如果說要給“段子手”一個定義，好像分不出來是褒義還是貶義，而因為不停“怒怼”的段子，也讓一些如《吐槽大會》的綜藝節目占領了收視率的前十位置。你要是個喜歡看段子的吃瓜群衆，那你一定也看到過如下的段子，“到底是誰走漏了風聲說我要買納智捷，中石化連夜在我家旁邊建了一個加油站”、“納智捷的車主，不是在加油，就是在去加油的路上”、“若你最近發現某位朋友總是不接電話，那他一定是買了納智捷，加油站不讓接電話”……網絡上撲面而來的段子，都表示了一個意思，那就是納智捷，太費油！

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最初進入中國的幾年還可以看到路面上偶然駛過的納智捷，現在則基本看不到。也難怪，2019年9月份納智捷的銷量隻有1台，是的，你沒看錯，的确隻有1台，但是，TA居然還沒有停産，驚不驚喜？意不意外？好多段子手發現了這一消息之後也紛紛表示，千萬别停産啊，要是納智捷停産了，以後玩誰呢？

現在好多人買車一般都會去問朋友，或者多方咨詢，如果某一個朋友給出的答案是去看看納智捷，那你千萬記住，這樣的朋友以後就别聯系了，這要不是恨你入骨，都不能給你這樣的建議。

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其實納智捷自己應該也是知道的，要不然怎麼會把納智捷大7下線呢？你要是對這一款大7SUV的油耗不了解，推薦你直接參考陸地巡洋艦的油耗标準，絕對不會比後者低，純粹的中石化核心夥伴。

2019年的汽車市場的确不如以往，不過普遍意義上的金九銀十加上各大車企的推廣力度，還是較之前有所提升，眼尖的網友們卻發現即便在大家都有好轉的情況下，納智捷9月份的銷量卻隻有1台。接下來，馬上就有自稱東風裕隆-納智捷的官方微信回複說其實是賣了四十多台，繼而曬出9月份的銷量榜單，的确，納智捷目前隻有兩款車有銷量數據，一款就是被網友們調侃的納智捷U5 SUV的銷量的确隻有1台，但是優6 SUV的銷量的确有41台，大7 MPV的銷量為0，因此9月份納智捷品牌銷量僅有42台，同比下滑80%。

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納智捷現在的确銷量落魄，但誰還沒有個飛上枝頭當鳳凰的時候？作為一個老牌合資企業來說，曾經最輝煌的時候也有着年銷6萬輛的成績，那為什麼好似一夜之間，就變成了如此局面？

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說起納智捷費油，現在已經是個共性了，但要說到消費者的不認可，其實最重要的還是車型老舊根本找不到消費點，這款在9月份銷量隻有1台的納智捷U5，你看到的是孤零零數字，你看不到的是這款車可是寄托了納智捷逆襲的希望，并且還在2018年官宣要推出納智捷U5 EV版本，不過到現在為止，一切都沒有了消息。

要收一個車企把銷量賣得如此之慘，是不是應該退市了？但好像在納智捷這裡還真不成，就在上個月，納智捷推出了一款全新的SUV-納智捷URX，走了一條完全不同的道路是這款車沒有傳統的儀表盤，一切都需要從擡頭顯裡面知道。此舉一出，有人歡喜有人愁，對這個看不懂的操作，到底是激進還是先進的确不好說。照這樣下去，是不是真的要退市了？

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