特斯拉的背後?具體以當地執行政策為準“沒錯，我們的生産如地獄”，下面我們就來聊聊關于特斯拉的背後?接下來我們就一起去了解一下吧!

特斯拉的背後

具體以當地執行政策為準

“沒錯，我們的生産如地獄。”

特斯拉因産品質量問題而廣受诟病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅（SandyMunro）的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。

沒有足夠時間晾幹油漆

馬斯克在采訪中說：“我們花了一些時間真正解決生産問題。在之前提高産量期間，我們發現油漆沒有幹，如果我們早點發現，就能早點解決。加快生産線過程中，需要額外一至兩分鐘讓車輛油漆晾幹，但實際上卻沒有足夠時間晾幹油漆。這就是一個例子，沒錯，我們的生産如地獄。"

馬斯克說：“有朋友問我，應該什麼時候買特斯拉？我的回答是要麼一開始就買，要麼等生産穩定下來再買。因為在生産加速過程中，要讓産量直線上升同時還要在所有細節上做到完美的确非常困難。”

馬斯克還承認Model S早期版本的座椅很糟糕：“可能是我坐過的所有汽車中最糟糕的座椅”，這刺激了Model 3設計更舒适的座椅。

2020年，特斯拉交付了近50萬輛汽車，分析師預計這一數字今年将增至80萬輛。

按馬斯克所述的購買時點——要麼一開始就買，要麼等生産穩定了再買，恐怕韓寒并不能認同。

近日，韓寒在一次采訪中透露了自己買特斯拉的經曆——自己上世紀90年代就開始賺稿費了，通過寫小說一年之内就賺了200萬元。喜歡賽車的韓寒，在特斯拉汽車剛剛上市的時候，就買了一台。當時有朋友就勸韓寒，既然看好電動車新能源，要不買一些特斯拉的股票？韓寒拒絕了：“我不炒股，就買這車”。

作為中國市場的早期車主，韓寒說，第一批特斯拉還漏雨，而現在那輛特斯拉的殘值可能就20萬元左右。

大規模故障召回

近日，特斯拉正在經曆其成立以來最大規模的一次故障召回。

2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在網站上發布了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛Model S和Model X汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)故障導緻中控屏幕無法正常使用。

早在1月13日，美國國家公路交通安全管理局就向特斯拉提出了召回要求，稱其初步認定2012年到2018年生産的Model S、2016年到2018年生産的Model X車型存在安全問題。觸屏故障會造成嚴重的安全問題，包括後視鏡、倒車攝像頭的丢失，以及擋風玻璃除霧和除霜系統失靈，這些系統“可能會在惡劣天氣下降低司機的能見度”。

國内的特斯拉車型也是狀況頻出。近日，江西南昌的塗先生購買僅6天的特斯拉Model 3，在一處超級充電樁上充電後，突然斷電無法啟動。經檢查，售後負責人表示，故障是因充電瞬間國家電網電流太大，不一定是車輛有問題。

1月31日，國網南昌供電公司發布聲明稱，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，在使用中電源線路電壓穩定無異常，符合國家規定的電源質量要求；建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。

2月1日，特斯拉首次道歉，稱當時導緻電流過載的具體原因還在檢查中。

據不完全統計，2020年至今，國内發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發時特斯拉汽車出現刹車失靈、汽車自動加速等問題。

在2020年美國《消費者報告》可靠性排名中，特斯拉排名倒數第二，其中Model 3作為特斯拉評分最高的車型，分數也僅為53分，Model Y則僅為5分。

美國市場研究公司J.DPower發布2020年美國市場新車質量研究(IQS)報告顯示，特斯拉初始質量得分為250PP100，這意味着每100輛特斯拉車型便會出現250個問題，排名墊底。

來源：中國證券報（xhszzb）

來源： 杭州交通918

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