濟青高鐵來了！大家期盼已久的濟青高鐵、青鹽鐵路通車運營進入最後倒計時。

濟南至青島高速鐵路、青島至鹽城鐵路正在開展按圖行車實驗，将于12月20日結束。預計将于12月26日正式通車。濟青高鐵、青鹽鐵路開通後，濟南東至青島北中途停兩站的運行時間為1小時40分，青島北至日照西最快運行時間為1小時24分。

“複興号”列車在濟青高鐵上試跑

目前，濟青高鐵、青鹽鐵路的列車時刻表尚未最終公布。 另外，濟青高鐵開通後，紅島站、青島機場站暫不開通，待明年新機場轉場後同步開通。

• 紅島站機場站暫不辦理業務

據了解，濟青高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網中青銀通道的重要組成部分。

西起濟南東站，東至紅島站，線路全長307.9公裡。

全線設◉濟南東站——◉章丘北站——◉鄒平站——◉淄博北站——◉臨淄北站——◉青州市北站——◉濰坊北站——◉高密北站——◉膠州北站——◉青島機場站——◉紅島站共11站。

值得關注的是，紅島站因市政配套未完全到位，尚不能滿足旅客安全、服務保障等需求，新線開通後，暫不開辦客運業務，待2019年青島新機場轉場後，與青島機場站同步開辦客運業務，也就是說年底濟青高鐵開通後，紅島站和青島機場站暫時都不開通。

青鹽鐵路青島西站處于收尾階段。

據鐵路相關部門負責人介紹，石濟客專剩餘齊河至濟南東段，濟青高鐵濟南東至濟南西聯絡線同時開通運營。屆時，濟青高鐵與石濟客專、京滬高鐵實現連通。目前，濟青高鐵至濟南站聯絡線項目正在加快推進，由于該項目線路在濟南市區内走行，涉及的制約因素較多，濟南市政府和鐵路設計部門經過反複研究，近期将穩定方案，待可研報告批複後，計劃2019年開工建設，建成後，将可以實現濟青高鐵與濟南站連通。

濟青高鐵列車進站

• 濟青之間運行時間1小時40分

濟青高鐵于2015年12月正式開工建設，2018年8月開始聯調聯試，濟南東至膠州北段設計時速350km/h，膠州北至紅島設計時速250km/h。濟青高鐵開通後，濟南東站至膠州北段初期運營速度為300km/h，膠州北站至紅島站初期運營速度為250km/h。

按照此前的相關報道，濟青高鐵開通後，青島濟南之間最快一小時可通達。不過記者昨日從中國鐵路濟南局公司獲悉，開通後，濟南東至青島北間，中途停靠淄博北、濰坊北2個站的列車運行時間為1小時40分左右。而這隻是濟青間停靠兩個站的用時，根據線路設計，濟青高鐵全線設11個站，開通後并不是所有站點都正常停靠，即使如此，濟青間用時也将超過1小時40分。目前青島至濟南每天開行動車高鐵46個班次，最快運行時間約在2個半小時。

濟青高鐵開通運營初期，将安排開行管内列車，2019年1月5日新圖實施後，濟青高鐵安排開行動車組列車45對 （日常線37對、周末線3對、高峰線5對），其中跨省動車組列車22對、省内動車組列車23對，主要是開往北京、運城、太原、上海、鄭州、西安、成都、蘭州、武漢等方向和管内濟南、青島、煙威、日照之間。濟青高鐵開通後，煙台地區首次開行成都方向列車，威海地區首次開行武漢、太原、運城方向動車組列車。

一組濟青高鐵内部諜照

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• 青連與連鹽合并青鹽鐵路

據悉，此前，經中國鐵路總公司批複，新建青島至連雲港鐵路、新建連雲港至鹽城鐵路合并為青島至鹽城鐵路。青鹽鐵路是 《國家中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網“八縱”中沿海通道的重要組成部分，也是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道中的“五縱”南北沿海運輸通道，北起青島北站，南至江蘇境内鹽城北站，線路全長428公裡，其中山東境内186.6公裡，為國鐵I級客貨共線鐵路。山東境内共設紅島站、洋河口站、青島西站、董家口站、兩城站、日照西站、岚山西站7個車站。

• 青島至日照最快1小時24分

青鹽鐵路開通運營初期，安排開行青鹽本線旅客列車，2019年1月5日新圖實施後，将安排開行旅客列車13對（日常線12對、高峰線1對），其中跨省動車組列車7對，省内動車組列車6對，主要是開往北京、沈陽、石家莊、連雲港、鹽城方向和管内濟南、青島與日照城市間。青鹽鐵路開通後，日照地區首次有動車組列車開行，可直達北京、石家莊、沈陽、鹽城等方向和管内濟南、青島等方向。濟南、青島首次開行連雲港、鹽城方向動車組列車。

青鹽鐵路的開通，将大大縮短青島、日照、連雲港、鹽城北等地之間的旅途時間，同時縮短沿線各地去往北京、濟南、煙威等地列車運行時間。青島北至日照西間最快列車運行時間為1小時24分左右；日照西至濟南東間運行時間為2小時48分左右，較現有最快列車K8284次壓縮2小時19分；日照西至北京南運行時間為4小時36分，較現有最快列車K52次列車縮短7小時44分。

• 将安排開通貨物列車30對

據了解，青鹽鐵路作為客貨共線鐵路，開通初期，還将安排開行直達貨物列車和直通貨物列車30對，其中，董家口南至晏城、董家口南至茌平直達貨物列車2對，董家口南至萊鋼（顔莊）直通貨物列車5對，董家口南至東風直通貨物列車5對，董家口南至聊城北直通貨物列車4對，董家口南至濟西直通貨物列車4對，董家口南至菏澤南運轉場直通貨物列車5對，董家口南至兖州北直通貨物列車5對。屆時，内陸地市與沿海港口貨物運輸通達範圍更加暢達。

• wifi全覆蓋

以往動車：木有WiFi

複興号：全車覆蓋、全程免費，每一節車廂可以承載80-120部移動終端！

終于等到你，有WiFi不無聊，車内不用密碼就能自動連接！

• 充電源

充電源

以往動車：充電插座每排座位隻有2個電源

複興号：每兩個座椅都有1個插座，每3個座椅就有2個插座。媽媽再也不用擔心我手機沒電啦~

• 座位更寬敞

以往動車：二等座椅間距0.99米，一等座椅間距1.06米

複興号：二等座椅間距加大到1.02米、一等座椅間距加大到1.16米，二等座座椅還加長了2厘米

雖然不至于解放雙腿，但是腿的活動空間更大了，不是麼？

• 開通坐席信息顯示功能

開通坐席信息顯示功能

以往動車：不知道，座位售票情況

複興号：未來能在座位顯示屏上看到座位是否賣出。可通過座位顯示屏上的“紅、黃、綠”顔色電子燈看到，看判斷已售、待售、預售信息情況

以後如果買到“無座”的時候，你可通過座位上的顯示來判斷座位是否有人。

• 設計壽命更長

以往動車：20年

複興号：30年

現有的“和諧号”動車組到現在服役已有10年，預計不久的将來将逐步被“複興号”替代。

采寫 | 青島早報記者 吳帥 通訊員 付德水

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