鐵軌依舊安靜地躺着，卻不見往日的列車陳惠華攝

1月4日17點21分，K244次列車緩緩駛出了漳州東站，54歲的張強盛站在站台，望着列車久久不能離去，他多希望這趟列車就停在那裡。

随着K244次列車的離去，擁有62年曆史的漳州東站，正式結束了它的客運使命。漳州東站，原名郭坑站，建于1956年，隸屬中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄。近年來，随着閩地多條動車線路的開通，漳州東站終于迎來了它離開客運崗位的那一天。

1月6日，東南網記者來到漳州東站，看到空曠的火車站廣場上冷冷清清，幾乎已經沒有了人影，候車大廳的大門緊閉，售票窗口還在，卻已不見售票人員和排隊等候的乘客；候車室内也是空空蕩蕩，再不見候車的旅客；火車站上，20條火車軌道依舊安靜地躺着，隻剩零星的幾趟運貨火車停靠在那裡······

誰能想到這座火車站曾經繁華一時。客車的停運，帶走了太多漳州人的回憶。昨日，東南網記者走進漳州東站，采訪了幾位在漳州東站工作了20多年的員工，附近店鋪的老闆以及乘客，聽他們講述和這座車站的故事，曾經的“芳華”值得被銘記，讓大家再道一聲：再見，漳州東站!

列車遠去了，張強盛摘下了車次牌蘇晟攝

張強盛：多希望最後一趟列車停下來

1月4日，漳州的天氣和幾天前一樣，一如既往的陰冷。當天，也是漳州東站最後的一次客運作業。

張強盛帶着複雜的心情，早早的來到了漳州東站，他是漳州東站的最後一班客運值班員，他将見證漳州東站最後完成它的客運使命。

當天，客運班車不多，候車室内寥寥無幾的旅客自顧自玩着手機，有一搭沒一搭的聊着天。看着空曠的候車室，張強盛内心充滿心酸和傷感，但他仍然一絲不苟地做着自己的工作，他挂上車次牌、檢票、帶着旅客到月台，不讓自己的情緒影響到乘客。

“嗚——嗚——嗚——”17點21分，随着汽笛聲響，由廈門開往西安的K244次列車緩緩駛出了漳州東站，張強盛送走了最後一批旅客，他站在站台久久不能離去，他多希望火車不要走了。之後，他鎖好了候車室的門，完成了自己的最後一班崗，離開時，又回頭望了一眼這座火車站。

20年前，張強盛從華安站調到漳州東站，從一名客運員，到行李員再到客運值班員，他見證了漳州東站的繁華，到如今的冷清。他的心情極其複雜，“說不出的味道，看着最後那輛客運列車離去，眼淚都快要掉下來了!”

他想起了漳州東站繁華的時候，單客運的工作人員就有68人，那時候他經常要從早忙到晚，“當時客運班次多，旅客也多，我們經常要三班倒。”張強盛回憶說，遇上高峰期，他要從淩晨1點多，忙到次日的淩晨，“雖然很累，但看到當時的繁榮景象，心裡還是很欣慰。”

如今，這座繁榮一時的火車站已經安靜下來了，而張強盛也調到了诏安動車站，在新的環境繼續站好他客運崗位上的班。

列車緩緩駛進了漳州東站，月台上隻有零星的旅客蘇晟攝

蘇晟：我們還會堅守崗位，發揮漳州東站的餘熱

蘇晟在漳州東站擔任後勤保障工作，至今已經22年。1月4日那天下午，望着最後一班客運火車的遠去，他默默的在心裡道了聲再見。

1997年，19歲的他從福州技校鐵路運輸專業畢業後就被分配到漳州東站。20多年來，在這裡度過了美好青春的他，見證了漳州東站曾經的繁忙與輝煌。

“我剛來這裡上班的時候，還沒有候車廳和售票廳，站前廣場也沒有鋪水泥路，條件比較簡陋。當時在漳州要搭乘火車隻能到郭坑站，所以每天站前廣場都排滿了人，當時7條功能性軌道，6條貨物線、專用線都停滿了火車，有200多名工作人員，車站一天到晚熙熙攘攘、人來車往。”蘇晟回憶道，“特别是每年春運的時候，大批的回鄉民工就聚集在小小的售票窗口前，拖着行李帶着棉被，徹夜的排隊買票，等車回家。火車上過道裡全塞滿了人，乘務員甚至要幫忙把乘客托舉着從車窗爬進車内。”

2013年12月，廈深鐵路竣工通車，漳州站成為龍廈鐵路與廈深鐵路的樞紐站。“高鐵開通，出門更加快捷、便利，大部分客車分流到了漳州站，目前漳州東站隻保留了K1210往上海、K244往西安、K946往貴陽3對客運，貨運業務也由月裝1000多車銳減為現在的100多車左右。”蘇晟介紹道。

“其實自從漳州動車站建成後，這裡的乘客一直在減少，大家也都知道早晚會有這麼一天，已經有很長時間的心理準備了，并不是很感傷，這是漳州鐵路事業發展和進步，我們都應該感到高興。”蘇晟笑着說道，“現在我們這裡的員工就剩50人左右了，雖然已經沒有客運業務了，但是貨運還在，我們還是會繼續堅守工作崗位，發揮漳州東站的餘熱。”

助理值班員正送走離去的列車蘇晟攝

章傑：漳州東站雖然冷清了許多，但我們的工作熱情沒有冷

1993年來到漳州東站工作的章傑，負責車站的指揮調度，已經在這裡工作了26年。

“我每天的工作就是和這張表打交道。火車該走哪條軌道，什麼時間進站，什麼時間出站，全在我的‘掌控’之下。”章傑攤開桌上的《漳州站班計劃技術作業表》，向記者說道。

2004年到2012年，是漳州東站最高峰的時代，那時一天接發客車15對，開往西安、南京、北京西、太原、貴陽、重慶、南昌、合肥、杭州、昆明、上海、廣州、鄭州、武夷山、景德鎮等地，貨車五六十對，還開通了多趟行包快運專列、五定班列，有漳州直達烏魯木齊、沈陽、哈爾濱快速貨運列車，漳州東站每天都很忙碌。

“以前站裡有客車和貨車，這張表格都是密密麻麻寫滿了時間和排班，每天都很忙碌，站裡的工作人員都是沒日沒夜的，有時候值夜班困到在鐵路上打盹。”章傑說道，現在隻剩下貨車了，工作量也相對輕松了些。

章傑是個“鐵二代”，他的父親也在鐵路系統工作了一輩子，子承父業，他說，我和我父親的青春都獻給鐵路事業了，對東站還是有很深厚的感情的。雖然現在這裡冷清了許多，但是我們對工作的熱情不會減少，我自己也會繼續堅守在這方小小的工作崗位，繼續服務後方，完成東站的貨運使命。”

漳州東站火車站廣場上冷冷清清陳惠華攝

郭阿姨：火車站客運停了，我也打算把飯店關了

火車站廣場邊上，郭阿姨在這裡開飯店已經有20年了，今年62歲的她剛好和漳州東站同歲。

郭阿姨是郭坑本地人，20年前，她們一家在漳州東站附近開了家飯店，她也是見證了漳州東站的興衰。如今飯店已經很少有顧客光顧了，但郭阿姨依舊在店裡認真的剁着肉餡，她不時停下手中的活兒，和記者說起漳州東站往日的輝煌。

“那時候這邊的旅客非常多，我們的店也常常是坐滿了客人!”回憶起當時的場景，郭阿姨不時感慨。她說，最初火車站廣場還沒建，她們的店就開在那邊，每天看着旅客排隊買票，候車廳裡也是常坐滿了等車的旅客，火車站周圍也是擺滿了各種攤販，“那時候真的非常熱鬧。”

後來，火車站廣場建起來了，她們的店就搬到了廣場邊上，但是生意依舊紅火，邊上攤販各種吆喝聲也常常不絕于耳，到處都是載客的的士和摩的。“特别是到春運的時候，旅客都是通宵排隊買票。”郭阿姨說，那時候她們每天淩晨兩點多開店，然後一直經營到晚上11點多，“客人太多了，每天滿前忙後的，一直站着，都沒有時間休息。”

但是，2012年漳州動車站建起來後，漳州東站的客流就慢慢的減少了，到現在她們店偶爾的一些零星的客人，“現在這邊客運也停了，開了這麼多年的店，也累了，我打算也把店關了，今後就休息養老!”

空空蕩蕩的候車室，再不見候車的旅客陳惠華攝

林雪燕：坐火車那段時間雖然苦，卻也值得

漳州東站留下了太多漳州人的回憶，來自長泰的林雪燕就是其中的一個。如今，她已經是一名人民教師，回憶起上大學到漳州東站坐火車那會兒，很有感觸。

“那時候第一次獨自離家去千裡之外的地方求學，也是第一次獨自坐火車。”她說，爸爸媽媽沒辦法陪她去學校，就送她到火車站，當時還有月台票，媽媽硬是幫她把一個大大的行李箱提上火車，林雪燕怕火車要開了，一直不讓媽媽上火車，媽媽卻執意把行李幫她提到座位上，之後還不肯離去，林雪燕就焦急地催促媽媽下車，一直把她推下車，就在她剛下車時，火車就啟動了。“後來老媽說，她是一路哭着回家的，擔心我一個人坐車，一個人出遠門，一個人去一個陌生的地方學習和生活。”

她說，每次寒暑假回家，媽媽總是都騎着輛有點破舊的摩托車接送她，送的時候是晚上，接的時候是淩晨，風雨無阻，“老媽就是這樣陪着我在這個火車站冬來暑往的。”

她回憶，那時候到漳州東站的旅客總是很多，候車廳滿滿都是人，火車車廂也是擁擠不堪。那時的火車票還沒有實行網上購票，買票都要提前到火車站售票窗口排隊購買，而買票隊伍總是排得很長很長，要等很久的時間才能買到票。

漳州東站也留給了她許多感動，“大學四年坐火車的經曆，我從沒有遭遇過小偷，反而遇到了很多好心人。”她說，大四寒假那一年，她提前打包了三個行李箱帶回家，上車的時候是同學幫她把行李提上車，下車時候一個不認識的小夥子見她一人拎着那麼多行李，自己還沒到站就先幫她把兩個行李箱搬下了車，然後自己再上車。

漳州東站坐火車那段時間雖然苦，但她覺得是非常值得的。(記者 林永清 陳惠華 文/圖)

陳舊的出站口依然在那裡，卻再沒有了匆忙的旅客陳惠華攝

上世紀80年代的漳州東站(漳州車務段提供)

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