對手時尚一點

法系車的時尚是出了名的，包括标緻最近的産品外觀造型都令人印象深刻，像标緻4008與5008兩款SUV，就把時尚與産品結合的很好。很開心能夠在全新标緻408上看到熟悉的點陣式進氣格栅、師爪式尾燈等，雖然沒有5008那麼盡善盡美，但是比速騰、軒逸之流時尚還是要時尚一點。

而且全新标緻408的顔色也更加前衛一些，除了更加常規的黑色與白色，還有一款靓麗的藍色，很紮眼。

鑽石切割的點陣式進氣格栅是這次外觀改變最大的地方，金屬感極強。此外，廣泛運用大角度的折線體現出很強的張力，全新标緻408還是很兇的。

高配版本

LED獅眼大燈已經算是标緻的一個标志性設計了，線條大膽、造型前衛，在高配車型上均配備了LED光源，但是低配版本就是鹵素光源了。

而且高配車型将集成在大燈組内的轉向燈放置在霧燈位置，這也算是高配與低配的一點區别吧。

鑽石切割的17英寸輪毂在這個級别還是非常亮眼的，輪胎為固特異品牌，規格為215/50 R17。

将目光轉向側面，效果就差了許多，除了略帶俯沖的姿态還顯得有運動感一些，其他方面與一台家用轎車沒什麼區别。

不過，全新标緻408的尾部并不乏味，線條富有層次感，師爪式的LED尾燈真可算得上點睛之筆。

高配版本

值得一提的是，本次我們的試駕車分為1.2T、1.6T的高低配版本，高配版本與低配版本的區别還是挺大的。首先，在外觀方面，高配就比低配多了LED大燈、側面的鍍鉻條以及尾部的尾喉等。

總結：全新标緻408的外觀改動并不多，但是每一項改動都恰到好處，并且迫在眉睫，也許這并不是完美的标緻408，但是比競争對手時尚一點就夠了。

内飾布局延續現款

比起外觀上的改變，全新标緻408并沒有在内飾上下文章，基本的布局維持現款，但是在配置上有了升級。

高配版本

黑色的内飾布局相對單調了一些，标緻4008的戰鬥座艙以及電子檔杆十分吸引人，不過很可惜，這幾項配置并不在這次改款範圍内。

全新标緻408的材質做工十分厚道，内飾的中控版均是搪塑材質，而且門闆兩側還有皮質材質包裹。此外，副駕駛處的仿碳纖維闆做的十分逼真。

在頂配車型上還是傳統的機械式儀表盤，造型單調，不過好在這塊儀表盤的功能并不少。

全新标緻408标配了一塊9.7英寸的中控大屏，中控屏的流暢度還算正常，并且帶有Carplay、Blue-i車載互聯系統等8大功能，全新标緻408是支持語音控制的。

值得注意的是，全新标緻408的空調調節也集中在這塊屏内，這使得它的中控區域十分簡潔。

在安全配置方面，全新标緻408還是挺令人意外的，全系标配電子駐車、ESP 9.1系統、胎壓監測、坡道輔助，在高配版本上還有6個安全氣囊、盲區監測、360°倒車影像等，雖然360°全景影像隻有前後2個攝像頭輔助工作，但是在這個級别也十分少見了。

除此之外，全新标緻408還标配了發動機自動啟停，在高配車型上還有前排座椅加熱功能。

在内飾的配置上高低配的差距則更大，像360°倒車影像、一鍵啟動、自動泊車以及電動座椅這些體現檔次的功能在低配車型上就全部無緣了。

實際體驗了全新标緻408的自動泊車系統，總體來說還是不錯的，除了識别率低一點，其他方面還算出色的完成了任務，指示到位，智能化也還不錯。

408的座椅值得稱贊，軟硬适中，并且讓你感受不到它的存在。它的坐墊夠長，支撐也比較到位。

在後排的照顧上，全新标緻408基本上處于同級别的正常水準，後排出風口與USB接口能滿足使用需求，後排扶手，還有一個不算太大的天窗。

總結：很遺憾标緻最新的内飾設計語言并沒有出現在這台标緻408上，但是各種配置的升級還是大大提升了408的産品力，我是非常樂于看到能在一台A級車上看到自動泊車、360°全景影像這樣上檔次的配置的。

儲物空間夠用 空間是賣點

說道空間其實是全新标緻408的一個賣點，它的軸距達到了2730mm，無論從長寬高還是軸距，均比威朗、速騰、軒逸、思域要大。

筆者172cm，經過實地測量，它的前排頭部空間大約能有1拳3指，後排頭部空間并不出色，但是腿部空間足足有2拳還多，這已經能達到一個常規的B級車标準了。

另外，全新标緻408的儲物空間非常符合中國人的習慣，比如專門放置手機的位置、又比如一個很深的儲物格，還有一個面積可觀并且規整的後備箱。

總結：在競争激烈的A級車市場，空間能算作全新标緻408的一個賣點了，所幸空間正是消費者非常看重的部分，所以從這點看，全新标緻408并不是沒有特點。

1.6T版本動力充沛

全新标緻408共分為1.2T與1.6T兩個版本，依舊是非常熟悉的兩台發動機，與寶馬合作開發，1.2T最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛·米；1.6T最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛·米。

老實說，對于1.2T實在提不起興趣，不過對于這台1.6T卻是有強烈的願望，畢竟在家用A級車轎車已經很少能見到1.6L的發動機了。

而事實上，這台1.6T版本确實沒有讓我失望，發動機的強勁動力一直能保持到120km/h以上，雖然并沒有澎湃的推背感，但是這種持續的加速感依舊能滿足駕駛者的體驗。

它的起步十分順暢，在6速自動變速箱的梳理下，動力輸出十分線性，升檔、降擋均沒有大的頓挫，如果非要挑毛病，那麼在松油門時還是會有輕微的托擋現象。

法系車的底盤從來沒有讓人失望過，依舊是後扭力梁懸架，但是底盤的調校十分見功力，整體性良好、具有韌性，即便在過一些大的減速帶，底盤還是能保持它的完整性，并不會産生不适感，這一點比大衆要好多了。

但是全新标緻408的噪音就大了一些，噪音的來源主要來自于底盤與胎噪，當然，這些噪音隻有在高速行駛時才會明顯。

總結：全新标緻408的駕駛層面還是能給人不小的驚喜，動力充沛而且底盤的調校充滿韌性，如果再把噪音優化一下，那麼全新标緻408會是一台非常舒适并且帶有一點駕駛樂趣的家用車。

老實說，盡管全新标緻408已經做的非常棒了，但是我還是有點擔心它的表現，因為它的對手們實在太過強大。軒逸的省油省心、速騰的高級感、思域的年輕運動，這些車壇的常青樹長時間的霸占銷量榜，其他車型想要追趕太難。不過，好在我們看到了全新标緻408的亮點，比它的對手時尚一點、寬敞一點，就有了突破重圍、重回消費者視線的資本。

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