純電豪華中大型轎車領域終于有了兩位來自中國品牌的實力派選手，它們分别是智己L7和蔚來ET7，前者脫胎于上汽集團這樣的大型傳統車企，後者則是新勢力的代表品牌，它們都代表了各自對于純電動豪華中大型轎車的不同理解與定義。而互聯網上對于這兩款車型的讨論熱度一直很高，尤其是對于持币待購的消費者來說，更是非常糾結。那麼這樣一對天生的對手，究竟各自的實力如何呢？看完今天的對比之後，也許你就會有答案。

當然，在顔值即正義的當下，我們今天會更加着重對比兩款車型在設計方面的功底，畢竟已經在40萬這個級别了，智己和蔚來都将當家技術用在了自家旗艦車型上，反而在設計上的實力更能看出品牌對于這款車型的定義。

智己L7是智己品牌的首款車型，瞄準了豪華中大型轎車領域，當然在有上汽集團背書的情況下，也有足夠的技術支撐。

智己L7的前臉設計元素十分豐富，尤其是淩厲的大燈組融入了前臉的線條之中，絲毫不顯突兀。低矮扁平的車頭呈現出非常動感的車身姿态。智己L7的燈組除了照明之外，還擁有投影功能，官方名為DLP光迹大燈，可以以高亮度和高精度來投射圖案信息，交互感更強。當然在當下來看，這個功能更多是炫技意義，不過這就足夠了。

來到車身側面，智己L7的車身線條非常流暢，一條腰線從前翼子闆直接貫穿至尾燈處，整體感很強。新能源車由于底盤分布着電池，所以在車身高度和姿态方面是很難控制的，尤其是對于轎車來說，很容易一不小心就設計很臃腫。反觀智己L7似乎電池包對于它的影響并不大，據了解其風阻系數僅為0.21d，在一定程度上也利于高度能耗的降低。

智己L7車尾上寬下窄的設計給人一種下盤很穩的感覺，而貫穿式的尾燈點亮之後有着極高的辨識度，有些阿斯頓馬丁的味道。

目光來到蔚來ET7。由于蔚來品牌發布較早，所以其家族化元素的設計很早就深入人心，在蔚來ET7上同樣如此，X-Bar設計語言依舊運用在前臉的設計上。分體式大燈很好地融入到了前臉之中，整體感很強。相較于智己L7上的較多的設計元素，蔚來ET7則更偏向簡約，加上本身它的視覺重心也更高，營造出了成熟穩重的整車風格。

在玩燈方面，盡管蔚來ET7沒有智己L7那麼多“花樣”，但在燈的規格上還是很高的，全系标配LED光源、自動大燈、自适應遠近光燈以及轉向輔助燈。蔚來ET7的尾燈擁有類似“心跳尾燈”的呼吸功能，可以與前大燈進行呼應，實現前後互動。

蔚來ET7的車身側面同樣采用了溜背的設計，但在蔚來ET7的車身高度較智己L7更高（1509mm），所以整個溜背的線條更緩，屬于圓潤飽滿的風格。短促的車尾上方設計了一個“鴨尾”造型，增添了一絲運動氛圍。尾燈同樣采用了貫穿式的設計，同時采用了大量的橫向線條，層次感非常豐富。

尺寸方面，智己L7長寬高分别為：5098*1960*1485mm，軸距為：3100mm，蔚來ET7長寬高分别為：5101*1987*1509mm，軸距為：3060mm。在尺寸方面兩者的個頭相差無幾，各有優勢。

綜合對比下來，智己L7明顯是想打造一種運動豪華的風格，更加偏向年輕群體的審美取向；而蔚來ET7整體的品牌調性就更加成熟一些，加上本身蔚來ET7也是品牌的旗艦級轎車，自然就需要打造成熟穩重的風格了。

來到智己L7的車内，我覺得沒有人不會被面前的一塊39英寸的超大連屏所吸引，并且這塊屏幕還采用了可升降的形式，科技感更加突出。中控下方的區域同樣是一塊大尺寸的液晶屏幕，在整個中控台你幾乎看不到一個實體按鍵，包括車窗控制在内均采用了觸控操作，整體性很強。

對于這類屏幕充斥内飾的車型，一般都會出現兩個極端，一類是尤其是喜歡，另一類就是不适應。相信喜歡這類設計的大多都是年輕群體，這也算是恰好符合了智己L7更加年輕化的定位。

當然這也不是智己L7一家這樣做了，如今很多新能源車型都有着很大尺寸的屏幕。不過作為定位高端的智己L7，在内飾材料方面采用了大量的皮質包裹配合橡木紋路飾闆，營造了簡約舒适的高級感氛圍，與外觀較為激進的風格完全不同。

蔚來ET7的内飾就相對容易适應了，畢竟這套内飾在蔚來家族中的ES7、ET5上同樣運用。盡管也是兩塊屏幕組成，但是蔚來ET7整體布局更偏向傳統車企的設計。在内飾用料方面，蔚來ET7同樣對得起價格，以大量的皮質來突出檔次感，淺色木紋飾闆也增添了一份居家氛圍。

提到蔚來的内飾，就不得不提它的NOMI系統，更加拟人化的交互也是蔚來車型區别其他車型的一大特點，如今的NOMI已經可以實現和駕駛者對話，而不是簡單的機械式回答，進步很大，親和力很足。

兩款車型在内飾設計上與外觀設計其實邏輯類似，智己L7用39英寸的超大可升降屏幕營造足夠的科技感，這正是不少年輕人喜歡的科技風格；而蔚來ET7則在設計上更偏向傳統車企布局，更容易上手的操作，更符合成熟穩重人群的喜好。

最後簡單說下兩款車型在性能方面的表現。其實兩款車型均采用了前後雙電機四驅布局。其中智己L7電機總功率為425千瓦，總扭矩達到了725牛·米；而蔚來ET7電機總功率為480千瓦，總扭矩為850牛·米，從賬面數據來看，蔚來ET7比智己L7要高出不少，但其實兩車在百公裡加速成績方面都在3秒級，智己L7為3.87秒，蔚來ET7為3.8秒，相差無幾，所以其實并不用在性能方面糾結太多在兩台車上糾結太多，在國内的路況下都是屬于“性能過剩”一類。

通過今天的對比，可以看出兩款車型在設計方面都有着各自的特點和着重點。智己L7想要突出的是運動科技豪華風，而蔚來ET7突出成熟穩重，不管是外觀還是内飾，兩款車型都在按照自己的目标群體去靠攏和取悅，并且都給出了相當不錯的産品答卷。

回到導購建議上來看，如果你對車輛有一定的商務行政需求，或者不太願意接受新鮮配置的話，蔚來ET7也許更容易讓你适應。如果你希望車輛除了本身的駕駛和乘坐這些基礎功能之外還擁有更加豐富的體驗感和參與感的話，選擇智己L7是更加合适的。當然，在定價方面，智己L7的36.88萬的起售價也比蔚來ET7的45.8萬起售價更低一些。

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