撰文/楊再舜

日前，據中國皮卡網報道：“江鈴汽車、鄭州日産、上汽大通、黃海汽車和卡威汽車等車企都将在最新車型中推出自動擋車型。屆時，加上江西五十鈴D-MAX自動擋車型，國内皮卡市場将至少有六款實力不俗的自動擋車型，即便數量仍然不多，但足以促使市場迎來自動擋皮卡車型的井噴時代。”

就此熱門話題，筆者近日專門去了某市汽車一條街幾家自主和合資皮卡專營和兼營店了解情況，恰巧遇上一位購買皮卡車的用戶以及店内營銷人員，就皮卡自動擋和手動擋的問題進行了交談。

這兩位來自省會周邊縣城的父子倆選購是一輛自主品牌的老品牌皮卡，手動擋。用戶父親說，老品牌用的放心些，零配件也好買到。自動擋皮卡售價有些貴，也嬌氣些，自家用主要是用來拉貨的。但兒子則對自動擋皮卡的興趣較高，問了許多問題，我和經銷商都對此給予了解答。由此看來，年齡與閱曆對皮卡車的選購觀念還是有相當大影響的，對皮卡車用戶結構的了解和消費習慣及心理的研究是很有必要的。

自動擋(AT)皮卡優勢：自動擋主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。操縱換檔時不用踩離合器和頻繁換檔。不需要換離合片也不用擔心溜坡，這對新手駕駛員來說是利好。

自動擋(AT)皮卡劣勢：與手動擋相比,自動擋價格相對售價要高1萬-2萬元之間。同一皮卡車型且同一配置，如果同時提供手動擋和自動擋，手動擋的價格通常要比自動擋便宜相同價格(CVT版的AT皮卡也有5000元差價)，這是因變速箱差異性的造價成本體現。在行車中頻繁在N、D之間切換，将會對變速箱構成積聚性損害。

手動擋皮卡在起步時，其離合器一定是處于半聯動狀态，不會一下子産生很大的沖擊力，但如果是AT皮卡車處于此狀态下，就将直接沖出。再者，MT皮卡可以空擋滑行，AT的皮卡若挂N擋長距離滑行，會燒毀變速箱。此外，因為液力傳動的原因，在傳輸動力的時候本身也會損失一些動力，所以相同排量和功率的自動擋車輛會比手動擋的車輛更耗油。

手動擋(MT)皮卡優勢：手動變速箱的結構相對簡單些，依靠人力踩離合器來完成變換擋位的操作,手動擋的車能夠讓駕駛者更好地體驗爬坡、加速的快感和駕禦的樂趣，能比較方便的實現一些特技駕駛，比如彈射起步、高速攻彎、甩尾、漂移等;但是由于操作比較麻煩,要求駕駛者需具一定熟練的駕駛技術。

雖然皮卡自動擋方便操作，舒服度高，但手動擋皮卡卻顯示出經濟省油之優勢。特别是手動檔車輛在駕駛人員駕車技術成熟的情況下，換擋及時也可以節省一些油量。手動擋屬于機械傳動，其變速器和自動擋變速器在工作原理上不一樣。手動變速器是齒輪箱變速，，效率很高，終端輸出效率為95%左右;而自動變速器屬于液力傳動，靠液壓油來傳遞動力變速，由于液力傳動控制的範圍很局限，所以傳動效率就比較低，同時由于液力傳動本身要損失一部分能量。所以同排量同功率的自動擋汽車不僅在動力上要稍微弱于手動擋汽車的情況下，還會消耗一定額外的汽油。

手動擋(MT)皮卡劣勢：在陡坡或城市擁堵路況情況下，手動擋皮卡的離合處于半聯動狀态，如果一再延遲而不能完全放開，離合片就可以完全燒毀。此外，在高速時誤挂入低的擋位同時快速地放離合，有可能既毀離合片，還造成發動機轉速過高之損害。

結 語：現階段和未來皮卡車型的乘用車化趨勢愈加明顯，自動擋(AT)趨勢也是大勢所趨而不可阻擋。但畢竟皮卡車型還是有差異化純乘用車，它還兼備運載功能和越野性能，切不可以一概而論，以一葉而遮蔽全貌。

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