◎ 科技日報實習記者孫越

“給地鐵加油，要提一個大桶，用量杯一點一點往裡舀。齒輪油又粘又稠，加完之後渾身都是黑乎乎的油，洗不掉。後來有了油抽，可抽起來也非常費勁。冬天，油的粘稠度更大了，像快幹的瀝青，加滿一個油箱要拉20多次，1列車有16個油箱，加次油胳膊要疼一星期。”曹治超說。

曹治超是鄭州地鐵集團有限公司運營分公司車輛中心一名“90後”城市軌道交通檢修工。地鐵是城市的“主動脈”，2013年進入鄭州地鐵工作的他，已經為這條“主動脈”默默耕耘了9年。

“現在，我們自主研發了電客車齒輪箱加油機。一輛車的齒輪箱加油作業由原來3人3小時縮短為2人1小時，不僅省時省力，而且每年能夠節約成本5.68萬元。”提起自己帶隊發明的這台“爆款”專利産品，曹治超充滿驕傲：“它采用一體化設計，主油路、控制系統、供電系統等均集中安裝在這一台小車内，控制系統能夠實時檢測瞬時流量、油溫等，通過壓力開關、單向閥、軟件等多重防護，保證主油路安全可靠。目前，該裝置已在鄭州地鐵全線網推廣使用。”

一台小小的加油機，節約的是人力物力财力，凝結的是技術人員“由修理到鑽研再到創造”的心血，閃耀的是新一代城市軌道交通維修工人腳踏實地、砥砺奮進的精神之光。

2013年，曹治超進入鄭州地鐵工作，成為一名普通的地鐵車輛檢修工人，先後參與了鄭州地鐵1号線、2号線的開通調試和日常檢修工作。初起爐竈，缺水少電，曹治超面臨的工作環境異常艱苦。“有一次我們4個人幹完活，食堂已經沒飯沒電沒熱水了。我們走了好遠才找到村裡一家賣饅頭的店，店裡隻剩下了11個饅頭，買回來就點鹹菜、涼水，就是一頓工作餐。”回想起當年的艱辛，曹治超并無怨怼，“越艱苦的地方越能鍛煉人”。

寒冬酷暑，風雨幾回。生活條件的艱苦容易克服，工作上的難題才真正讓人“頭疼”。當時，鄭州地鐵剛剛上線，新問題需要解決，技術空白需要填補，可謂困難重重。2016年，鄭州地鐵車輛中心組建“電子興趣小組”，吸納對電子維修感興趣的員工加入，曹治超成為小組的核心成員。

受訪單位供圖

“興趣小組前期開展的是故障電子闆件芯片級維修。從前，車輛的電子闆件壞了隻能換件修，不僅費時費力，也增加了成本。我們研究透它的工作原理後，換幾個芯片或者電阻電容，就可以解決問題。并且，我們可以對疑難故障進行自主分析，比如哪裡容易發生故障，我們對其進行改造，以此來降低運營成本，提高地鐵車輛的安全性和可靠性。”曹治超說。

剛進入興趣小組的曹治超，遇到了比之前更大的挑戰。一邊是陌生的技術，複雜的難題，如一座座大山橫亘眼前；另一邊是領導的信任和殷切期望，讓曹治超感覺到前所未有的壓力。

“但我就有那股勁，一定要把這個事情做好。當時我就住在單位，一周回家一次，白天工作思考，晚上學習看資料，把白天不會的内容想明白。”曹治超回憶，在維修LCD屏控制闆時，由于電子闆件集成度高，技術要求嚴格，維修難度極大。為保證維修質量，他從零開始，廢寝忘食，晝夜奮戰，終于将LCD屏控制闆的核心原理整理出來，為LCD屏的芯片級維修打下了堅實的基礎。

依靠紮實的檢修技藝和刻苦的鑽研精神，曹治超在科研創新、技術革新等方面出類拔萃，成績顯著。2017年，以他個人名字命名的“曹治超創新工作室”正式挂牌成立，主要從事電客車電子闆件研究與維修、電客車疑難故障分析與處理以及檢修生産實用工裝的研發制作等，曹治超完成了從“技術工人”到“創造能手”的華麗轉身。

受訪單位供圖

鄭州地鐵維修群體中，像曹治超這樣敢想敢幹、勇于攻關、敢于創新的年輕新生力量并不是個例。“曹治超創新工作室”共8人，其中有5人是“95後”，90年出生的曹治超是“老大哥”。而在整個鄭州地鐵軌道交通維修團隊裡，這樣的創新工作室還有5個。

9年時間能夠帶來什麼？是成長，是蛻變，是一個個新時代軌道檢修技術工人們奮發向上、充滿活力的奮鬥群像。

截至目前，曹治超帶領團隊累計研究電客車電子闆件51份，完成故障闆件維修1500餘件，累計節約維修成本950餘萬元。工作室累計申請國家專利10項，完成工裝制作18件。

如今的曹治超，仍是一身工裝，腳踏勞保鞋，奔走在列車檢修車間與工作室之間。“自主創新研發不容易，但這條路我們必須要走。”曹治超擦擦汗，笑了。

轉自：科技日報

來源： 科技日報

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