□大河報·大河客戶端記者 祁驿

上周，本報以《河南二手車市場洗牌進行中》為題，對河南二手車行業現狀進行報道後，引起了行業内外的關注。面對整體低迷的現狀，不少二手車商想要聯合破解行業的三大難題。

二手車市場持續低迷

根據中國汽車流通協會剛發布的《2018年4月份中國二手車保值率報告》顯示，全國二手車整體依舊是淡季，市場中出現庫存量不足現象。新車價格下探，競争日益激烈，二手車整體行業表現低迷，保值率整體仍舊呈下滑趨勢。

“大河報上周的報道已經轉遍我的朋友圈了。” 河南恒鑫人禾二手名車總經理王小勳說，從去年年底開始，二手車行業就進入了低迷期，“不光是鄭州，全國的二手車生意都不好做了”。

本周二，全國40多家二手車商聚集鄭州，以“兄弟之家聯誼會”的名義，讨論二手車市場的發展，“市場低迷”是這些大型二手車商一緻的看法。

“過去我們的車，連續3個月沒有賣出就很嚴重了，現在這種情況很普遍了。”杭州森川名車負責人王利鋒說，競争壓力大、利潤偏低及市場環境差，依然是二手車車商目前面臨的最重要問題，而今年以來的銷量低迷，更成為二手車行業現在面臨的最直接困難。

與會二手車商普遍認為，要解決目前的市場低迷狀況，二手車行業必須破解三個難題。

難題一：市場信息需健全

河南觀都二手名車負責人楊松嶺認為，二手車市場商品信息不對稱，消費者不敢買，是制約二手車發展的首要因素。

“二手車是一件别人用過的二手商品，可能有磨損、事故、品質瑕疵、是否按期保養等一系列問題。汽車是大件商品，關乎出行安全，消費者購買都非常謹慎，誰願意購買一輛信息不全，憑借肉眼及修車經驗判斷得來的汽車呢？” 楊松嶺說。

河南恒鑫人禾二手名車曹峰介紹說，目前全國40家大型二手車商首推的是行業自律。“我們這次會共同簽訂一份保障協議，既然做二手車就要秉持信譽第一，利益第二的原則，不坑、不騙，杜絕事故車、泡水車，火燒車、抵押車等流入全國各大車行。”曹峰說，行業自律要和二手車信息公開一起進行，這也是擺在行業面前的一道難題。

“我相信在不久的将來，我國的二手車市場會像國外成熟市場一樣，輸入VIN（每輛車都有的唯一編碼）或車牌号，可以查到車輛共有幾任車主，在十幾年使用過程中的每一次保養、維修、事故等曆史信息。”河南奧咖名車負責人宋磊表示，有了這樣的信息，再加上全社會誠信法規體系的完善，完全做到了對每一輛二手車知根知底，在這樣誠信、透明的市場環境下，國内的二手車一定會火起來。

難題二：車源流通要暢通

“一線城市汽車保有量和占有率已經接近發達國家，加之限購政策，汽車置換頻率在迅速增高，例如北京、上海現在的新車出售有約70%來源于置換。”北京嘉鑫車行負責人張家慶表示，二手車行業需要高效的流通，從一、二線流向三、四、五線城市應該是趨勢。

但是，由于受二手車限遷政策的限制，很多車源并沒有流通起來，以鄭州為例，目前仍然是國五标準才能遷入，這就造成了買車貴的問題。

“全國地區差異比較大，所需車型不同。”曹峰說，南方小型轎車、跑車需求較多，河南和西北地區越野車型用量較多，如果能解決了二手車全國流通的問題，買車貴的問題跟着就解決了。

難題三：公司運營須正規

“目前所有的二手車公司，都是靠拍腦門決策的，公司管理缺乏正規化。”杭州森川名車負責人王利鋒表示，二手車商必須走出之前靠買賣差價存活的思路，走向依靠服務，如汽車金融、維修等增值服務發展的路子。

另一方面，由于沒有明确的臨時産權政策，車商找人背戶、黑市購買、租賃指标，這些事情都影響車商開展正常業務。二手車商紛紛表示，如果完善臨時産權政策，将對二手車企業是個非常大的利好。

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